збільшити шрифт зменшити шрифт
«В Азербайджані собівартість пасажироперевезень в громадському транспорті висока. З цієї точки зору нові тарифи, затверджені на проведеному 30 липня засіданні Тарифної (цінової) ради, на послуги пасажироперевезень в громадському транспорті обгрунтовані ».
Як повідомляє АПА-Економікс, про це сказав експерт в галузі транспорту Рауф Мамедов.
За його словами, собівартість пасажироперевезень підраховується з урахуванням семи «статей витрат»: «Ми називаємо собівартістю витрати на перевезення одного пасажира. Сюди входять заробітна плата водіїв, частка пального. Хочу зазначити, що частка пального в собівартості не повинна займати більше 12-15%. У світовій практиці це так. Однак, вимірювати вартість тільки ціну не паливо неправильно. Є витрати в зв'язку з вмістом автобусів, їх ремонтом, технічним станом, а також на костюми водіїв, які через певний час зношуються. Крім того, собівартість пасажироперевезень залежить від марки автобуса, довжини маршруту, виду палива, сьогоднішньою ціною запчастин. При підрахунку собівартості також враховуються комунальні витрати автотранспортних підприємств. В цілому, витрати громадського транспорту складають перелік з 150-200 найменувань. З огляду на все це, собівартість висока ».
На думку експерта, при визначенні нових тарифів на проїзд в громадському транспорті були проведені відповідні підрахунки, і зміна ціни цілком обгрунтоване: «Коли встановлюється ціна з урахуванням всіх вимог, з вирахуванням собівартості автобусних перевезень, а також з урахуванням рентабельності за собівартість, з'ясовується, що є маршрути, де собівартість обходиться більше 30 гяпіков. Тобто, встановлений на засіданні Тарифної ради тариф був обгрунтований. Ціни на окремих маршрутах можуть змінюватися по-різному. Тому що в реальності вартість пасажироперевезень в громадському транспорті обходиться в 50-60 гяпіков, навіть є такі місця, де може доходити до 90 гяпіков. У моїх підрахунках зустрічалися і випадки, де ціна доходила до 80-90 гяпіков. На мою думку, твердження вартості пасажироперевезень на рівні 30 гяпіков може бути прийнятно на сьогоднішній день ».
Р.Мамедов зазначив, що зміна тарифу на пасажироперевезення в метро неминуче: «У громадському транспорті - в метро, трамваї, тролейбусі бувають такі витрати, що отримати особливу прибуток неможливо. Це зустрічається у світовій практиці. Тому ціна, призначена за проїзд в метро, нижче собівартості ».
На думку експерта, зміна ціни послужить оновленню автобусного парку і підвищення якості послуг. Крім того, власники маршрутів будуть платити більше податків державі.
Відзначимо, ціни на пасажироперевезення в громадському транспорті на протязі близько 10 років залишалися незмінними. Попередні тарифи на пасажироперевезення регулярними автобусними маршрутами були затверджені 6 січня 2007 року, на пасажироперевезення метрополітеном - 24 листопада 2011 року. За цей термін транспортна інфраструктура була повністю оновлена, приведена в соотвествие з передовими стандартами.
Після введення в Азербайджані нових тарифів на пасажироперевезення громадськими транспортом, тарифи все одно будуть на більш низькому рівні, ніж в більшості країн СНД і регіону. Так, зараз один проїзд в метро в Росії коштує 0,8-1,5 маната, Казахстані 0,2-0,4 маната, Білорусі 0,48-0,56 маната, Грузії 0,35 маната, Туреччини 0, 44-1,75 маната, один проїзд регулярними внутріміськими маршрутами в Росії 0,8-1,5 маната, Казахстані 0,2-0,45 маната, Білорусі 0,44-0,52 маната, Грузії 0,35 маната, Туреччини 0,91 маната, регулярними міжміськими маршрутами в Росії 5,2-9,2 гяпіка за кілометр, Грузії 4,2-7,5 гяпіка за кілометр, Туреччини 4,9 - 8 гяпіков за кілометр.
Зміни тарифів в Азербайджані послужать ще більшого прискорення заходів в напрямку удосконалення транспортної інфраструктури, сприятиме поліпшенню матеріального забезпечення в цій сфері.
Всі права захищені.
При використанні матеріалів веб-сайту посилання на "Deyerler" AIN ( www.deyerler.org ) обов'язкове
Інформація Відвідувачі, що знаходяться в групі Qonaq, не можуть залишати коментарі в даній новини.
