Rambler's Top100

Меценат проекта

Сергеевка на русском Sergeevka in english

КУРОРТ   У МОРЯ

СЕРГЕЕВКА

 

администрация курорта

Проект Церковь Сергия Радонежского в курорте Сергеевка

Футбол
Яхтинг
Экскурсии

Справочная информация - как к нам доехать?

Советы туристам

 

Doctor Bartosh - автор уникальной методики
Новое ВРЕМЯ. Информационно-развлекательный еженедельник. Новости города Аккерман. Крымская баннерная сеть

 

 

Кабина машиниста

Опубликовано: 27.05.2017

видео кабина машиниста

В кабине машиниста московского метро. Кабина метропоезда Русич

Отопление салонов. С провода 22, через автомат 0 53, Кн14 "Отопление и вентиляция" подается питание на провод 36. С провода 36 через нормально замкнутый контакт ПРН получает питание катушка ПРО.

С провода 20 через автомат 039 подается питание на провод 20Б, а выключатель В22. 1 "Отопление" подает питание на провод 20БК.

С провода 20БК через контакты ПРО 20БК-20БС, ПТР2 (питание ПТР2 отключено, т.е. температура в салоне меньше установленной на датчике-реле температуры Тк Т419-2М ), через ПРД1 подается питание на контактор отопления КО-3. Своими контактами КО-3 209-203 контактор подает высочайшее напряжение на нагревательные элементы ЭП1-ЭП20, установленные в салоне.

С провода 20 через автомат 039, контакт ПРО20Б-20БН, нормально замкнутый контакт РНВ подается питание на КВ1, которое включится при условии, что не сработало одно из термических реле ТР1-ТР4. С проводов 81-83, автомат 0 34, замкнувшиеся контакты КВ1 получают питание движки калориферов МВ1, МВ2.

С провода 20БН через нормально замкнутый контакт ПРД1, замкнувшийся контакт КВ1 подается питание на РКВ, которое включится при условии, что не перегорел один из контактов Т31-Т38.

С провода 20БК через нормально замкнутый контакт ПРО 20БК-20БФ, замкнутые контакты РКВ 20БФ-20БЕ,

Электронная схема электропоезда ЭТ2М

нормально замкнутый контакт ПТР1 (температура в шахте калориферов наименее +16 °С ), получает питание контактор КО-1. Своими контактами КО-1 209-183 контактор подает питание на нагревательные элементы ЭК1, ЭК2, установленные на чердаках салонов.

Температура в салонах поддерживается автоматом, после установки ее нужного значения блоком управления Тк. Питание Тк получает с провода 81 через автомат С? 34 81-81К, провод 83, автомат (3 34, выключатель В22. 2 "Отопление" 83К-1006. При повышении температуры в салоне до величины, установленной на блоке Тк, через сопротивление К 399 подается сигнал. Блок Тк, получив сигнал, своим контактами замыкает провода 20СГ-20БЛ, тем подавая питание на ПТР2, которое своим контактами 20БФ-20БГ снимает питание с контактора КО-3. Контактор КО-3 отключает нагревательные элементы ЭП1-ЭП20 в салоне. По мере понижения температуры в салоне блок Тк своими контактами разрывает цепь в проводах 20БЛ-20СГ, тем отключая питание ПТР2, который контактами ПТР2 20БФ-20БГ вновь подает питание на контактор КО-3.

При температуре воздуха в шахте калориферов +12 °С замыкается контакт ТК12 20БЛ-20БВ, подготовив цепь питания для само подхвата ПТР1. При достижении температуры +16 °С замыкается контакт ТК16, подав питание на ПТР1. Включившись, ПТР1 своими контактами 20БЕ-20ДИ разрывает цепь питания КО-1, которое, выключившись, отключает цепь питания нагревательных частей ЭК1, ЭК2. При снижении температуры отключается ТК16, а после того как отключится ТК12, снимается с самоподхвата ПТР1, вновь подав питание на КО-1.

выключенной кнопке Кн14 "Отопление и вентиляция" в кабине машиниста (обесточен провод 36).

При возникновении тока утечки на корпус в нагревательных элементах ЭК1, ЭК2 либо ЭП1-ЭП20 врубается геркон РД1, подавая питание на ПРД1. Собственной блокировкой ПРД1 20Б-20СД устанавливается на самоподхват. Контактами 20БН-20БУ ПРД1 отключает питание РКВ, чем в цепи 20БФ-20БЕ отключается питание КО-1, а контактами 20БГ-20БХ отключает КО-3.

Отопление кабины машиниста. Отапливается http://disk.dn.ua/video/3263684-falsh-kaminy-iz-gipsokartona-svoimi-rukami-video/ калориферами либо электропечами. Не считая этого, в служебном тамбуре находится электропечь. При работе калориферного отопления температура в кабине поддерживается автоматом на уровне, данном датчиком-реле ТК22.

Калориферное отопление кабины включают в два приема. Поначалу переключателем В48 включают вентиляцию кабины, при всем этом с провода 22 через автомат С) 56, выключатель В48, контакт РНВ 1 блокировки 22АВ-22АЕ, термореле ТР11-ТР12 питание получает КВК, соединенный с отрицательной ветвью цепи проводом 30 через контакты частей термический защиты Т310-Т311. КВК, включившись, подготавливает блокировкой КВК 22АУ-22АГ цепь питания контакторов отопления кабины КО-2 и КО-4. Силовыми контактами КВК подключает три фазы переменного тока к движку вентилятора кабины.

Примечание. РНВ 1 будет включено, если в проводах 66-68 имеется ток напряжением 220 В, 50 Гц и не сработал автомат <3 8.

Для включения нагревательных частей НЮ и НИ нужно включить кнопку Кн19 "Отопление кабины". При всем этом с провода 22И через Кн19, блокировку КВК 22АУ-22АГ, контакт ПТРК 22АГ-22АД получит питание катушка КО-2, который включится при условии, что не включено ПРД 2, через блокировки которого катушка КО-2 соединена с проводом 30. Включившись, КО-2 подаст ток высочайшего напряжения на нагревательные элементы Н10 и Н11.

При достижении температуры в кабине управления величины, данной датчиком реле ТК22, получит питание катушка ПТРК, которая своими контакта-

ми разомкнет цепь катушки КО-2, отключив нагревательные элементы. Включится продувка калориферов кабины. Другой блокировкой ПТРК 22И-22АВ зашунтирует выключатель В48, для того чтоб после выключения вентиляции кабины длилась продувка калориферов. Продувка будет длиться до того времени, пока ТК22 не отключит ПТРК либо не будет выключен автомат управления на пульте. Это предвидено для того, чтоб не перегорели нагревательные элементы термозащиты Т310 и Т311.

Если температура воздуха не достаточна, нужно включить кнопку Кн2 "Насыщенный подогрев". При всем этом с провода 22 через автомат О 56, Кн19, КВК 22АУ-22АГ, контакт Кн2 по проводу 22Т получает питание катушка КО-4, соединенная с отрицательной ветвью цепи через провода 30. КО-4, включившись, шунтирует НЮ, тем переведя Н11 на режим усиленного нагрева.

Примечание. При работе отопления кабины в насыщенном режиме температура автоматом не поддерживается.

При срабатывании ПРД2 контактор КО-2 отключает всю высоковольтную схему отопления кабины, вентиляция при всем этом работает.

Печным подогревом кабины управляют при помощи выключателя В47 "Дополнительный подогрев кабины". Автомат 061 защищает цепи от недлинного замыкания. Три фазы проводов 81-83, через В47, подключаются к нагревательным элементам Эн1-Эн6.

При включении автомата В9 "Подогрев тамбура" печь тамбура Эп16 подключается к проводам 81 и 82 (220 В, 50 Гц).

⇐Освещение салонов | Электропоезда неизменного тока ЭТ2, ЭТ2М | Пожарная сигнализация⇒


Вид из кабины машиниста от Тульской до Алтуфьево.


Рязань - Москва из кабины машиниста поезда

  Чем отличается курорт Сергеевка от подобных   курортов Крыма ?

Узнать цены

Прайс в Excel формате

заказать путевку сейчас!!!

 

Сергеевка - курорт на Черном море. Солнечный Берег.

 

РЕКЛАМА

(c) Bartosh Dmitriy 22.05.2001
All rights reserved
Ссылка на сайт ОБЯЗАТЕЛЬНА
Использование материалов сайта только с разрешения автора.

rss