Цього літа ми з сім'єю зважилися на серйозну подорож: з Москви до Болгарії, до чорноморського узбережжя. На жаль, пряма і коротка дорога через Україну для автомобілів з російськими номерами закрита, тому припала їхати далеким, кружним шляхом: через Східну Європу. Замість колишніх 2,2 тис. Км виходить більше трьох тисяч. Але зате по яким цікавим місцях пройде дорога!
МАРШРУТ
Дорогу ми проклали непросту; проходити вона повинна була по території 8 країн: Росії, Білорусії, Литви, Польщі, Словаччини, Угорщини, Румунії та Болгарії. Спочатку ми навіть не знали, скільки часу займе дорога і визначилися тільки з місцем першого нічлігу - ми трохи відхилилися на північ, щоб заїхати до друзів в Литву (там зняли будиночок). Далі - за обставинами, але заздалегідь намітили як мінімум три місця, де хотіли б зупинитися: в Польщі - Краків, в Угорщині - Егер, в Румунії - Брашов. Кожен з цих міст гідний того, щоб провести там хоча б день, подивитися пам'ятники, відпочити, спробувати місцеву кухню ... Загалом, виходило, що їхати нам днів п'ять. Екіпаж: я, дружина і двоє дітей (8 і 10 років).
Виїхали ми з Москви в неділю, о 5 ранку, щоб проскочити всі столичні пробки. Спочатку їхали по відмінному шосе М-1; в Білорусії, перед Мінськом, згорнули на нову трасу М-14 (північний дальній обхід столиці), а біля міста Раков вийшли вже на шосе М-7 (E28), яке веде до білорусько-литовському кордоні.
Короткий відступ № 1. ПРО МЕЖІ
Щоб потрапити на автомобілі в Європу, доведеться перетнути кордон РФ з Естонією або Латвією, або Білорусії з Литвою або Польщею. Найпопулярніший маршрут - прямий, через білорусько-польський кордон, але МАПП (в Бресті, Домачево, Гродно) - найбільш завантажені. Ми вибрали шлях через МАПП «Кам'яний Лог - Мядінінкай» - і не прогадали. Черга, незважаючи на «базарний» день, відняла всього близько години. До речі, білоруські прикордонники не рекомендують приїжджати на кордон з вечора п'ятниці по вечір неділі, коли в черзі повно машин місцевих жителів - вони їдуть додому або в гості на вихідні.
Далі між країнами шенгенської зони кордонів немає. Прикордонні пункти чекали нас на виїзді з Угорщини в Румунію (вся процедура на суміщеному посту - 10 хвилин), і стільки ж - на румунсько-болгарському кордоні. Всі ці країни влаштовує шенгенська віза, хоча формально ні Румунія, ні Болгарія в візовий союз не входять (тільки в Євросоюз). В принципі, можливий варіант «болгарська віза + транзитна віза кожній із країн шенгенської зони».
МАРШРУТ (продовження)
У Литві ми по трасі Е28 вирушили до друзів, де провели трохи менше доби. А далі по А16 - на Мариямполе, і по Е67 в Польщу, намітивши Краків як місце наступної зупинки. Наївні ... У Польщі наші плани чекало жорстоке фіаско. Справа в тому, що в цій країні з минулого року розгорнулися жахливі роботи по реконструкції дорожньої мережі, і майбутня швидкісна траса S8, а поки дорога Е67 (Сувалки - Августов - Білосток - Варшава) - це просто катування: нові, хороші ділянки змінюються будуються, де треба лавірувати між будівельними машинами; старі відрізки проходять по містах і селах, з усіма світлофорами і переходами ...
Далі - не краща: сучасна швидкісна столична кільцева виводить на майбутній автобан S7, поки дорогу Е77 (Варшава - Радом - Краків), а він теж весь в ремонтних роботах. Словом, не дороге, чисте мука. Апофеозом стала невдала спроба заїхати в Краків: півтори години (!) В кошмарної пробці на в'їзд в місто відбили бажання знайомитися з його палацами, замками та іншими красотами. Місцеві кажуть, що в цьому році пробки тут щодня: йде реконструкція вулиць. Десь я це вже бачив ... Загалом, ми вирішили давню польську столицю об'їхати і вирушили в бік сусідньої Словаччини. Де, як я знав, масові дорожні роботи пройшли кілька років тому. А переночували в першому-ліпшому (але дуже симпатичному) мотелі на шосе № 49, що веде до Словаччини. Куди і рушили на наступний ранок.
Короткий відступ № 2. ПРО ПЛАТНІ ДОРОГИ
За Білорусії все дороги для автомобілів з російським номерами - безкоштовні, тому не варто лякатися знаків «платна дорога». Польща - одна з небагатьох держав Європи, де число платних швидкісних доріг мінімально. До їх числа відносяться тільки кілька недобудованих трас (наприклад, А2, від Варшави до німецького кордону, або А4, від Кракова до Закопаного). Там, як водиться, стоять шлагбауми, і платити треба за фактом. Решта дороги - безкоштовні. А ось в інших країнах, за якими проходив наш шлях, для проїзду по дорогах потрібно купити спеціальну віньєтку. Можна це зробити в кіосках на кордоні або на великих АЗС, але краще - заздалегідь, через Інтернет. У Словаччині: www.eznamka.sk , 10 євро за 10 днів; в Угорщині: www.virpay.hu , 10 євро за 10 днів; в Румунії: www.roviniete.ro , 3 євро за 7 днів. У Болгарії доведеться купити реальну наклейку на лобове скло (по Інтернету не вийде), мінімальна вартість на 7 днів - 8 євро.
Але зробити це обов'язково потрібно - більшість відеокамер, встановлених уздовж європейських доріг, «націлені" не на перевищення швидкості, а на наявність оплати за проїзд; є і мобільні бригади контролерів. Зустрів таку, наприклад, в Угорщині. Штраф за неоплачений проїзд немаленький - як правило, від 150 євро і вище!
МАРШРУТ (продовження)
Словаччину, що називається, пройшли ходом (хоча ця країна заслуговує більшого), і в'їхали в Угорщину. Заздалегідь вирішили, що дітям не дуже буде зрозумілий Будапешт, тому почнемо знайомство з цією чудовою країною з маленького, але важливого міста - Егера. Це невелике містечко з тисячолітньою історією знаменитий своєю цитаделлю, термальними джерелами (тут працює бальнеологічний курорт), історичними будівлями, а також червоним вином «Бича кров». На щастя для Егера, його не бомбити під час Другої світової війни, тому центр прекрасно зберігся. А місцеві купальні - це просто захоплення! Купуєш квиток (сімейний, наприклад, на 4-х чоловік на цілий день коштував близько 1200 руб.) - і до ваших послуг аквапарк, найрізноманітніші лазні і сауни, десяток різних басейнів для купання та ігор. І, звичайно ж, два басейни з гарячою мінеральною водою, яка надходить прямо з-під землі ...
Навіть їхати не хотілося! Але нас чекав ще один важливий пункт подорожі (його діти особливо вимагали): замок Дракули. Але для початку ми покинули гостинну Угорщину, дороги якої нас дуже порадували, і перетнули кордон Румунії. Чесно кажучи, якщо скласти рейтинг доріг Східної Європи, то румунські будуть на другому місці. З кінця. Відразу за польськими. Дорожня мережа в країні стара, інформація хоч якась відсутня (я, наприклад, так і не зрозумів, чи є об'їзна навколо столиці, Бухареста; на мапі начебто є, але два навігатора повели через центр міста!). При цьому головні дороги проходять через міста, з усіма світлофорами і пробками ... Загалом, шлях від кордону до міста Брашова по трасі Е60 хоч і недальніх, дався нам нелегко.
Зате як нам сподобався цей невелике містечко в горах Трансільванії! Йому більше восьми століть, і спочатку він назвався ... Кронштадт. Потім він став Брашов. У ХХ столітті носив горде ім'я Орашул-Сталін (зрозуміло, в честь кого!), А 50 років тому йому повернули колишню назву. Знову ж місту пощастило, - його не бомбили в ході останньої війни, і середньовічний центр прекрасно зберігся. До речі, готель, де ми зупинилися, прибудована була давним-давно до фортечного муру, а наш номер представляв ... два поверхи (третій і четвертий!) Старовинної вежі. Дуже, скажу вам, вразив!
Головна туристична пам'ятка, до якої від Брашова всього 30 км - звичайно ж, замок Бран. Він був побудований ще в XIV столітті і належав румунській королівській сім'ї. Але, за легендою, тут неодноразово ночував відомий воєвода Влад Цепеш на прізвисько Дракула, і взагалі в цій місцевості він любив полювати. За іншою версією, його після повалення з престолу тримали в підземеллі замку. Так це чи інакше, але замок Бран називають замком Дракули, і він справляє сильне враження. А на ринку біля пагорба, на якому стоїть замок, можна придбати найрізноманітніші сувеніри. Більшість з яких, звичайно, пов'язані з ім'ям найвідомішого вампіра. Хоча, швидше за все, він ним не був ...
Що ще обов'язково треба дивитися в Трансільванії? Звичайно ж, чудове місто Сіная - колишню літню резиденцію королівської сім'ї. Це, знаєте, румунський варіант Версаля ... Зараз тут, окрім музеїв і парків, працює кілька санаторіїв, а взимку - гірськолижний курорт.
Від Брашова через Плоєшті до Бухаресту веде швидкісна дорога А3; а від столиці до головного мосту через Дунай в Русе (і кордоні з Болгарією) - траса Е85. Звичайно, назвати їх по-справжньому швидкісними не можна: хороші ділянки регулярно проходять через населені пункти, і тому швидкість раз у раз доводиться скидати з 90 - 100 до 50 - 60 км / год, але на тлі інших доріг цієї країни вони виглядають відмінно! У Румунії є один автобан, але він веде з Бухареста в Констанцу, а нам туди не треба ...
Остання перешкода перед Болгарією - довгий і вузький міст; він платний (3 євро з легкового автомобіля). За мостом, уже в Болгарії, об'єднаний прикордонний пункт. 10 хвилин - і ми майже у мети; до Несебра, куди ми прямуємо, залишилося якихось 300 км!
Дороги Болгарії за останні кілька років змінилися в кращу сторону, причому радикально. Від Русе до Шумена зробили відмінну трасу, а від Шумена до Варни - і зовсім швидкісний автобан, де можна тримати 120 км / год! Словом, через пів-Болгарії (треба сказати, не найменшою європейської країни) ми проїхали за 3 години. І ось воно - Чорне море, кінцева мета нашої подорожі!
ПРО БЮДЖЕТ
Найбільша частина витрат - звичайно ж, бензин. У Європі він нині недешевий; ціна варіювалася від 0,95 євро за літр в Румунії до 1,1 євро в Литві та Угорщині (в Польщі та Болгарії - приблизно 1,05). Але найдешевший, звичайно ж, у нас і в Білорусії - близько 60 євроцентів. У підсумку на паливо (загальний пробіг 3400 км, середня витрата 8,3 л на 100 км) пішло 19 тис. Руб. Далі, чотири ночі в готелях, мотелях та апартаментах. При тому, що нам потрібні були дві спальні (в трьох випадках з чотирьох до них додавалися ще кухні, балкони і навіть власний дворик!), Нічліг на чотирьох обходився в 45-60 євро (номера бронював через сайт www.booking.com за день ). Разом: 15 тис. Рублів. Ще плата за дороги в чотирьох країнах - 2 500 рублів. «Зелена карта» (європейський варіант ОСАГО) - 2 300 рублів (за 2 тижні). І, звичайно ж, їжа і всякі задоволення - відвідування музеїв і замків, купалень і кафе ... Тут ми собі не відмовляли ні в чому, хоча і не шикували: нас цілком влаштовували демократичні кафе з місцевою (або універсальної!) Кухнею.
Висновок зробили діти: хочемо подорожувати ще!
ПРО АВТОМОБІЛЬ
У подорож ми вирушили на кросовері Renault Kaptur. Він буває передньопривідним або повнопривідним, з «механікою» або «автоматом», різними моторами (1,6 л, 114 к.с. або 2,0 л, 143 к.с.). Особисто мені найбільше подобається варіант з переднім приводом і варіатором SVT-X-Tronic в парі з «молодшим» мотором 1,6 л. Запевняю вас - для їзди по містах і трасах, а також гірських дорогах Словаччини, Румунії та Болгарії цього - цілком достатньо!
Нехай Kaptur не може похвалитися ураганної динамікою, але набирає хід плавно і без затримок. Особливо добре я себе почував у важких пробках на дорогах Польщі та Румунії - то, что надо! До речі, для тих, кому обов'язково треба «зірватися з місця», є ручний режим - знай, ганяй собі «ручкою» вгору-вниз, але мені вистачало і звичайного автоматичного.
Що дуже важливо - у виконанні з двигуном 1,6 л і варіатором автомобіль стає досить економічним. З урахуванням численних пробок, швидкісних ділянок (де я просто виставляв на круїз-контролі дозволені 120 км / ч) і гірських серпантинів у мене вийшло в середньому 8,3 л на "сотню". Не погано! При тому, що завантаження була немаленькою: двоє дорослих, двоє дітей і повний багажник необхідного в подорож скарбу.
Але головне, чим приваблює Kaptur - виглядає свіжо, модно, цікаво. На загальному, досить строкатому тлі європейському, він не губився, виглядав дорого. Чого коштувала модна двоколірна забарвлення кузова в гаммі «чорний низ - помаранчевий верх», та ще й з пакетом персоналізації Atelier Renault. Шик!
Новий Renault Kaptur 1.6 СVT коштує від 930 тис. Рублів; мій в найбагатшій комплектації Style обійдеться вже в 1 млн 65 тис. рублів. Плюс персоналізація (включаючи 17-дюймові легкосплавні диски Steppe Energy оранжевого кольору!) - ще 28 тисяч. А що, за красиву (можна навіть сказати, ексклюзивну), надійну і дуже добре укомплектовану машину - це нормально. Так що якщо ви «просунутий» городянин, ваша стихія мегаполіс з його вічними пробками, але ви ще любите подорожувати з сім'єю (по хороших дорогах), то Renault Kaptur - дуже хороший вибір. Перевірено!
Що ще обов'язково треба дивитися в Трансільванії?