МАКСИМ Привезенцев: НА "Харлей" Навколо світу

Максим - зовсім не публічна людина. Він досить нестандартно мислить і має дуже суперечливими якостями: прагматик, прораховують ризики при заняттях екстремальними видами спорту; талановитий управлінець, який залишив мільярдний бізнес заради улюбленого хобі; байкер - педантичний, скромний і невибагливий в побуті - не хизується своїми досягненнями і особистими перемогами. А їх чимало. Про них ми з Максимом і поговорили в затишному закритому клубі для джентльменів, де він презентував свій фільм про подорож на улюбленому мотоциклі.

Отже, зустрічайте - Максим Привезенцев - про свої враження про 35 країнах світу і про плани на майбутнє в ексклюзивному інтерв'ю для Vigintillion.club.

Максим, на мій погляд ваш інтелігентний вигляд не в'яжеться з жорстким сноубордом, байкерами, з чимось надмірно брутальним. В хорошому сенсі.

Це міф. Насправді, ті ж байкери - люди, які люблять мотоцикли, вони всі різні. Одні люблять всякі клубні руху: їздити разом, мати певну атрибутику і так далі. Вони себе знаходять в цьому, і це стає частиною їхнього життя. Інші їздять в тривалі подорожі в поодинці. У них немає ніякої атрибутики, вони просто подорожують.

Як народилася ваша пристрасть до мотоциклів?

У школі я трохи підробляв тим, що збирав велосипеди з металобрухту і продавав їх своїм однокласникам. Перший свій мотоцикл я зібрав в 8 класі. І в перший же день на ньому розбився, та так, що мотоцикл вже відновленню не підлягав. Зі мною, слава Богу, все було в порядку, але я після цього на мотоцикл не сідав аж до 2004 року. Тому я не старий мотоцикліст, мій стаж всього 12 років.

Що ж або хто змусили вас 12 років тому все-таки сісти за кермо мотоцикла?

Неодноразовий чемпіон світу з вейкборду Dean Lavelle. Я поїхав до нього в Майамі в школу вейкборда тренуватися. Виявилося, що він також великий любитель мотоциклів і мотокросу. Заняття проходили в 30 милях від Майамі. Я до нього приїхав в перший раз на машині. Була хороша погода, і він каже: "Слухай, не хочеш на мотоциклі покататися?" Так потім протягом двох тижнів я приїжджав на тренування саме на мотоциклі. Мені це сподобалось. Я повернувся в Москву, пішла на курси і отримав права.

Вам мало було екстремального спорту, ви захотіли ще більшу порцію адреналіну? Може бути, ви адреналіновий наркоман?

Ні, я думаю, що ні. Всі ці гострі відчуття все-таки досить продумані. Мені якраз комфортно, коли я не хапаю екстрим. Наприклад, я травмувався на кайте, і другий раз мені не захотілося ризикувати. І вісім років уже я на ньому не катався. Я залишив цю історію і більше до неї не повертаюся. Ризик тут дуже високий, а він повинен бути в розумних межах. Візьмемо той же вейкборд: будь-які падіння - в воду. У вас є захисний жилет і шолом, тобто немає великого ризику, пов'язаного з життям. Це ж елементарна логіка.

Екстремальний спорт і логіка. Цікаве поєднання! А як водите мотоцикл: екстремально або дуже спокійно?

Дуже спокійно. Я дуже спокійний. Справа в тому, що я не їжджу на спорт-байці. Це скоріше чопер, який сам по собі не передбачає швидкої їзди.

Скільки у вас мотоциклів?

Чотири. На одному з них я здійснив кругосвітню подорож в 2011 році.

Як вам в голову прийшла ідея про кругосветке?

Це моя дитяча мрія. Тільки щодо транспорту я не міг визначитися: здійснити навколосвітню подорож на велосипеді, на яхті або навіть на літаку з зупинками, природно. У мене як раз на той момент утворилася пауза в бізнесі. І я чітко вирішив, що або зараз, або ніколи! Були, слава Богу, ресурси, які можна витратити на цю мрію. І вона привела мене також до мого улюбленого хобі. Готуючись до кругосветке, я подумав про те, що треба б зробити сигару для себе, щоб в подорож курити. Коли кожен день в дорозі, особливо не вип'єш. Таким чином народився мій сигарний бренд "Total Flame".

Як ви навчилися робити сигари?

Власне, 7 років тому я почав вивчати сигари вже не з точки зору існуючих на ринку марок, а що таке з себе представляє сигарний бізнес. Я відучився в сигарному університеті Віллі Альвера в Москві, потім поїхав на сигарну фабрику "La Aurora" в Домінікану. Чому саме цю фабрику я вибрав? Вона була заснована в 1903 році, рівно тоді ж, коли був заснований бренд "Harley-Davidson". Мені це здалося символічним, і оскільки у мене в Домінікані з моїм партнером є російська школа серфінгу (їй в минулому році виповнилося вже 15 років), я подзвонив своєму другові, і він організував мені зустріч з Гільєрмо Леоне - власником фабрики "La Aurora". Ми познайомилися, і я там провів місяць, вивчаючи на практиці, власне, тютюн і процес виробництва сигар. Так до старту подорожі я вже почав продавати свої перші сигари, тобто кругосвітка вийшла, як якась промо-акція власного сигарного бренду, який працює в сегменті b2b, але не business-to-business, а biker-to-biker. І наш девіз: "Life is short, do it hard. Життя коротке - Отжигают по повній ". Бери і роби.

У вас татуювання є?

Є. Але я їх публічно не демонструю, так як роблю їх для себе, а не для когось. У мене все як раз, як ви помітили: начебто екстрим, а ніби й спокійно. Це і в татуюваннях теж простежується. Це не метелики і не слоники.

Повернемося до навколосвітньої подорожі: з якого міста ви почали його?

Ми з моїм товаришем на двох мотоциклах стартували з Червоної площі в Москві. З Москви ми доїхали до Одеси, потім на поромі переїхали до Туреччини. Проїхавши через всю Європу, ми з Парижа перелетіли в Африку, в Найробі. Далі проїхали Африку. З ПАР, з Йоганнесбурга ми перелетіли в Перт, в Австралію. Проїхали Австралію. З Сіднея перелетіли в Аргентину, в Буенос-Айрес. Далі перелетіли всю Америку до Каліфорнії, до Лос-Анджелеса. Далі з Лос-Анджелеса я їхав уже один, тому що у напарника виникли проблеми зі спиною, і він поїхав лікуватися в Москву. А я поїхав в Гуанчжоу, на південь Китаю, і далі проїхав Китай і Монголію, звідти вже в Росію, і повернувся в Москву. За Росії ми знову їхали разом. Він поправив здоров'я і прилетів в Улан-Уде. Це все-таки не подорож, коли ти вийшов з дому і через вісім місяців повернувся. Це зовсім інші відчуття. Тут не було такого, що тиждень зазнав, і ти вже вдома в теплій ванні.

Не було теплої ванни?

Все-таки я за комфорт. Ми дуже скрупульозно готувалися. Ми кожен день не виїжджали в нікуди, а знали, куди їдемо, приблизний кілометраж і де будуть зупинки. Головне, що у нас вже були заброньовані готелі по всьому маршруту. Для всіх них було всього дві обов'язкові умови: робочий Wi-Fi і парковка для мотоциклів.

Ви після цієї кругосветки стали серед байкерів крутим людиною?

Безумовно, відомим з точки зору мото-громадськості, я б так сказав. Нами була написана книга "Російські байки", і каналом "Моя планета" було знято 20-серійний фільм про нашу подорож. У нас був якийсь сценарний план. До мене прилітала знімальна група, яка знімала потрібні епізоди і відлітала назад в Москву.

Я спочатку подумала: "О! Хлопці сіли на мотоцикли і поїхали в світанок! "Але ви і тут залишаєтеся вірні собі. Ви все прорахували. Але були все-таки якісь непередбачувані ситуації? Наприклад, дзеркала в Африці відкрутили?

У нас не було жодного інциденту за всі вісім місяців подорожі. Чесно скажу, що всюди найбільше задоволення доставляло спілкування з людьми, яких ти зустрічаєш, а також відкриття для себе нових місць з точки зору краси природи.

Які були найбільш пам'ятні моменти подорожі через 35 країн?

Яскраві враження в Африці - це нетрі Найробі. Ну, дуже яскраві, тим більше після Парижа.

Водоспад Вікторія неймовірної краси. Знову ж приголомшливі враження в Африці пов'язані з мисом Доброї Надії. У мене, до речі, була мрія зустріти своє 40-річчя там. Саме то емоційне відчуття, коли ти стоїш на краю величезного континенту, згадується до сих пір.

Австралія по яскравості, насправді, - моє найбільше розчарування, тому що Листівковий маркетинг цього континенту абсолютно не збігається з тим, що ти реально бачиш, коли їдеш по ній. І, мабуть, найцікавіше там - це Велика Австралійська затока: величезні скелі висотою 100 м. Це найяскравіше враження від цієї країни.

Бразилія приголомшлива. Правда, весела і позитивна. Водоспад Ігуасу теж дуже гарне місце.

В Аргентині я був в найважливішому місці Буенос-Айреса - Театрі Танго, але не танцював.

Насправді, я багато чого пропустив. Я обов'язково ще повернуся, щоб заповнити прогалини. У мене в планах проїхати Чилі з півночі на південь і побувати в Антарктиді.

Загалом Південна Америка не розчарувала?

Ні, скоріше навпаки. Ми з місцевими байкерами навіть гуляли в фавелах, каталися там на мотоциклах. Ми дружимо з "Hells Angels". Це один з найстаріших американських мотоклубів, який має відділення по всьому світу. Хлопці з московського клубу попросили підтримати нас. Так, завдяки цьому "сарафанне радіо" нас зустрічали практично в кожній країні.

Які враження залишилися від кулінарії в різних країнах?

Я намагався всюди пробувати місцеве пиво. Мені було цікаво. Я фотографував етикетки. Вийшла така цікава пивна географія. І з точки зору гастрономії були цікаві моменти. У Китаї я їв скорпіонів і тарганів.

Єдине, чого я не зміг з'їсти - щура куй, яку готують в місті Куско в Перу. Чому - не знаю, ось так не наважився. У Перу були інші дуже запам'ятовуються моменти, які пов'язані з місцевою кухнею. Ми приїхали до підніжжя Мачу Пікчу, де напередодні сталася повінь. Річка практично вийшла з берегів. Я такого потужного течії не бачив ніколи, щоб річка прямо кипіла. Я знайшов майданчик, поставив стільчик на березі і години чотири сидів в повній тиші, розмірковував, курив сигару, слухав музику. Це було дуже круто.

А що скажете про Північну Америку?

По-перше, це все-таки рай для мотоциклів. Дороги гарні, вся інфраструктура бездоганна. Звичайно, ми проїхали по знаменитій ROUTE 66. Природно, ми відвідали Гранд Каньйон, який сам по собі шалено красивий.

Залишилося тепер тільки дізнатися ваші враження від Азії.

У Китаї мені вдалося проїхати на мотоциклі по Великій Китайській стіні. Була така складна і довга фінансово-юридична операція, щоб отримати на це дозвіл. Без узгодження з владою цього неможливо було б зробити. Всі китайські газети написали про моє заїзді: вперше людина на "Harley-Davidson" проїхав по Великій Китайській стіні.

Під час подорожі щось змінилося в вас самому? Сталася якась переоцінка цінностей?

Десь до середини кругосветки пішла вся метушня. Я став настільки терпимий до людей і настільки спокійний. Хоча мені здавалося, що я вже не можу помінятися, ось це я придбав в подорож. Абсолютний Дзен. Хоча найважчий відрізок шляху був якраз по Росії назад додому.

Чому? Не хотілося повертатися?

Ні. Це дороги і люди. На контрасті, коли ти подивився весь світ, і ти бачиш людей, який не виїжджають за межі власного міста, дивляться тільки телевізор і варяться ось в цьому соку. Така вузькість мислення.

Вони негативно до вас поставилися?

Якщо ми говоримо про мото-русі, то були люди, які допомагали, і я їм дуже вдячний. А ось загальна обстановка на дорозі швидше тривожна. Під час першої ночівлі на території Росії, в Улан-Уде в ресторані готелю, де ми зупинилися, зарізали вночі трьох людей. Купа крові. Ось так ось батьківщина мене зустріла в першу ж ніч. Коли я готував подорож вже по Росії - ралі "Батьківщина", всім хлопцям пояснював, що це ніяка не романтика, це буде важка праця.

Подорож по Росії виявилося важче через реалії російського життя?

Звичайно. Це була жесть. Але розповім вам історію, як виникла ідея такого мотопробігу. Це посвячення моєму дідусеві, якому в цьому році виповнилося б 92 роки. Він був завзятим мотоциклістом, і 50 років тому проїхав по цьому ж маршруту від Сахаліну до Ленінграда. За доброю традицією цей мотопробіг ми також знімали на камеру, але на цей раз самі. Я спочатку вирішив, що буду сам продюсером, домовився з хорошим режисером Данилом Бондарєв, за плечима якого було вже 7 документальних фільмів, і принципово для мене було важливо, що він теж їде на мотоциклі. 9 місяців монтували, але вийшло те, що я хотів. Наш фільм з 600 заявок увійшов в 40 відібраних в рамках "Артдокфеста" (це найбільший фестиваль документальних фільмів на пострадянському просторі). А у вересні у нас була прем'єра в Нью-Йорку. Ми подали заявку на участь в "Motorcycle Film Festival" - фестивалі документальних фільмів про подорожі, і з 200 заявлених стрічок увійшли в двадцятку. Так що, в загальному, це хороший результат. Але на досягнутому ми не зупинимося.

Наступним вашим досягненням, можливо, стане підкорення Голлівуду! Бажаю вам успіху.

Дякуємо "BG Suits" і Єву Борисенко за допомогу в організації інтерв'ю

Фото: Роман Єгоров і з блогу Максима Привезенцева