DELPHIN заходить в Одесу. Фото з сайту shipspotting.com, автор: Igor Opruzhak
Юлія КУЗНЕЦОВА, BlackSeaNews.
Читайте також: Оперативний он-лайн репортаж про переміщення лайнера DELPHIN по Чорному морю
Круїз лайнера DELPHIN по Чорному морю - четвертий в сезоні 2012 роки після PRINSENDAM , MELODY і THE OCEANIC .
12 квітня судно вийшло зі Стамбула. 14 квітня лайнер зустрічали в Ялті, 15 - в Одесі, а 16 квітня - в Варні, після чого судно пішло в Середземне море.
17 квітня лайнер прямує через Егейське море в порт Занте (Іонічне море).
Нинішній DELPHIN був спущений на воду в 1975 році під ім'ям "Білорусія" (заводський номер С-1212). Судно було головним в серії з п'яти пасажирських лайнерів-поромів для автотуристів типу "Білорусія", побудованих на фінських верфях Wartsila для Чорноморського морського пароплавства (ЧМП) Радянського Союзу.
"Білорусія" залишає порт Валетта, 1975 рік. Фото сайту rivershkiper.livejournal.com
Замовлення був відданий фінської верфі неспроста - фірма Wartsila була вже відома в СРСР, та й досвіду у фінських кораблів в будівництві поромів було чимало. Крім "Білорусії", в 1975 році ЧМП одержало "Азербайджан" (С-1221), в 1978 році - "Казахстан" (С-1222) і "Карелію" (С-1223).
З рекламного туристичного буклета. Фото з сайту photo.qip.ru, автор: chelcom
Пороми мали повну місткість - 16 641 брт., Чисту місткість - 7812 нрт., Дедвейт - 2534 тонни. Довжина корпусу - 157,0 м, ширина - 21,85 м, осадка - 5,89 м. Два 18-циліндрових дизеля загальною потужністю 18 000 к.с. забезпечували швидкість ходу 21 вузол.
З рекламного туристичного буклета. Фото з сайту photo.qip.ru, автор: chelcom
Десятіпалубние лайнери були побудовані за тими ж стандартами, технологіями та комфортабельності, як і круїзні судна західного світу. Вони мали 500 спальних місць (в круїзі - 330 місць) і могли додатково прийняти 524 палубних пасажира.
З рекламного туристичного буклета. Фото з сайту photo.qip.ru, автор: chelcom
На двох автомобільних палубах можна розмістити 255 легкових автомашин "Жигулі", або 23 автобуса, або 23 вантажівки з причепами, або 24 великогабаритних контейнера.
З рекламного туристичного буклета. Фото з сайту photo.qip.ru, автор: chelcom
На лайнерах було 173 пасажирських каюти, 2 ресторани, 3 бари, 3 салону, 2 басейни і 2 сауни, 2 перукарні, гімнастичний зал, магазин і кіоски. Всі каюти телефонізовані і мали кондиціонери. Суду були обладнані системами заспокоювачів качки.
З рекламного туристичного буклета. Фото з сайту photo.qip.ru, автор: chelcom
У травні 1975 року двотижневий круїз на "Білорусії" за маршрутом Генуя - Касабланка - Канарські острови - Мадейра разом з Мариною Владі зробив Володимир Висоцький.
Круїз на теплоході "Білорусія". Марокко, Касабланка. Дашков, Куров, Пьянов (?), Владі, Висоцький, Маргелов. Фото з архіву Ф. Дашкова, з сайту liveinternet.ru, community: vladimir_vysotsky
Володимир і Марина, будучи знайомими з капітаном теплохода Феліксом Дашкова, подорожували на "Білорусії" двічі: вдруге - в квітні 1976 року.
На борту "Білорусії" Висоцьким були написані 15 пісень: "Коней двадцять тисяч в машини затиснуті"; "Кораблі постоять і лягають на курс"; "Був шторм - канати рвали шкіру з рук"; "Я біжу, біжу, біжу"; "Є телевізор - подайте трибуну"; "... Від себе, від себе .." .; "Я вийшов ростом і обличчям"; "Стався незрозумілий катаклізм"; "У хмелю злегка лісом правил я"; "Всім справах моїм на суші всупереч"; "Ой, Вань, дивись які клоуни"; "Я не люблю фатального результату"; "Себе від обридлої слави сховавши"; "Я самий непитущий з усіх мужиків"; "Всі роки і століття, і епохи поспіль".
Круїз на теплоході "Білорусія". Висоцький, Дашков, Владі і ін. Фото з архіву Ф. Дашкова, з сайту liveinternet.ru, community: vladimir_vysotsky
Як згадує Дашков, радянські знаменитості серед західних людей відпочивали від популярності. Подекуди Висоцького зустрічали. За час подорожей один концерт Володимир дав для екіпажу "Білорусії". Концерт хлопці записали на свої магнітофони. Кажуть, одну касету з цим концертом недавно знайшли в Москві.
Круїз на теплоході "Білорусія". Ф.Дашков, В. Висоцький. Автограф Феліксу Дашкову. Фото з архіву Ф. Дашкова, з сайту liveinternet.ru, community: vladimir_vysotsky
Незабаром з'ясувалася комерційна недоцільність використання лайнерів цього типу для перевезення автотуристів, було вирішено, що вони будуть перетворені в круїзні судна.
У період з 1981 по 1988 рік всі судна цього класу були реконструйовані на західнонімецьких або британських верфях. "Білорусія" була перебудована в круїзне судно в 1986 році на верфях Lloyd Werft (Бремерхафен, ФРН).
З 1987 до кінця 1992 року "Білорусія" була зафрахтована австралійської круїзної компанією CTC Cruises. Лайнер здійснював круїзи з Сіднея в південну частину Тихоокеанського регіону.
25 жовтня 1992 року, при швартуванні в Сінгапурі, судно перекинулося на бік і навалилося на причал.
"Білорусія", 1992 рік, йде на буксирі через Англійський канал (Ла-Манш) під буксиром SMIT ROTTERDAM. Фото з сайту rivershkiper.livejournal.com
У січні 1993 року "Білорусь" зуміли поставити на рівний кіль і відправили на верфі Lloyd Werft, де його інтер'єри були повністю оновлені. Після закінчення ремонту, 9 грудня 1993 року, лайнер був перейменований в "Казахстан II". Незадовго до цього ЧМП вдалося укласти довгостроковий фрахт судна з німецької круїзної компанією Delphin Seereisen (Dolphin Sea Travel), співвласником якої був Heinz-Herbert Hey. Під її початком лайнер здійснював рейси між Генуєю і Африкою.
Уже під ім'ям Казахстан II, Дурбан, 1994 рік. Фото з сайту rivershkiper.livejournal.com
У червні 1995 року лайнер був зареєстрований на Багамських островах, а потім відданий в управління офшорної компанії і зареєстрований на Lady Lou Shipping Co (Кіпр). Завдяки цьому, ЧМП сподівалося уникнути арешту судна з-за боргів України. Кілька інших кораблів ЧМП були дійсно заарештовані в різних портах по всьому світу в той час.
У травні 1996 року "Казахстан II" був проданий компанії Sea Delphin Shipping Co. До цього часу Heinz-Herbert Hey був єдиним власником компанії. Менеджером стала MTC Marine Trade Consulting (Гамбург). Судно реєструють на Мальті і перейменовують в DELPHIN.
Протягом наступних років лайнер завойовує хорошу репутацію, популярність і постійних клієнтів на німецькому ринку круїзів.
DELPHIN в Сан-Дієго. Січень 2001 року. Фото з сайту maritimematters.com, автор: Shawn J. Dake
Але потім компанії стало ясно, що в перспективі необхідно замінити невеликий DELPHIN на більш велике судно. У 2003 році було оголошено, що DELPHIN буде замінений лайнером "Delphin Renaissance" - колишнім "R Seven« 2000 року побудови, що належали збанкрутілої компанії Renaissance Cruises. Проте, спочатку багато постійних клієнтів DELPHIN не бажали приймати "величезний новий американський корабель", який майже в два рази більше свого попередника.
Сам же DELPHIN був зафрахтований компанією Diesenhaus Group, що базується в Ізраїлі. Але після всього лише кількох круїзів судно було заарештовано в Хайфі через банкрутство Diesenhaus Group. Після переговорів судновласника MTC Marine Trade Consulting вдається доставити DELPHIN в Марсель, а потім в Гамбург, де його виставляють на продаж.
За даними Wikipedia, з 2009 року DELPHIN здійснює круїзи для німецької компанії Hansa Kreuzfahrten. Однак на фото, що датуються і більш ранніми роками, вже можна розгледіти емблему цієї компанії на лайнері.
2007 рік. Фото з айта marinetraffic.com, автор: Aart van Bezooijen
16 жовтня 2010 року через банкрутство Hansa Kreuzfahrten DELPHIN заарештували в Венеції . Екіпажу заборгували близько мільйона євро.
Заарештований DELPHIN в Венеції
"Фонд допомоги морякам" Ассоль "звернувся з відкритим листом до мерів міст України, лідерам політичних партій, народних депутатів і всім, кому не байдужа доля українських моряків:
Шановні панове! До нас в Фонд допомоги морякам «Ассоль» звернувся капітан DELPHIN Габер Ігор Іванович.
16 жовтня судно було заарештовано в порту Венеція, в зв'язку з банкрутством компанії-оператора MTC Hamburg (німецьке підприємство Marine Trade Consulting Gmbh). Формальним судновласником є мальтійська компанія Dolphin Maritime Ltd, яка, судячи з усього, припинила своє існування. Так як компанія-оператор оголосила себе банкрутом і не змогла виконати фінансові зобов'язання щодо екіпажу судна, 22 жовтня екіпаж звернувся в міжнародний профспілка моряків (ITF). Заборгованість по заробітній платі становить близько € 900.000. На борту знаходиться 188 українських громадян, з них один моряк з Маріуполя. Весь цей час наш фонд надає юридичну та консультативну допомогу спільно з Міністерством закордонних справ України. На даний момент судно відчуває гостру необхідність в отриманні палива і продовольства! ...
В кінці листопада суд задовольнив позов екіпажу та видав постанову на арешт судна. Частина екіпажу полетіла додому за свій рахунок, інші - за рахунок ITF.
DELPHIN на верфі Viktor Lenac в Рієка (Хорватія) 9. грудня 2011 року. Фото з сайту maritimematters.com, належить Passat Cruises
В кінці березня 2012 року, пройшовши тримісячний ремонт, DELPHIN під вимпелом нової німецької компанії Kreuzfahrten Passat, що базується в Гамбурзі і належить індійському інвестору Pradeep Agrawal, повертається в "лад".
Багато членів команди судна і співробітники колишньої компанії, яка керувала цим круїзним лайнером, зберегли свої робочі місця.
Як заплановано, судно буде здійснювати круїзи для PASSAT Kreuzfahrten в регіоні Північного і Балтійського морів, в Карибському басейні, до берегів Антарктиди.
У свій перший круїз з Венеції до Стамбула, через Хорватію і Грецію, лайнер відправився 3 квітня.
Фото з сайту cruiselines.zzl.org
DELPHIN: Тип судна: Passengers ship. Рік побудови: 1975. Довжина і ширина: 155 m X 20 m. Gross Tonnage: 16214, Тоннаж судна: 2698 t. Записана швидкість (Максимум / Середня): 12.2 / 9.3 knots. Прапор: Bahamas [BS]. Позивний: C6ZV6. IMO: 7347536, MMSI: 311067500.
Оновлений DELPHIN розрахований на 470 гостей і 230 членів екіпажу, на чолі з капітаном Robert Stöger. Лайнер пропонує до послуг пасажирів відкритий басейн з підігрівом, дитячий майданчик для волейболу та баскетболу, 3 бари, дискотеку, великий салон для розваг, ресторан для некурящих з видом на океан, винний бар, бібліотеку, сувенірний магазин і бутик.
Фото з сайту passatkreuzfahrten.de
Використано матеріали: wikipedia.org, ships.at.ua, ruderhaus.de, odessacrewing.borda.ru, maritimematters.com, passatkreuzfahrten.de, shipspotting.com, marinetraffic.com, vv.uka.ru, kruiznik.ru, v -vysotsky.narod.ru,
