- Ірландська авіакомпанія почне літати з Києва та Львова з жовтня. Потім планує розширити карту польотів
- Плани Ryanair в Україні
- Чи готові аеропорти приймати Ryanair
- Навіщо Ryanair Одеса, Дніпро, Херсон і Харків
- "Домашнє завдання" для регіональних аеропортів
- АВТОР:
- Орфографічна помилка в тексті:
29 березня 2018, 7:52 Переглядів:
Ірландська авіакомпанія почне літати з Києва та Львова з жовтня. Потім планує розширити карту польотів
Фото: pixabay.com.
Не встиг Ryanair почати польоти зі Львова та Києва, як вже заявив про плани літати ще в чотири українських міста
23 березня Ryanair оголосив про польоти в Україну . Великий європейський лоукостер літатиме з Києва та Львова в шість країн Європи. Авіакомпанія вже відкрила продаж квитків на рейси, які стартують з жовтня.
Коли Ryanair скасував заплановані польоти рік тому, міністр інфраструктури Володимир Омелян пообіцяв кістьми лягти, але завести лоукостер в країну. Ryanair в Україні. Тепер міністр заявив про плани авіакомпанії в майбутньому літати в Одесу, Харків, Дніпро і Херсон.
"З планів: збільшення кількості аеропортів, з яких будуть відправлятися рейси. Зараз розглядаються Одеса, Харків, Херсон, Дніпро", - заявив Омелян відразу після того, як Ryanair зробив оголошення.
Чи зможуть регіональні аеропорти залучити Ryanair, дізнався сайт "Сегодня".
Плани Ryanair в Україні
У Ryanair дійсно є плани додати в свою мережу польотів ще кілька міст. Це генеральний директор ірландського лоукостера Майкл О'Лірі підтвердив Центру транспортних стратегій .
"Ми привеземо сотні тисяч іноземних туристів до Києва та Львова, а в майбутньому, я сподіваюся, і в інші українські міста. Наприклад, я б дуже хотів, щоб серед них була Одеса", - сказав О'Лірі.
Фото: AFP
Бізнесмен зізнався: авіакомпанія веде переговори з цілою низкою українських аеропортів. Але сказав, що літати в інші регіони країни авіаперевізник в цьому році не буде: на це просто немає вільних літаків. Але в 2019-му така перспектива може з'явитися. Наступної зими Ryanair планує купити 50 літаків.
"Я думаю, вже через дуже короткий період ми будемо ще в 5 аеропортах України. Але в які саме, буде залежати від багатьох складових. Наша команда буде працювати над цим. Переговори - це складний процес. Українська сторона буде працювати теж, і ви побачите результат, і цей шлях буде значно коротшим, ніж нам довелося пройти до підписання угод з аеропортами Львова і Бориспіль ", - прокоментував О'Лірі.
Коли мережа українських міст розшириться, буде сенс відкривати свою базу в українських аеропортах, додав він. Також гендиректор Ryanair не виключив можливість польотів всередині України.
О'Лірі вважає цікавим створити в Україні дочірні структури Ryanair. Зокрема, свій дата-центр, а також центр технічного обслуговування літаків.
Чи готові аеропорти приймати Ryanair
У кожному обласному центрі України є аеропорт. Вони побудовані ще в 40-60-х роках минулого століття. Держава модернізувало тільки п'ять з них під Євро-2012: Львівський, Харківський, київські "Бориспіль" і "Жуляни" і вже зруйнований Донецький аеропорт. Решта потребують капітального ремонту. На їх відновлення потрібно 8,6 млрд грн - про це "Сегодня" писав у матеріалі Регіональні аеропорти: коли з обласних центрів України можна буде облетіти весь світ .
З чотирьох аеропортів, які розглядає Ryanair, поки виграє Харківський, проаналізував Український інститут майбутнього.
"В Одесі та Херсоні є проблеми зі злітною смугою - там потрібна реконструкція. Але Херсон є перспективним аеропортів. По Харкову все нормально. Там і пасажиропотік зростає і взлетка з терміналом в хорошому стані. В Дніпрі аеропорту потрібен капітальний ремонт. За результатами 2017 року Дніпрі одне з найбільших падінь в пасажиропотоку ", - розповів експерт з економічного аналізу та транспортну інфраструктуру Українського інституту майбутнього Ярослав Пилипчук.
Інфографіка: Український інститут майбутнього
Інфраструктура регіональних аеропортів в складному стані, каже голова Комітету авіаційного транспорту Експертної ради Мінінфраструктури Богдан Долінце. Більшість аеропортів потребує реконструкції злітних смуг і терміналів до сучасних вимог.
"Є питання наявності аеродромного обладнання та підготовки фахівців для обслуговування літаків, адже такі лоукостер як Ryanair вимагають забезпечувати оборот судна всього за 25 хвилин. Мало українських аеропортів сьогодні можуть вкластися в даний норматив", - прокоментував Долінце.
Аеропорти Одеси, Дніпра, Харкова та Херсона можуть приймати лайнери авіакомпанії Ryanair, вважає Юрій Самойлов, головний редактор журналу "Український туризм".
"В Одесі є обмеження за якістю злітно-посадкової смуги, саме тому туди не літає Wizz Air, але технічно вони туди сідати можуть. По суті, лайнери Ryanair може приймати будь-який аеропорт, здатний приймати Boeing 737-800", - говорить експерт.
Навіщо Ryanair Одеса, Дніпро, Херсон і Харків
Такі авіакомпанії як Ryanair літають туди, де є постійний пасажиропотік. Основний контингент для лоукостерів це:
- трудові мігранти;
- туристи-бекпекери, тобто індивідуальні мандрівники;
- відпочиваючі на курортах, в основному, на морських;
- туристи економ-класу: футбольні фанати, "пивні туристи", студенти та молодь, секс-туризм і так далі.
"З південних українських аеропортів - Одеса, Херсон - Ryanair варто запускати рейси до морських портів Польщі і, можливо, Німеччині, оскільки туди є потік трудової міграції, пов'язаний з морем і околоморской індустрією. Крім того, з цих та інших аеропортів, швидше за все, попитом будуть користуватися рейси до Варшави, Краків, Познань і Вроцлав, оскільки в Польщі є значна кількість українських трудових мігрантів з вираженою тенденцією до збільшення потоку протягом найближчих 3-5 років ", - відзначає Юрій Самойлов.
Трудові мігранти складають близько 60% пасажиропотоку лоукостерів, каже Богдан Долінце. Близько третини пасажирів, а іноді і до половини, - це туристи. Це відкриває потенціал для розвитку південних приморських міст України.
"Домашнє завдання" для регіональних аеропортів
Щоб Ryanair таки зайшла в Одесу, Дніпро, Харків і Херсон, в першу чергу потрібно привести в порядок інфраструктуру і забезпечити пасажиропотік, вважає Долінце. Сьогодні більшість регіональних аеропортів не мають стратегій розвитку і планів на найближчі 5-10 років. Потрібно оновлювати технології обслуговування в аеропортах, аеродромне обладнання, вчити фахівців швидко обслуговувати літаки.
Ryanair не спадає просто так. Авіакомпанія шукає вигідні для себе умови, фактично дотацію. Тому що своїм ім'ям і низькими квитками лоукостер генерує аеропортам трафік і потік туристів до регіону.
Фото: AFP
І перше, що потрібно - комерційно домовитися з Ryanair, пояснює Ярослав Пилипчук.
"Бориспіль" фактично зробив знижку в 80%, щоб принадити ірландську авіакомпанію. Але зробив не індивідуальні умови для Ryanair, а для всіх авіакомпаній.
"Думаю, в наступному році Ryanair якраз випробує нові напрямки і за результатами подивиться, чи є сенс розширюватися в Україні. З огляду на бізнес-модель, а у Ryanair вона агресивна і спрямована на захоплення ринків, то вони зацікавлені зайти в ці міста", - додає Пилипчук.
Чи з'явиться Ryanair в Одесі, Дніпрі, Харкові та Херсоні, залежить від попиту на рейси по обидва боки кордону, зауважує Юрій Самойлов. Тобто, якщо Харків зацікавить поляків як туристів, а жителів Харкова і навколишніх регіонів - як туристів, трудових мігрантів та студентів - рейси до Варшави, Кракова чи Познань будуть. Якщо немає - відповідно, лоукостер до Харкова не полетить.
Читайте найважливіші та найцікавіші новини в нашому Telegram
Одеса , Харків , Бориспіль , аеропорт , Дніпро , Херсон , туристи , рейси , авіакомпанія , аеропорти , Ryanair
Ви зараз переглядаєте новина "Ryanair в Україні: навіщо лоукостер збирається в Одесу, Херсон, Дніпро і Харків". інші Новини транспорту дивіться в блоці "Останні новини"
АВТОР:
Віталій Андроник
Якщо ви знайшли помилку в тексті, виділіть її мишкою і натисніть Ctrl + Enter
Орфографічна помилка в тексті:
Послати повідомлення про помилку автора?
Виділіть некоректний текст мишкою
Дякуємо! Повідомлення відправлено.
