Авіакомпанія «ВІМ-Авіа» офіційно припинила польоти через борги, що накопичилися. Росавіація вже заарештувала два лайнера для того, щоб погасити заборгованості кредиторам. Всього в парку перевізника налічується шість повітряних бортів. «360» проаналізував польотний арсенал компанії, а також підрахував їх приблизну вартість. 
Літаки авіакомпанії «ВІМ-Авіа», яка з 25 вересня оголосила про припинення чартерних рейсів, заарештували в аеропортах Туреччини та Бельгії за борги. Про це, виступаючи в Держдумі, повідомив глава Росавіації Олександр Нерадько.
Зараз зрозуміло, що авіакомпанія не зможе своїми силами вивезти чартерних пасажирів. За борги її літаки арештовані в аеропорту Анталії і Даламан Турецької Республіки, а також в аеропорту Льєж
- Олександр Нерадько.
Напередодні Росавіація підрахувала, що компанія заборгувала кредиторам близько семи мільярдів рублів. У числі позичальників «ВІМ-Авіа» виявилися шість російських банків, провідним з яких вважається банк «Зеніт», а також аеропорт Домодєдово, де на постійній основі базувалися борту авіакомпанії.
польотний набір
З урахуванням заарештованих бортів в Туреччині і Бельгії в парку «ВІМ-Авіа» значиться шість лайнерів. У «польотний набір» компанії входять чотири літаки авіаконцерну Boeing (моделі Boeing 777-300, 777-200, 767-300, 757-200) і два лайнера від Аirbus (моделі 319-111, 330-200), слід з інформації на офіційному сайті авіакомпанії.
Останнє оновлення парку компанія провела в лютому 2017 року. Тоді «ВІМ-Авіа» ввела в лад повітряне судно Airbus А330-200. Примітно, що на етапі становлення компанії на початку 2000-х років на балансі авіаперевізника було 12 лайнерів. Всю дюжину старих літаків власник «ВІМ-Авіа» Рашид Мурсекаев купив у перевізника Condor, який входить в німецьку компанію Lufthansa. На момент проведення операції в 2003 році підприємець заплатив німцям 160 мільйонів доларів.
Зараз ринкова вартість нових літаків марки Boeing на міжнародних ринках коливається від 57 до 115 мільйонів доларів в залежності від модифікації, підрахували аналітики журналу «Експерт». При цьому російські перевізники після покупки лайнера зобов'язані заплатити ввізні мита і податки. В результаті кінцева ціна літака виростає до 81-163 мільйонів доларів. Машини від компанії Airbus на виході обійдуться власникам помітно дешевше - від 63 до 71 мільйона доларів.
При нескладних підрахунках виходить, що вартість авіапарку «ВІМ-Авіа» може доходити до 550-600 мільйонів доларів. Однак ціна лайнера залежить від віку літака і його стану. Наприклад, літак Boeing 737, який був випущений із заводу в 2014 році, можна придбати за 55 мільйонів доларів.
Втім, зазвичай компанії беруть літаки в лізинг (довгострокова оренда об'єкта з правом викупу - прим. «360»), а не викуповують лайнер відразу, розповів в бесіді з редакцією «360» Авіаексперти Дмитро Петроченко.
До упіть літак без розстрочки під силу тільки дуже великим компаніям з держпідтримкою, тому в більшості випадків борт беруть в лізинг. Тим часом літаки «ВІМ-Авіа» вважаються ходовими на ринку, тому вони навряд чи довго стоятимуть на парковках і швидко знайдуть нових господарів
- Дмитро Петроченко.
Вік - не перешкода
згідно даними аналітичного порталу Planespotters, середній вік авіапарку «ВІМ-Авіа» становить 19-21 рік, а самому новому літаку в арсеналі авіаперевізника виповнилося в цьому році вісім років. Вік літака не є критичним показником для безпеки авіаперевезень, набагато важливіше його технічний стан і якісне обслуговування. «Літаки« ВІМ-Авіа », зокрема Boeing 777, проходили капітальний ремонт до надходження на баланс компанії, тому з точки зору безпеки борти бездоганні», - зазначив Петроченко.
Незважаючи на те, що парк компанії знаходився в робочому стані, на рейсах «ВІМ-Авіа» часто траплялися неполадки. Так 2009 року «Боїнг» «ВІМ-Авіа», що летів з іспанського міста Аліканте в Москву, був змушений здійснити екстрену посадку в Італії в аеропорту Ріміні через падіння тиску масла в двигуні. У 2012 році в аеропорту Чити через тріщину в лобовому склі здійснив аварійну посадку літак, що здійснював рейс з Омська до Владивостока. На межі катастрофи лайнер «ВІМ-Авіа» знаходився в 2012 році. Тоді Boeing 757, що летів з Єкатеринбурга в Ханой, через відмову двигуна не тільки здійснив вимушену посадку в аеропорту Новосибірська, а й був в п'яти секундах від зіткнення з вантажним Boeing 747, що належить Cathay Pacific.
