Початок історії тут
У неділю вранці почався наш другий день в Парижі. Так незвично - прокидаєшся і сам собі кажеш: «Я в Парижі». З глузду з'їхати!
Сніданок у готелі. Це вам не Німеччина і не Австрія, де з самого ранку пропонують яєчню з беконом або смажені ковбаски. Тут так званий «континентальний» сніданок. Це мюслі, кукурудзяні пластівці, йогурт, кава або чай, рогалики, масло вершкове, сир, джем. Щось ще забула. Ах да. Сирі яйця, які пропонується зварити самому до тієї кондиції, яку вам треба. Нам потрібно було пробути в Парижі годин до 3-х. Потім ще дорога годин 10. Так що треба було підкріпитися грунтовно. Не дивлячись на убогість асортименту (на мій погляд), наїлися ми досхочу. Тому що в кількості ніхто не обмежував. Це на замітку м'ясоїдам, там надто не розгуляєшся. Якщо любиш м'ясо, краще подорожувати по Чехії або Німеччині. Єдине наше упущення в Парижі - ми не скуштували їх кухню. Бо куди б ми не зайшли поїсти, меню на французькому, незрозуміло, що там за красивою назвою, ціни кусаються, тому ми обмежилися фаст-фудом. Його там теж достатньо.
Отже, ми забрали свої речі, здали ключі, занурилися в машину і рушили до Монмартру. З соромом вам зізнаюся, я думала, що так називається вулиця Парижа. Виявилося, це район міста, розташований на пагорбі. Ось така я невіглас.
Холм Монмартр (Monmartre) на півночі міста - найвище місце Парижа. Це вид на місто з Монмартра. Було похмуро і серпанок, тому вигляд не дуже. У ясну погоду видно навколо на 50 км.
Монмартр був і залишається одним з найбільш мальовничих кварталів Парижа. Він виник на вапняному пагорбі 130 метрів заввишки, де, за переказами, святий Дені - перший єпископ Парижа - був обезголовлений в 272 році.
Нас підвезли якомога ближче до однієї з головних визначних пам'яток Монмартра - до базиліки Сакре-Кер. Я трохи пофотографувала житлові будинки, біля яких нас висадили.
Зійти на Монмартр можна пішки або за допомогою фунікулера. Про існування фунікулера ми дізналися вже після відвідин Парижа. Тому піднімалися пішки. Але не по знаменитих сходах, а зі зворотного боку пагорба. Піднялися не надто круто, але досить утомливо, скажу я вам. Біла вежа попереду - це і є Сакре-Кер.
Та й зараз цей пагорб населяють люди, які тут живуть і працюють, наповнюючи своїм мистецтвом і неквапливим способом життя вузькі звивисті вулички, старовинні магазинчики, задимлені кафе.
Після відвідин Сакре-Кер ми якось розбрелися хто куди, кожному було тут цікаво щось своє. Нас потім водій виловлював в кривих провулках Монмартра. Але зате я трохи просочилася особливою атмосферою Монмартра, надихалася його повітрям.
Навколо стояли художники зі своїми картинами, майже кожен пропонував написати портрет мадам, тобто мене. Але часу було обмаль, так що не довелося ....
Коли нас всіх відловили, почали спускатися з пагорба до машини. Я встигла сфотографувати ще трохи таких характерних для Монмартра картинок.
Він такий різний і такий привабливий. Є місця на світлі, які мені б хотілося проповзати від і до. Я не можу пояснити, чому. Мене туди тягне. Монмартр - одне з таких місць.
Потім ми рушили до знаменитого кабаре «Мулен Руж». Кварталу за три до кабаре ми побачили довгий хвіст черги за квитками в Мулен Руж. Охочих туди потрапити було просто море. Таку чергу я спостерігала тільки раз в житті, коли, будучи ученицею третього класу, стояла в черзі в Мавзолей, яка починалася в Олександрівському саду біля Кремля.
Відкриття кабаре було приурочено до початку Всесвітньої виставки в Парижі і завершення будівництва Ейфелевої вежі. Назва кабаре дала дерев'яний млин з крилами червоного кольору, створена декоратором Леоном-Адольфом Вілетт. Червоний колір крил явно натякав на район червоних ліхтарів.
У «Мулен Руж» збиралися не тільки представники середнього класу, але і аристократи, люди мистецтва (Пікассо, Оскар Уайльд) і навіть члени королівських сімей, наприклад, принц Уельський. Головною визначною пам'яткою закладу був знаменитий канкан.
Зараз зірки «Мулен Руж» відомі головним чином за плакатами Анрі де Тулуз-Лотрека, який з самого відкриття кабаре став його завсідником. Він приходив сюди щовечора, щоб дивитися на прекрасних танцівниць, і, оточений галасливою задушливій натовпом, створював тут свої картини, які уславили «Мулен Руж» і його самого.
Версаль (Versailles) - в минулому королівська резиденція Франції. Версальський палацово-парковий ансамбль відрізняється унікальною цілісністю задуму і гармонією між архітектурними формами і переробленим ландшафтом. З кінця XVII століття Версаль був зразком для парадних заміських резиденцій європейських монархів і аристократії. У 1979 році Версальський палац і парк включені в список всесвітньої культурної спадщини ЮНЕСКО.
Часу на відвідування палацу було небагато. Нам купили квитки і відправили в «вільне плавання» з аудіогідами. Зручна штука, скажу я вам. Мені сподобалася. Розповідає все докладно, але якщо нецікаво, можна і перервати. До речі, за квитком можна входити кілька разів. Я так і зробила. Палацовий комплекс дуже великий. Подивившись одну з експозицій, я вийшла, але потім зрозуміла, що багато чого ще не бачила і зайшла знову. Огляд палацу починається з Королівського двору.
Історія Версальського палацу бере свій початок з 1623 Людовик XIII будує дуже скромний мисливський замок на зразок феодального, з цегли, каменю і покрівельного сланцю. 
Створенням Великого Версаля людство зобов'язане Людовику XIV. З 1661 «король-сонце» почав розширювати палац для того, щоб використовувати його як свою постійну резиденцію. Ось він - «Король-сонце».
Будівництво Версальського палацу йшло 50 років і завершилося в 1710 році. Ділянка майбутньої споруди зажадав величезного обсягу земельних робіт. Рекрутування робітників з навколишніх сіл проходило з великими труднощами. Селян примушували ставати «будівельниками». Щоб збільшити робочих на будівництві палацу, король заборонив все приватне будівництво в околицях. Через брак робочих часто завозили з Нормандії і Фландрії. Майже всі замовлення велися через тендери, витрати виконавців, що перевищують спочатку названі, які не оплачувалися. У мирні часи до будівництва палацу залучалася і армія. Міністр фінансів Жан-Батист Кольбер стежив за крайньої економністю. Те, що сьогодні багатьом здається неймовірною розкішшю і марнотратством, було побудовано якомога дешевше, через що згодом не працювали багато камінів, не зачинялися вікна, і жити в палаці взимку було вкрай незатишно. Аристократія, за винятком близьких родичів королівської сім'ї, повинна була жити в вузьких комірках під дахом. Її примусове присутність при дворі було додатковим заходом обережності з боку Людовика XIV, забезпечував собі, таким чином, повний контроль над діяльністю аристократії. Тільки при дворі було можливо отримати чини або пости, а хто їхав, втрачав свої привілеї.
Весь фасад палацу зі сторони саду займає велика галерея, яка своїми картинами, дзеркалами і колонами справляє приголомшливе враження.
Палац чудовий.
Навколо палацу розкинувся величезний парк. Для входу в нього потрібно купувати окремий квиток. У нас залишалася година до від'їзду, в каси стояла черга, ми вирішили не кидати гроші на вітер і помилувалися парком з вікон палацу.
На мій погляд, по красі парк поступається іншим палацовим паркам. Багато палаци Європи були побудовані під безсумнівним впливом Версаля. До них відносяться замки Сан-Сусі в Потсдамі, Шенбрунн у Відні, Великі палаци в Петергофі і Гатчині, а також інші палаци на території Німеччини, Австрії та Італії.
На згадку про Версалі я купила монетку, таку ж як і в Нотр-Дам-де-Парі.
О 15:00 ми вирушили в дорогу назад - 400 км по дорогах Франції, 500 км по дорогах Німеччини і 50 км по дорогах Чехії - в мій такий рідний і улюблений місто Карлові Вари. Так, я ні слова не сказала про дорогах Франції. За них треба платити. За ті 400 км, які ми проїхали по Франції ми заплатили раз 8-10. Поперек дороги стоять пропускні пункти, які представляють собою кілька будочек з касирами і стільки ж шлагбаумів. До кожного шлагбауму вибудовується невелика черга. Швидше йде та з них, в яких розраховуються пластиковими картами. Над цими шлагбаумами висить спеціальний знак: тут йде розрахунок тільки картами. Ми платили готівкою, тому стояли довше. Розмір плати якийсь некруглий. В середньому 4 з чимось євро. Але це з легкового автотранспорту. Наш мікроавтобус теж ставився до цього класу машин. Автобуси і вантажний автотранспорт коштують дорожче. Якщо пам'ять не зраджує - в районі 9 євро. Тому час у дорозі витрачається ще й на оплату. А в Німеччині просто принадність, дороги класні, безкоштовні, шпарили по ним зі швидкістю 140-150 км на годину.
О першій годині ночі ми втомлені, але щасливі під'їхали до готелю. За 2 з половиною дня (разом з дорогою) ми прожили яскраву і незабутню життя під назвою Париж.
Інші статті автора:
Подорож до замків Баварії
Маленький тур по Європі: Альпи
