Консалтингову фірму Рашида Мурсекаева за місяць до краху авіабізнесу збанкрутував його знайомий Сергій Галан, а дочка Мурсекаева продала Галана свою паливну компанію.
Слідчі у справі "ВІМ-Авіа" з'ясовують, як співвласники довели авіакомпанію до краху і куди вони могли заховати активи і гроші. Не виключено, що Рашид Мурсекаев здогадувався про швидкий крах авіабізнесу і заздалегідь виводив активи, в тому числі через родичів і довірених осіб. За однією з версій, гроші йшли в Люксембург - там у зятя Мурсекаева (або у його повного тезки) виявився офшор. А дочка Мурсекаева продала свою паливну фірму з мільярдними оборотами за кілька тижнів до колапсу "ВІМ-Авіа". Місяцем раніше збанкрутували фірму, яка створювалася для управління фінансами перевізника. В обох історіях брав участь давній діловий партнер Мурсекаевих Сергій Галан.
Міцні узи сімейного бізнесу
Велика частина фірм Рашида Мурсекаева зав'язана на сім'ю. Навіть в "ВІМ-Авіа" основний власник не він, а дружина Світлана. Дві його сестри, наприклад, володіли компаніями, що діють на ринку нерухомості.
А в 2014-му в бізнес подалася і дочка бізнесмена. Анна Амбросова (Мурсекаева) ще на четвертому курсі МГИМО заснувала паливну компанію "ФТ інтернешнл". Уже через два роки після створення "ФТ інтернешнл" заробляла 2,5 млрд на рік. Другим співвласником став чоловік Анни, 25-річний випускник Вищої школи економіки Микола Амбросов. Він - син давнього ділового партнера Мурсекаева, Євгенія Амбросова. Разом вони на початку нульових управляли великим морським хабом Росії - Далекосхідним морським пароплавством.
Імовірно, паливна фірма дочки заробляла в тому числі і на продажу гасу в аеропорту Братськ в Іркутській області. Цим аеропортом давно володіє сім'я Мурсекаевих - спочатку через контору "Інвест холдинг", а тепер через "ВІМ-Авіа".
Братськ - маленький, але важливий хаб, який використовують трансатлантичні рейси для дозаправки, а російське МНС - для гасіння пожеж в тайзі і для спостережних польотів. "ВІМ-Авіа" ж він був потрібен як перевалочний пункт для дозаправки і техобслуговування своїх китайських рейсів: вони починали свій бізнес з чартерних рейсів до Китаю. А цей аеродром на півдорозі з Москви в Китай. На ньому, кажуть експерти, можна заробляти за рахунок продажу палива.
- Основний заробіток там - заправка вертольотів і літаків, - вважає керівник консалтингової компанії "Інфомост" Борис Рибак.
Незважаючи на хороші фінансові показники, в серпні цього року Анна Амбросова з чоловіком несподівано вирішили продати "ФТ Інтернешнл". Цікаво, що у авіакомпанії батька на той час якраз починалися проблеми з боргами за авіаційний гас. Якщо припустити, що Мурсекаеви здогадувалися про швидкий колапс і готувалися до втечі за кордон, то цей крок виглядає як порятунок від російських активів. Особливо з огляду на особу покупця. Ним став московський бізнесмен Сергій Галан - давній знайомий родини. Офіси його фірм навіть розташовані в тому ж бізнес-центрі, що і у Мурсекаевих.
Цікаво, що за місяць до викупу "ФТ Інтернешнл" Галан через підконтрольний йому "Технополіс" збанкрутував ту саму компанію Мурсекаевих, яка спочатку володіла аеропортом Братськ. Мова про "Інвест холдингу". Мурсекаеви створили його 10 років тому для управління активами та цінними паперами, словом, для управлінської та операційної підтримки "ВІМ-Авіа". Згідно з базою Kartoteka.ru, в минулому році "Інвест холдинг" показав чистий прибуток у 9 млн рублів. Однак чомусь йому не вистачило мільйона на те, щоб вчасно погасити якісь зобов'язання перед "Технополісом". У судових матеріалах ані слова, за що саме заборгував "Інвест холдинг".
офшорні широти
Інтерес у слідства можуть викликати і зарубіжні активи сім'ї. У свій час авіакомпанією на 20% володіла фірма з Ліхтенштейну під назвою Hercules Partners Fund. Це може говорити як мінімум про те, що у Мурсекаевих там є зв'язку, а як максимум - що туди виводилася частина прибутку.
А зараз завдяки базі даних Mossack Foneska вдалося з'ясувати, що людина з таким же ім'ям і прізвищем, як у зятя Мурсекаева, пов'язаний з офшором в Люксембурзі. Це фірма під назвою Aloma SA Микола Амбросов - її бенефіціар. Слідству належить з'ясувати, чи дійсно фірму контролює зять Мурсекаева або просто його однофамілець. Для цього в Люксембург можуть відправити запит по лінії Інтерполу.
Очікувана місце реєстрації офшору:
Aloma вибрала своїм банком-кореспондентом найбільший французький Credit Agricole. "Банк-кореспондент" означає, що через нього здійснювалися всі розрахунки, і, швидше за все, в ньому ж зберігаються кошти компанії. Вона розташована в тій же будівлі, яке займає люксембурзький філія банку.
експерти розділилися
Одні експерти кажуть, що весь цей шлях банкрутств, змін власників і офшорів міг служити для виведення активів. Мурсекаеви розуміли, що авіакомпанії може скоро прийти кришка, і готували грунт для відходу. Так, голова Національного антикорупційного комітету Кирило Кабанов впевнений, що власники "ВІМ-Авіа" і не планували рятувати авіакомпанію.
- Власники "ВІМ-Авіа" діяли за відомою шахрайську схему. Набрали кредитів під гарантії майна (лайнерів) в чотирьох банках (за попередніми даними слідства, це Сбербанк, "Абсолют банк", "ВТБ" і "Зеніт"), - розповів Лайфу Кирило Кабанов.
За словами голови НАК, швидше за все, більшість коштів банків Мурсекаеви вивели за кордон. І процес цей почався не зараз, а років зо три тому, коли власники почали оформляти кредити у великих російських банках, вважає Кабанов.
- Є питання до наглядовим органам, які погано контролювали рух коштів з банківських рахунків авіакомпанії, - зазначає глава НАКу.
Втім, інші фахівці вважають, що Мурсекаеви не планували спішно залишати країну. На думку експерта, головного редактора журналу "авіатранспортне огляд" Олексія Синицького, швидше за все, причиною краху "ВІМ-Авіа" стала нестача обігових коштів через бажання заробити максимум в високий сезон.
- Власники не розрахували свої фінансові можливості. Грошей, які авіакомпанія отримала за продані квитки в осінньо-зимовий сезон, виявилося недостатньо, щоб розплатитися з кредиторами, - припускає Синицький. - Чи міг виникнути касовий розрив, і далі все просто посипалося.
Синицький впевнений: Мурсекаеви сподівалися, що їх підтримають кредитами банки, а аеропорт Домодєдово продовжить обслуговувати в борг.
- Осінь - фінансово завжди складний час року, і власники "ВІМ-Авіа" не змогли знайти виходу з ситуації, що склалася, - резюмує співрозмовник. - Але, схоже, вони до останнього боролися за живучість компанії і заздалегідь не планували їхати з Росії.
Полетів, але не обіцяв повернутися
Планували Мурсекаеви залишати країну чи ні, але вони це зробили. За даними СК, сім'я вилетіла з Росії на початку минулого тижня. Імовірно, вони полетіли до Туреччини відразу після того, як публічно оголосили про дослідчої перевірки СК.
Туреччина зазвичай досить охоче співпрацює з російським силовими структурами. Тому Лайф в попередньому матеріалі про "ВІМ-Авіа" припустив , Що сім'я може з Туреччини перебратися в ОАЕ, Великобританії або в Узбекистан.
У Росії у них залишилися деякі нерухомі активи. Так, Світлана Мурсекаева прописана в апартаментах в двох кроках від Арбата. Частками в цій квартирі володіють син Мурсекаева Рашид і дочка Анна. Прибутковий будинок в Скатертном провулку побудували на початку минулого століття, а в нульових відреставрували і зробили клубним. Тепер в ньому всього 12 квартир, кожна в середньому по 200 квадратних метрів і ціною не нижче 200 млн.
Квартира Мурсекаевих в Скатертном провулку:
Від Арбата по московських пробках діти Мурсекаевих добиралися до місця свого навчання. Обидва надійшли в МДІМВ. Причому Рашида рекомендували до зарахування за все з 65 балами за ЄДІ з російської мови.
Мурсекаев-молодший, на відміну від сестри, ще не закінчив навчання. По дорозі до університету він часом порушує правила дорожнього руху. Він лихачить, їздить по зустрічній і проявляє неповагу до інших водіїв. На початку 2017 року він не поступився дорогою машині зі спецсигналами. Про це йдеться в матеріалах столичних судів. Правда, там не сказано, кому точно Рашид не поступалася дорогу - швидкої або поліції.
Лайф по судовій базі нарахував у нього чотири штрафу на суму 18 тисяч. Він не оплачував їх вчасно, чому сума штрафу подвоюється і лягала на хлопця борговим тягарем.
У цьому сенсі Мурсекаев-молодший пішов по стопах батька. Проблеми у Мурсекаева-старшого почалися теж через борги. Це призвело до колапсу його бізнесу, кримінальних справах, а тисячі наших співвітчизників не могли вчасно повернутися додому.
Перша хвиля претензій обрушилася на його компанію в травні: перевізник затримав десятки чартерних рейсів по всій країні. Тоді компанія виправдовувалася тим, що нібито не все літаки встигли повернутися з планового обслуговування.
Друга хвиля виявилася для компанії і останньої. Постачальники палива і аеропорти заявили, що "ВІМ-Авіа" заборгувала їм понад півмільярда і більше заливати пальне в борг вони не мають наміру. А в серпні-вересні до "ВІМ-Авіа" стали пред'являти претензії все відомства: Ространснадзор, Росавіація, Роструд, Генпрокуратура, Слідчий комітет.
Ространснадзор нарікав на те, що компанія порушувала умови і терміни обслуговування літаків. Генпрокуратура і Роструд виявили космічні - більш ніж в 200 млн - борги по зарплаті.
А Слідчий комітет взагалі порушив на бухгалтера і гендиректора кримінальну справу про шахрайство. Слідство вважає, що авіакомпанія знала про брак коштів на паливо для польотів, але все одно продавала пасажирам квитки. Через це майнову шкоду було завдано як мінімум 2997 пасажирам. Всього ж на курортах за кордоном і в РФ через колапс застрягло понад 40 тис. Пасажирів. Ще коли претензії СК були на стадії дослідчої перевірки, сім'я Мурсекаевих і втекла за кордон.
У п'ятницю президент Володимир Путін заявив курирує транспорт віце-прем'єру Аркадію Дворковичу, що той не справляється з ситуацією. А до міністра транспорту Максиму Соколову взагалі застосував дисциплінарні заходи - підписав указ про неповну службову відповідність. Президент розкритикував підхід Мінтрансу до вироблення критеріїв, за якими відомство оцінює роботу перевізника.
