[Industrial] Winter Crimea BikeTour 209

Обговорити цю статтю можна тут ...

Основний текст, чорний - Dino Lippi
Коментарі, синій - Timson

Маршрут: м Кримськ - сел. Сінний - коса Чушка - порт Кавказ - Керч - сел. Чистопілля - д. Новоотрадне - м.Казантіп - м Щолкіно - КрАЕС - сел. Леніне - сел. Батальне - сел. Соляне - Арабатська стрілка - сел. Стрілецьке - сел. Новоолексіївка - Джанкой.

Схема маршруту (1,2 Мб) .

Учасники походу:

Тимур (Timson)

Міла (Lonely-light)

Борис (Dino Lippi)

31.12 · 01.01

Порядно накачавшись в останню ніч року коньяком, опівдні я висунувся з дому в напрямку будинку lonely_light і Timson, романтично супроводжуваний пішохідної slezkina_n і здивованими поглядами громадян, передчувають олів'є з курантами. Через кілька годин, зробивши обряди "покатайся по набитому Кузьмич ринку в пошуках продуктів" і "розіпхати пожитки по велорюкзаки", ми статечно рушили на наших "Дюранго" і "Аваланч" в сторону вокзалу. Туди ж незабаром прибула група підтримки, підсобити з навантаженням у вагон і забезпечили нас настановами, святковим провіантом і алкоголем, завдяки чому в плані гастрономічного позитиву Новий Рік '2009 цілком вдався: поки попутники в сусідніх купе давились Роллтон, ми лопали салати (яких було ні багато ні мало чотири види), бутерброди з ковбасою і червоною ікрою, домашні пиріжки, вживали коньяки, шампанське і навіть вермут. До речі, обнуління лічильника застало нас, всупереч розкладом, на ходу; НГ під стукіт коліс - збулася чергова мрія ідіота.

Заздалегідь домовилися, що новорічний стіл буде накривати DinoLippi, але такого чесно не очікували. Спасибі його мамі! Продукти, які ми приготували на поїзд, могли б виявитися і не затребуваними, в принципі. )

З веселістю: втік на станції Лиски (тут же прозвали нами "Флиска") від Тімсон локомотив, відчепили від складу і спішно умотал в депо відразу ж після його фрази "о, а давайте з паровозом сфотканная!" (Довелося йти на привокзальну площу і там фоткаться з справжнім паровозом , Якому діватися нікуди), плакат з написом «не подлазьте під вагони" (на тій же станції); претензії сусіднього купе, що в другу ніч ми занадто тихо і інтелігентно бухали, не орали на весь вагон і не бовталися п'яні по рухомому складу, машиніст, підло струшувати вагон виключно в моменти розливання коньяку, і прийшла Тімсон смс від Іллюжн: "частина тексту відсутня і ванні * ет! ".

У новорічну ніч у вагоні веселилися і відзначали тільки ми вдвох з Dino Lippi, всі інші безсовісно спали! Ми так не вміємо, тому добре і весело посиділи, умовивши по коньячку з вермутом. Ну ... Мабуть, комусь запам'яталися, тому що розмови ми говорили не соромлячись і на весь вагон. )

02.01

Місто Кримськ зустрічає нас вогкістю, дощем і згущаються сутінками. На заході дня наш поїзд прибуває на станцію Кримська, ми збираємо байки на вкритому мокрим поношеним снігом пероні, викликавши ажіотаж у колишніх попутників: за словами Міли, весь вагон прилип до вікон подивитися на ненормальних. Проїжджаємо два кілометри до автостанції, чекаємо автобуса (бувалий "Двестіпісятшестой" Ікарус, характерним запахом дизеля Raba викликав деяку ностальгію) і насилу в нього впихати: багажник ветерана міжміських пасажирських перевезень занадто малий для трьох маунтінбайков з велорюказкамі, і під бурчання водії зі наступником наші з Тімсон байки водружаються на задню площадку автобуса.

Через дві години, вже в повній темряві, висаджуємося біля повороту на селище Сінний. Помітно холодніше. Знову збираємо Вели і по Аццкая ожеледі майже навпомацки проїжджаємо три кілометри; піднявшись в гору і скотившись з неї, встали на першу ночівлю недалеко від сел. Ювілейний, за що йде уздовж шосе посадкою. Поставили намет, попоїли борщу і чаю з печивом та полягали спати.

Не знаю як інші, а за пару кілометрів до автовокзалу я вимокнув під дощем до нитки, настрій трохи зіпсувала. Та ще купили квитки, а тут водила бігає навколо і охає: «Так вам треба було по три багажних на кожного брати!» В опитування було вирішене півсотнею, який віддали водію по приїзду. Вийшовши з автобуса, потрапили вже в повноцінну зиму - ожеледь і замети на узбіччях. Їхати ці 3км було досить тяжко. Спочатку думав, що через вагу - рюкзак важив до того моменту близько 35 кг через купленої питної води і повних термосів. Але потім виявилося, що це просто затяжний нехілий підйом (в темряві було незрозуміло).

Висадка з Ікаруса

Після першої ночівлі

03.01

Поснідавши рисом з родзинками і успішно знищила в снігу кілочки від намету, стартуємо. Наша перша мета - порт Кавказ і переправа через Керченську протоку.

перші кілометри

Спочатку по дорозі не попадається нічого, в общем-то, особливо примітного. Приємно здивував водій білої япономаркі, ввічливо поступився мені дорогу, як заваді справа, незважаючи на цілком пристойну між нами відстань. Відразу зрозуміло, що номери у нього - не "шістнадцять рус" ... Водії там взагалі в порівнянні з татарськими автоджігітамі істотно більш нормальні: чи не притискають до узбіч, абсолютно спокійно обганяють велосипед, користуючись при цьому поворотниками, деякі вітають - махають рукою і сигналять . Так, оффтопіком по відношенню до нас вели себе виключно приблизно, ми натішитися не могли. Подивил пам'ятник солдату-трактористу, зорати мінне поле. Порадував око довгий поїзд, який посів собою весь горизонт. Посміхнувся населений пункт з назвою Батарейка. А також селища «За Батьківщину» і «Хвиля революцій»! ))

пам'ятник трактористу

Балаклавка

У підсумку доїхали ми до коси зі смішною назвою Чушка (що стався ніби як від манери викидатися на берег місцевих дельфінів, які називаються "морськими свинями" або "чушками") ... і вперлися в міліцейський пост. Повз прослизнути не вдалося, як і у всіх не дуже місцевих громадян, перевірили у нас паспорти, пробили, мабуть, по базі. Перша фраза ментів: «А це ще що за льотчики-нальотчики ?!» Я про всяк випадок повспоминать свою біографію на предмет пограбувань банків, письменство про мертвих президентів і розкритті державних таємниць у особливо великих розмірах, нічого не згадав і заспокоївся. За Тімсон, очевидно, слава Бонні і Клайда теж не тягнулася, відпустили нас з миром, коротше. І ось виїжджаємо ми, значить, на косу цю саму - "унікальний природний об'єкт, що розділяє Чорне та Азовське моря". Смужка в кілька десятків метрів суші з вузькою асфальтовою дорогою і залізничною гілкою, а береги омиваються різними морями. Красиво. Затока Чорного зліва замерз (там дрібно зовсім), а Азовське хлюпається ще. Причому рівень води в двох морях як ніби різний. Чи то оптичний обман зору, чи то чортівня. Взагалі, за словами місцевих жителів, взимку замерзає лише Азовське море (воно дуже дрібне) і то не завжди. Пором ходить цілий рік.

Наздогнали той самий склад, що весь горизонт собою зайняв. Втомився, мабуть, цистерни тягати, встав відпочивати і курити. Я машиністу рукою помахав - він мені у відповідь погув. Так Rosso Diavolo привітався з тепловозом 2ТЕ10 , В зв'язку з чим я зворушений, задоволений і гордий. Ну блін. Ми під'їжджаємо, а він весь стоїть такий гордий і задоволений! )) Це йому поїзд подудел!

Коса Чушка. Зліва - Азов, праворуч - Чорне море.
А трохи позаду - той самий локомотив

Поворот на морський вокзал

За кілометр до порту наша дорога виходить прямо до берега Керченської протоки, і очам відкривається чудова панорама - вид на кримське узбережжя і стоять на рейді кораблі. Там було просто дивовижно - припорошені снігом пагорби протилежного берега, смарагдове море, чайки, зграя лебедів - красотища ...

Саме тут в листопаді 2007 року відбулося масове корабля , Коли затонули 4 корабля, включаючи розламався навпіл "Волгонефть-139" . Вилилося з нього тоді солідно за тисячу тонн мазуту, що викликало велику екологічну катастрофу в і без того не особливо екологічно благополучній місцевості.

Вид на Азовське море і Керченський півострів

У порт ми приїхали через 15 хвилин після відправлення попереднього порома і майже за три години до наступного. Тому встигли там померзнути, несмачно поїсти в місцевому говнокафе, поспілкуватися з двома поганими собаками, що носять за горобцями, машинами і один за одним, а я особисто дуже оцінив питання від бомжуватого вигляду мужика, як це нас відпускають в похід без дорослих ... Там взагалі багато було бажаючих поспілкуватися))

Потім була митниця, працівники якої дивувалися на нас і взяли балони з газом за термоси, очікування запізнився майже на годину порома, штовхає і мчить до митниці наввипередки народ, який прибув з території незалежної Украiни. На моє запитання, звернений до цих дикунів - "Що, там так погано, так ?!" - наші попутники охоче сміялися, проте по прибуттю на Україну повелися абсолютно так само ... З зустрічній натовпу виділявся одна людина - він йшов спокійно, посміхаючись і не штовхаючись, в червоній куртці і з рюкзаком, до якого була підвішена "пінка". Наша людина, дарма що іноземець. Помахав я йому рукою, тільки не зрозумів він, що це я йому.

Про митницю: запам'яталося, що прикордонники не стали оглядати багаж, а послали на рентген, як в аеропорту, погодившись поохранять Вели. По дорозі я намагався придумати відмазки на випадок, якщо виявлять газ. У підсумку, діалог:

- Так. Ну у вас там тільки особисті речі вже, напевно?

- Ну звичайно! Само собою ... бомбу не возимо.

- Так-так, подивимося. Ну, одяг ... Казанки, схоже ...

- Так Так! Казанки! Термоси ще ось!

- Ага, термоси! Ну все нормально, наступний!

Казанки - це, відповідно, евробаллони, а термоси - звичайні «дихлофос». ))) Пощастило? )

Ще цікаві моменти: пройшов реєстрацію першим, чекаю Борьку, дивлюся за оператором. Дівчина набила його ПІБ в форму, а там відразу з'являється його фотографія і інші дані заповнюються автоматично. Вмерти, ми все під ковпаком. ))

Перед нами реєстрацію проходили жінка з донькою, і дівчинці (років 5-6) влаштували справжній допит: а куди ви їдете, а ким тобі ця тітка доводиться і т.д.

Взагалі, весь процес реєстрації і перевірки зайняв від сили годину, навіть менше. Набагато більше часу ми тупо чекали спізнюється паром ... Зайшли в дьютіфрі, але з огляду на що впав рубль (всі ціни в доларах або євро), все здалося нам якимось захмарно дорогим.

занурилися на паром . Заповнюємо українські міграційні картки, заповзятлива матросня пропонує послуги по її заповненню за скромну винагороду в 50 ре. Ну, ми і самі букви малювати мастаки, хоч і плутана вона, ця картка . Гарний захід, за кормою порома пасуться чайки - розміром точь-в-точь такі ж, як наші волзькі. Могли б і побільше бути, все-таки море.

На українській митниці нас зустрів важливий і товстий прикордонний кіт, схожий на карикатурного хохла і викликає голодні асоціації "борщ", "галушки", "сало", і його дружина - Шугай і нервова безассоціатівная кішка. Дали їм на лапу по ковбаски, за що були пропущені до наступної інстанції. Наступна інстанція стала лаятися на вміст наших міграційних карт і вимагала вказати адресу, за якою ми збираємося зупиниться. Арабатська стрілка, квартира один, бляхамуха. Оскільки ковбаса скінчилася, а решти було шкода, довелося піти на поступки і виправити мета візиту з "туризм" на "транзит", а в якості приймаючої сторони вказати Росію. Наостанок втомлений вусатий митник пропустив нас просто так, навіть не став речі оглядати, повіривши нам на слово, що вони у нас тільки особисті, і з спиртного тільки півлітра коньяку. Дізнавшись, що "там з нами ще дівчина", похитав головою і сказав "знущаєтесь ви над нею ..."

Стрімко темніє, а ми їдемо по обледенілих дорогах Керчі, набираємо води в магазині і прямуємо в сторону фортеці Єнікале , Точніше, одного з її бастіонів. Побудована "Нова фортеця", до речі сказати, була італійцем. Оглядали фортецю в непроглядній пітьмі, тому нічого особливо не розгледіли, крім того, що територія пам'ятки архітектури вельми загиджені. Загалом, в темряві цей пам'ятник досить нудний, полазили ми по ньому, відчуття - нуднувато. Фортеця не обгороджена, не охороняється, руїни ... Місцеві її взагалі ні в що не ставлять по-моєму, так об'єкт для дитячих ігор. При світлі, можливо, естетичну цінність представляє вид відкривається з фортеці на море. Там повинно бути красиво.

У підсумку, давши по місту невелике коло, встали на ніч на околиці, поруч з якимись занедбаними будівлями, незважаючи на відмовки похилого аборигена, який переконував нас, що не варто туди їхати, "там все розбите, а потім степ". Найважчий в плані нервування день нашої поїздки був позаду, а попереду чекала найхолодніша ніч на вологому від моря морозі.

04.01

Стартуємо по морозу і вдруге ліземо в двокілометровий тягун з Шестипроцентне ухилом, тільки не в темряві, як вчора, а при світлі сонця і під ясним небом.

Довго їдемо через витягнутий уздовж узбережжя місто, привертаючи увагу громадськості, судячи з активно вивертається шиї громадянам; я перший раз бачив, щоб водій при повороті направо дивився наліво і назад :) В Керчі не зустрілося нічого цікавого, зате після міста потрапляємо в красивий зимовий пейзаж - уздовж дороги тягнуться щільно вкриті інеєм посадки і засніжені поля. Дуже виглядає під соковито-блакитним сонячним небом! Єдине, в Керчі ми зіткнулися з ПП «місцевого розливу» - прорвало якісь труби і всю вулицю затопило. Нас угораздило проїхатися по цій величезній калюжі. А коли вибралися на тротуар, виявили, що мокрі покришки на морозі миттєво стали замерзати.

Потім, правда, коли закінчилися сільця, в яких нас облаяли все собаки і навіть обмяукала одна кішка, пішла сумна дорога, по мірі розважальних нагадує шосе по дорозі в Марійку: пряма, одноманітна, з незмінним пейзажем. Скучіща. Після години пілёжкі з цього УГ-ділянці почалися, нарешті, невеликі підйоми і спуски, ліс по краях дороги змінили полями, і їхати стало веселіше. Зіткнулися з дивною спорудою - величезне звалище, обгороджена по периметру уритими бетонними пірамідками. У селі Новоотрадне зупинилися, поїли, набрали воду з якимось болотним присмаком. Перед Новоотрадного набрали воду в іншому селищі, у якогось діда, який все твердив, що йому не шкода, у нього цієї «Дніпровської» підземної до фіга, але ось там далі, кілометра через три, буде така смачна вода !!! Поспілкувалися з всеїдною кішкою, вживши ковбасу, потім хліб, потім печиво, потім сушений персик і намагалася зжерти камінь, і таксоподібні дворняжкою, що переміщуються одночасно в двох напрямках :) Після Новоотрадного проїхали через гайок, окупованій птахами: все гілки були буквально обліплені цими куріпками: )

Обридлий асфальт змінився грунтом, дорога йшла паралельно березі. Трохи поплутали, зорієнтуватися допоміг GPS, хоча Міла і без нього завжди правильно вибирала дорогу. Як пізніше ми зрозуміли, дорога вздовж моря в цьому місці якістю покриття нагадує подобу Арабатській «пральної дошки», хоча і не таке злісне. Як стемніло, встали на ночівлю в хвойному лісі кілометрів за чотири від Мисового (читай - від мису Казантип). Тепло, годин до 20 за місцевим часом явно був "плюс". Тімсон розвів багаття, теплом якого розбудили очманілий сонечко :) Всього за цей день проїхали 70 з невеликим кілометрів. Засипали під шум прибою і далекий гавкіт пса; прекрасна ночівля після позитивного велодня. Найприємніша, напевно, ночівля. У лісі, все-таки.

05.01

Поласувавши класичними туристичними макаронами з тушлом, покотили по мерзлому грунту і щільному снігу в бік Казантипу, і незабаром дорога виводить нас на берег Татарської бухти. Дивимося на зеленого кольору Азовське море, у самого берега на кілька метрів вкрите шугой , Радіємо і всіляко фоткаемся.

Полізли на сам Казантип. Підійматися на нього важко, спочатку в особливо круті підйоми ліземо пішки. Правда, трапляються і не менш круті спуски, але вони чомусь закінчуються значно швидше :) Миттєво згадався торішній весняний Крим))

По дорозі натикаємося на інформаційний щит. Казантип, мовляв, заповідник , І нічого тут шлятца без потреби і спеціального дозволу. Але оскільки у нас, по-перше, потреба, по-друге, ми все одно читати не вміємо, тому проїхали повз нього, випадково його не помітивши, а смугасті стовпчики, що зображують кордон заповідника, взяли за покажчики. Вид згори гарний: з одного боку внизу море, а в центрі самого мису, в низовині, качають нафту. Вишок не багато, штук сім, напевно, але все одно - ніпанятна: заповідник - і нафту качають.

Катаємося по Казантипу, розполохувати зграї бакланів, які облюбували миси і відпочиваючих на воді. Небо тим часом прояснилося, стало сонячно і зовсім тепло. "А на Казантипі взагалі була спека - плюс чотири!", Як згадував потім Тімсон :) Це були самі мальовничі пейзажі в поході. Красу цих Казантипського бухт складно передати словами, їх треба бачити!

Відпочілі ми на місі Титар, перекусили, ковтнулі чай и погнали далі. Спочатку довелося лізти пішки в гору і по снігу, потім спустилися з цієї гірки, і поїхали по рівній ґрунтовій дорозі, по самому центру Казантипу, серед нефтевишек і через переробний завод. У цих місцях знімали деякі сцени говнофільма "Залюднений острів", ніж нанесли природному комплексу істотної шкоди . Уррроди .

На виїзді із заповідника нас зловив-таки інспектор на "Ниві" - очевидно, нас засікли з моторного човна, об'їжджати мис, поки ми там бовталися, і можливо, що загальмував нас охоронець перемовлявся саме з її капітаном: "Ага, якраз, троє. Ну. Представницькі такі. Ну Добреа! " При слові "представницькі" мені представилися представницькі дядьки в ділових костюмах, і я вирішив, що мова йшла не про нас. Дядьку інспектор поставився до нас досить лояльно і навіть ввічливо. Мене особисто вже порадувало те, що він нам не сигналив, а лише покліпав фарами. Втім, можливо, в заповіднику бібкать інструкцією забороняється. Нам була прочитана лекція з відтінками нотації, дана досить докладна інформація про заповідник і способі легального проникнення на його територію за 12 гривень, після чого ми були відпущені зі світом. Навіть штраф в результаті з нас не взяли. Пощастило. До останнього моменту чекав, коли розмова зайде про гроші, але на мій превеликий подив, мужик 40 хвилин розповідав нам про історію, флору і фауну заповідника! Буває ж ... Молодець.

Спустилися ми до села Мисове. Заправилися в магазині соком і водою, зустріли чувака на велосипеді марки "Azimut" в супроводі собаки марки "вівчарка", які хвацько промчали повз нас з криком "Привіт, велобратья!" Прикольно. До речі, це був перший зустрінутий нами МТБ - до цього ми траплялися виключно велокузьмічі. Ще один "Azimut" ми побачимо під час прогулянки по Сімферополю, на цьому ліміт на зустріч людських велосипедів за час подорожі буде вичерпаний ...

проїхавши через Щолкіно , Де поповнили їстівні запаси і подружилися з двома місцевими кішками, ми попрямували до наступного ключового об'єкту нашої подорожі - Кримської атомних електростанцій , Розташованої приблизно в двадцяти хвилинах їзди від міста. Першими, хто був зустрінутий в її околицях, стали кілька пасуться овець і кіз під керівництвом чорного рогатої козла, виявив великий інтерес до мого байку і особливо до велорюказку, який був частково спробувати їм на смак. Заїхали на територію самої АЕС, що охороняється двома Кузьмич, страшними собаками, мабуть, з нагоди світлого часу доби поміщених в клітини, і Кошак, чорним і димчастим - самими привітними істотами серед перерахованих. Після нетривалих переговорів з охороняє все це справа голубчиком стало ясно, що наш торгові і зубозаговарівательние скіли не розвинені настільки, щоб збити оголошену за відвідування ціну в 50 гривень з людини (це 250 рублів за курсом обмінників), відповідно розщедрюватися і в супроводі виступає в ролі екскурсовода охорони проникаємо всередину першого енергоблоку. Тут трохи лоханулись, як з'ясувалося пізніше. Можна було віддати і за курсом 4: 1. Усередині непроглядна темрява, а я як на зло, забув налобний ліхтар, тому доводиться поспішати, щоб не відставати від охоронця, що не навернутися і не покалічитися - а там, всередині, відкриваються великі простори для такої творчості. Побували в полуобвалівшемся зовнішньому коридорі, по якому працівники станції повинні були потрапляти в будівлю, і на ньому зверху, в гермозоні, де повинен був працювати ядерний реактор ВВЕР-1000 , Кілька років тому пущений на лом, поклацати перемикачами пульта управління реактором, піднялися на дах, з висоти, як грітца, пташиного польоту, глянули на околиці (які, втім, стало не особливо видно з-за різко налетів туману) і чергове місце, де проходили зйомки "Залюдненого острова", а потім спустилися в транспортний коридор, де трапляється фінальна діскотека "Казантипу" . Також кузьмич повідомив, що розібрати або зламати будівлю енергоблоку не можуть, тому як нібито побудована вона з ніібеческі міцного бетону і взагалі розрахована конструкція на пряме попадання авіабомби - і нічого їй не зробиться. Типу таку не розібрати. Вже не знаю, наскільки це правда ...

Після "екскурсії" ми ще полазили маленько по території, потім влаштували перекус з видом на АЕС, отримали від Неліщкі смс з прогнозом погоди, і рушили далі, до Арабатській стрілці ... Проїхали через кілька сіл, зустрівши по дорозі з десяток велокузьмічей, важливого хлопчика на двухсосісе Winner Panther з протертим до дірок сидінням, пафосно припаркував за допомогою підніжки своє дуже рогате ТЗ поряд з нашими байками, і смішного товариського напівп'яного дідуся. Уже в темряві проїхали по маленькому мосту через Північно-Кримський канал , Довго їхали по зледенілому шосе і, нарешті, встали на ночівлю в посадці біля дороги недалеко від села Семисотка. Міла в черговий раз порадувала на тему гастрономії - на вечерю були щі. Спочатку передбачалося, що будемо їхати по грунтовій дорозі уздовж моря, але в темряві прогавили поворот і поїхали на 7 км далі. Вирішили, що по асфальту все одно вийде швидше і поїхали по нього.

06.01

Дозволивши собі трохи відіспатися після двох досить активних ходових днів, о десятій ранку ми стартували до фінальної частини нашої подорожі - Арабатській стрілці , А залишалося нам до неї близько двадцяти кілометрів, які довелося долати проти сильного зустрічного вітру маленьким щільним пелотоном, втім, до нашого задоволення, після повороту на саму Арабатку він змінив напрямок і став дути переважно з бічного напрямку. На самому початку шляху натрапили в посадках на дерева з дивними фруктами ...

За грейдеру (щебінці), покритому якийсь вапняної пилом, яка зробила покришки світло-сірими, через пару кілометрів під'їхали до руїн Арабатської фортеці , Трохи полазили по її стін і катакомбах, пофоткались і рушили далі.

Добралися до села Соляне. У селі порожньо і безлюдно, але завдяки накинувся на нас з лайкою вівчарці, на гавкіт якої вийшов господар, вдалося поповнити запаси води. На околиці села, поруч з колись славним, а нині занедбаним Крим-Елійскім соляним промислом , Зупинилися відпочити і перекусити.

Залишаємо Соляне, попереду - сотня незаселених кілометрів, вузька смуга степової суші, стисла з двох сторін морем і солоним озером.

За косі йде кілька доріг, то паралельних, то петляють і пересічних. Покриття нагадує пральну дошку або шифер: хвилі з черепашника легко згладжуються рукою, але не колесом, чому при їзді сідло весь час б'є по дупі. Ця «пральна дошка» - просто біда, про неї згадують усі, хто коли небудь бував на Арабатці. Хвилі місцями досягають висоти 5 см і повторюються приблизно через кожні 30см. Це жах. Спочатку цікаво, але через 30 кілометрів починаєш потихеньку все проклинати. Постійно здається, що в метрі збоку їхати легше, але це все тільки здається)) У світлий час доби ще можна вибирати ділянки з амплітудою менше, а ось в темряві, коли Шпара, не розбираючи дороги, доводиться туго. Укупі з крижаним мордодуем це неабияк нас втомило.

Пейзаж дуже одноманітний, іноді траплялися радіолокаційні відбивачі і триангуляційні знаки , Що викликало асоціації з Плюка. Проїхавши приблизно третину Арабатки, ми знаходимо гарне місце для ночівлі в невеликому ярку, обрив якого відмінно захистив нас від вітру. Ярок здоровскій, глибиною якраз в ріст людини, намет вміщується цілком. Єдине, дуже висока трава - метра півтора. Довелося її спочатку довго наминати, але зате м'якше спати було. Мене якось бадьорив і вкрай радував той факт, що ми були зовсім одні в нічному степу, і на десятки кілометрів навколо - ні душі. +1. Суперское відчуття, коли встаєш вранці і до горизонту тільки степ і жодної душі - вражає.

07.01

Сніданок приготували цього разу прямо в тамбурі намету. Збираючись, милувалися неймовірним по красі степовим сходом. Вітер в порівнянні з вчорашнім вщух, небо прояснилося, їхати стало і тепліше, і веселіше. У цей день ми, мабуть, прямо-таки насолоджувалися поїздкою.

У північній частині Арабатки набагато більше снігу; спочатку він попадався просто лежачим блакитними смужками серед жовтих черепашкових мікрохолміков "шиферу", потім повністю захопив простір дорожнього покриття. До цього снігу на всьому протязі Арабатки не було взагалі. В районі страусиної ферми починається щільний грунт, після ста кілометрів "пральної дошки" кататися по ньому - одне задоволення, а в заключній частині маршруту, битій автотранспортом і в якій дуже вже ознаками цивілізації у вигляді газової станції і піонертабору, нас чекала слизька неприємність у вигляді ожеледі.

У підсумку, збиті з пантелику місцевим населенням щодо розкладу транспорту, останні кілометри ми проїхали на найнятому ридвані марки "ГАЗ 24-02" , І прямо з нього в Новоолексіївці пересіли в древню електричку , Аж 1962 року випуску. Добралися на ній до Джанкоя, а по шляху кримське сонце наостанок попрощалося з нами так само красиво, як і привітався того ранку ... З приводу збиття з пантелику: скільки нас життя не вчить, що місцевому населенню вірити не можна, нам це не допомагає , блін ... Довірливі.

У Джанкої заселилися задешево в привокзальну готель, побродили по вечірніх вулицях, несподівано смачно повечеряли в привокзальному кафе і, для хохми подивившись украiнскіх телепередач, задрихлі під коньяк ... Порадував український варіант передачі «Таксі»)) Нихрена не зрозуміли, але посміхнувся. )

* * *

На наступний день будуть противне після тижня напівдикій похідного життя міське пробудження, поїздка до Сімферополя і відвідування місцевого краєзнавчого музею , Цікава жива екскурсія від милої музейної бабусі, останні гривні, витрачені на їжу і воду, посадка на поїзд і пасажири вагона, перелякані придуманої можливістю отримати впав велосипедом по голові, велопоездкі по вечірній Москві, повернення в морозну Казань і зустрічають друзі ... Все це буде потім, в якомусь іншому вимірі. А поки, засинаючи в готельному номері, я був ще там, на узбережжях двох морів, в руїнах фортець і недобудованих ядерних гермозоні, грівся на казантипському сонце і щулився в тонкій куртці від вологого Керчинської морозу; і був щасливий, що все це було зі мною; що мені вдалося, нарешті, цілком відчутно поєднувати в свідомості давно прагнуть до об'єднання, але важко ув'язується до цього поняття "спорт" і "індастріал"; і радів тому, як же все-таки одна експресивна покупка може круто змінити життя ...

Інфа «у справі» (Тімсон):

• Погода.

В цьому поході нам вистачило всього: і дощу і морозу і вітру. Під час висадки в Кримську лив дощ, потім підморозило, звідси - ожеледь, тому шипована гума не завадила б хоч на одне колесо. В одному з селищ по шляху крім льоду взагалі не було іншої поверхні. Взагалі, з приходом північного вітру температура в цих краях різко падає. Так нас лякали місцеві жителі: «Ось завтра північно-західний повіє, ох і помёрзнете адже!» Ну, ми і самі в цьому переконалися: на Арабатці температура опускалася приблизно до -15 і зустрічно-боковий вітер часом досягав метрів 8-9 в секунду , тому і довелося ховатися на ніч в ярку.

• Одяг.

Для руху: термобілизна, флісовий верх (а то і два в сильний мороз), штани з теплими підштаників, міжсезонна куртка, вовняні шкарпетки, зимові черевики, балаклава, рукавички. На стоянках накидали пуховик. Дуже не вистачало непродуваемих бахіл на ноги - часом підмерзали, і ще непогано б мати такі-сякі окуляри, тому що очі на вітрі сильно сльозяться. В іншому, начебто, все шляхом. Балаклава - дуже потрібна річ взимку, рекомендую!

• Спорядження і продукти.

Намет взяли річну двошарову з тамбуром. Поміщалися всередину з усіма своїми пожитками і велосипедами. Але вона, все-таки, річна, на жаль. Внутрішній шар - сітка. Тепла, само собою, практично не тримає, а прогріти величезний простір під зовнішнім шаром - довго за часом. Але, тим не менш, ми не мерзли. Спали в конверті з двох состёгнутих спальників і зверху закривалися ще одним. Одного разу навіть прокинулися від того, що змокли від спеки. )

У нас було два пальники, газ в стандартних «дихлофос» і дві банки Єврогазу із зимовою сумішшю. Розраховували газ, виходячи з 100мл на людину в день. Вистачило впритул, в общем-то. Але це швидше через те, що при прогріванні намети багато тепла йшло даремно, дуже вже вона була велика. Дуже не завадив би також екран, з ним час готування значно зменшується. З огляду на, що на морозі бувають проблеми з розпалом, маленьку пальник і один балон я віз в маленькому наспинний рюкзаку під курткою. Сокира-пилку не брали, вони і не стали в нагоді - в єдиному лісі по дорозі на Казантип виявилося достатня кількість сухих товстих гілок.

Що стосується продуктів, то в цей раз вирішили поекспериментувати: засушили м'ясо і овочі. Рецепти є в інтернеті плюс допоміг радою Леха (Волонтер). Як в результаті з'ясувалося, вийшло на ура! Кожну готування розклали ще вдома по окремих пакетах, виявилося дуже зручно - не потрібно довго копатися в рюкзаку і виміряти порції. Закинув в котел і все.

Питну воду брали в основному у місцевих жителів. Один балон я віз в наспинний рюкзаку, щоб не замерз, а решта намагалися запхати глибше в спальник. Кілька разів, все-таки, пара балонів промерзла наскрізь. Дуже рятували два літрових термоса, в які вранці і на перекуси заливали чай.

• Фінанси.

Вся поїздка обійшлася нам приблизно в 7т.р. з носа. З них:

3500р - поїзд туди-назад

1000р - продукти

300р - автобус

250р - вхід на АЕС

200р - на квитки в електрички

1500р - все інше, різні радощі на зразок доби в готелі, обіду в порту, обіду і сніданку в привокзальному ресторані, поїздки до Сімферополя по музеям, сувенірів, коньяку в поїзд і т.п. (Можливо було трохи більше 1500р, точно не пам'ятаю).

• Маршрут.

Маршрут, всупереч деяким сумнівам, вийшов досить цікавий. Якби було більше часу то можна було б відвідати гаряче джерело на Арабатці, безліч грязьових вулканів (на Таманському півострові і в околицях Керчі), каменоломні. Можна їхати уздовж живописного північно-східного берега Криму, там досить цікаво. Ну, а ми подивилися все, що нас цікавило найбільше - це коса Чушка, стародавні фортеці, м. Казантип, КрАЕС, Арабатська стрілка. Заради цього варто було їхати.