Лоукостери, лоукост, дискаунтери, низькотарифного і бюджетні авіакомпанії - все це назви одного й того ж дешевого виду авіатранспорту, який давно виник на заході, а тепер активно розвивається і на російському ринку. Суть його - можливість літати дешевше, пожертвувавши комфортом і необов'язковими послугами.
Спочатку, коли молодим компаніям-лоукостерам потрібно було голосно заявити про себе, в продаж нерідко надходили авіаквитки за 10, 5 або навіть за 1 €. Зараз на таку щедрість розраховувати майже не доводиться, але можливість літати за 15-30 € залишається і сьогодні.
У чому підступ, чому так дешево?
Підступу немає, за кордон дійсно можна полетіти за ціною скромного обіду в московському ресторані. Треба тільки знати, на чому економлять лоукостер і розуміти, як використовувати це знання собі на користь.
Коротенько підхід лоукостерів до ціноутворення можна описати так: «ми даємо тільки можливість летіти, за решту ви платите самі». Принцип грамотний і дійсно допомагає знизити витрати, тому його почали застосовувати і багато класичні авіакомпанії. Наприклад, airBaltic, національний авіаперевізник Латвії (як Аерофлот в Росії), робить такі привабливі ціни на квитки, що його легко можна віднести до лоукостерам.
Бувають і лоукостер фанатичні. У гонитві за тотальним скороченням витрат вони, схоже, забувають про те, що літаки у них пасажирські, і літають на них люди. Місця в літаках таких компаній займають як в метро в годину пік. Затримки, запізнення, проблеми з реєстрацією і багажем - скоріше норма, ніж виняток. А процес подачі та розгляду скарги настільки вимотує, що простіше про скарги забути і не псувати собі нерви.
Але більшість сучасних лоукостерів все ж вибирає більш «людяну» бізнес-модель, схожу з моделлю традиційних авіакомпаній.
На чому економлять лоукостер
Аеропорти
Збір аеропорту - це плата за обслуговування літака, але беруть її, зрозуміло, з пасажирів. Як знизити розмір збору і, відповідно, ціну авіаквитка? Літати в більш дешеві аеропорти. Які аеропорти дешевше? Ті, що старіший і подалі від міста.
Наприклад, угорський лоукостер Wizz Air в якості однієї з баз використовує аеропорт Катовіце в Польщі. І знаходиться цей аеропорт в 100 км від найближчого цікавого туристу міста - Кракова. В общем-то, навіть до нетуристичного Катовіце звідти 30 км. Звичайно, тут розвинений громадський транспорт, і виїхати можна без проблем - але це зайвий час і гроші.
На щастя, лоукостерам не завжди доводиться вдаватися до такого варіанту. Часто їх базами стають старі аеропорти, які, щоб хоч якось вижити, встановлюють мінімальні аеропортові збори.
Такі аеропорти зазвичай розташовані в межах міста, і до туристичних місць з них можна дістатися швидко і зручно. Наприклад, аеропорт Жуляни в Києві, звідки літає Wizz Air. Або аеропорт Дон Муанг в Бангкоку, який залишився не при справах після відкриття сучасного аеропорту Суварнабумі і тепер став базою для кількох азіатських лоукостерів.
Ще один спосіб зменшити аеропортовий збір - це здешевити інфраструктуру самого аеропорту. Уявляєте, скільки коштують всі ці автобуси, які розвозять пасажирів до літаків? А додайте сюди бензин, техобслуговування, зарплату водіїв і механіків. Посадочні «рукава» - дешевша альтернатива автобусам, а й вони коштують грошей. Тому в головному хабі Air Asia - терміналі LCCT в міжнародному аеропорту Куала-Лумпура - пасажири йдуть від виходу на посадку до літака пішки.
Втім, деякі лоукостер, щоб виділитися серед конкурентів, вибирають більш зручні аеропорти. А, наприклад, іспанська дискаунтер vueling принципово літає тільки в головні аеропорти у всіх пунктах призначення.
Якщо Ви купуєте квиток звертайте особливу увагу на час вильоту і прильоту.
Час і частота рейсів
За парковку в аеропорту платять не тільки пасажири, а й авіакомпанії. Тому більшість лоукостерів воліє тримати свої літаки не на землі, а в небі. Посадка, люди виходять, люди заходять, зліт. І так цілий день. Як маршрутка, тільки салон в проміжках чистять. В результаті літаки лоукостерів «ночують» тільки в своїх аеропортах-хабах.
Збір аеропорту часто залежить від часу прибуття літака. Тут теж є своя сезонність. Вночі дешевше, ніж днем; в пік туристичного сезону дорожче, ніж в інший час. І розклад більшості лоукостів складено з урахуванням цих коливань цін. Тому при покупці квитка звертайте особливу увагу на час вильоту і прильоту.
Середній вік літаків лоукостера easyJet - менше 5 років, літаків British Air - близько 13 років. Це дає привід замислитися над тим, якими авіалініями безпечніше літати - бюджетними або класичними.
парк літаків
На нові машини завжди дають трьох-, а то і п'ятирічну гарантію. Просто тому що добротний автомобіль рідко потребує ремонту в перші роки експлуатації. Те ж саме з літаками.
Щоб уникнути витрат на ремонт і утримання великого штату техніків, бюджетні авіакомпанії намагаються літати тільки на нових літаках і тільки однієї моделі. Після того, як літаки відслужать 5-6 років, їх продають іншим авіакомпаніям. Наприклад, за даними planespotters.net середній вік літаків британського лоукостера easyJet - трохи менше 5 років, а середній вік літаків національного авіаперевізника British Air - близько 13 років. До речі, це дає привід замислитися над тим, якими авіалініями безпечніше літати - бюджетними або класичними.
Ще один очевидний спосіб заощадити - утрамбувати в літак більше пасажирів. Тому лоукостер часто замовляють літаки, в салонах яких більше крісел, ніж в літаках класичних авіакомпаній. За вузькими проходами між рядами криється і ще один спосіб заробити - продавати набагато дорожче квитки на місця з великим простором для ніг.
Ціни на авіаквитки встановлюються так, щоб навіть 70% пасажирів забезпечували прибутковість всього польоту. Іншими словами, купивши квиток, ви платите за себе і ще за половину порожнього крісла в літаку.
Термін продажу і правила повернення квитків
Ганяти порожній літак туди-сюди - неприбуткове. Будь-яка авіакомпанія зацікавлена в тому, щоб її літаки були заповнені пасажирами на 100%. Але в реальності за даними IATA середня світова заповнюваність становить близько 70%, і кожна авіакомпанія про це знає. Про це намагаються не говорити вголос, але ціни на авіаквитки встановлюються так, щоб навіть 70% пасажирів забезпечували прибутковість всього польоту. Іншими словами, купивши квиток, ви платите за себе і ще за половину порожнього крісла в літаку.
Інша сторона цієї медалі - авіакомпанія знає, що її рейс майже напевно окупиться, але в літаку при цьому залишиться 20-30% порожніх місць. Чому б не розпродати квитки на ці місця і не заробити ще? Так і виникають регулярні знижки та акції у лоукостерів і класичних авіакомпаній.
Рання продаж квитків - ще один спосіб заощадити. Ви купуєте сьогодні дешевий квиток з датою вильоту через півроку. Ви задоволені, тому що заощадили. А компанія задоволена, тому що буде безкоштовно користуватися вашими грошима цілих півроку. Виходить щось на зразок безвідсоткового кредиту. Причому, кредиту, який не треба повертати. Тому що більшість лоукостерів не дозволяє здавати квиток. Навіть проста зміна дати вильоту або прізвища пасажира може обійтися дорожче початкової ціни квитка.
Втім, навіть з безповоротного квитка можна отримати назад хоча б частину грошей. Наприклад, в разі неявки в аеропорт багато лоукостер, в тому числі і Air Asia, повернуть вам (нехай і через місяць-півтора) суму аеропортового збору. Крім того, у більшості компаній є тарифні плани, за якими здати квиток все-таки можна. За таку можливість доведеться доплатити зверху, але, все ж, це хороший варіант, якщо ви зовсім не впевнені в датах.
Спосіб покупки квитка та реєстрації на рейс
Тут діє той же принцип економії, що і в інтернет-магазинах. Утримувати стаціонарні офіси і їх співробітників дорого. Тому лоукостер продають свої квитки в інтернеті на власних сайтах. У той же час, класичні авіакомпанії часто продають квитки через агентську мережу, і кожен агент, звичайно, робить свою націнку.
Платити зарплату співробітникам на стійках реєстрації в аеропорту - теж дорого. Тому зареєструватися на рейс лоукостера онлайн можна безкоштовно, а в аеропорту - вже за гроші.
Щоб заощадити максимально, купуйте квитки лоукостерів і реєструйтеся на рейс в інтернеті.
Харчування на борту
Жоден лоукостер не годує пасажирів в польоті безкоштовно. Це ще один прояв принципу «ми даємо тільки можливість летіти, за решту ви платите самі».
Насправді, їжа в літаку при коротких перельотах - це скоріше спосіб розважити пасажира, або, по крайней мере, відвернути його від польоту. Справді, чи так уже складно не є 2-3 години польоту? Особливо, якщо перед вильотом ви перекусили будинку або в аеропорту.
Щоб не платити за посередню їжу в літаку, як за вечерю в дорогому ресторані, візьміть з собою щось перекусити. Наприклад, сухофрукти з горіхами або пачку печива. Формально авіакомпанії забороняють брати їжу на борт. На практиці бортпровідники ніколи не звертають на це уваги.
Якщо ви все-таки впевнені, що зголодніли - замовте їжу заздалегідь на сайті лоукостера. Так вона обійдеться мінімум удвічі дешевше, ніж при покупці в літаку.
джерело: Skyscanner.ru
НАДІСЛАТИ: 
У чому підступ, чому так дешево?
Як знизити розмір збору і, відповідно, ціну авіаквитка?
Які аеропорти дешевше?
Уявляєте, скільки коштують всі ці автобуси, які розвозять пасажирів до літаків?
Чому б не розпродати квитки на ці місця і не заробити ще?
Справді, чи так уже складно не є 2-3 години польоту?
Не забудьте правильно выбрать страну регистрации и правильно ввести регистрационный номер. Давайте также проверим, выбрали ли мы правильную дату начала виньетки. 
