У минулі вихідні тисячі пасажирів авіакомпанії "ВІМ-Авіа" не змогли вилетіти вчасно. Як з'ясував Лайф, головні причини - борги (і не тільки за паливо) і не відремонтовані літаки.
"ВІМ-Авіа" знову лихоманить: через віялових затримок рейсів три тисячі пасажирів в минулі вихідні застрягли в залах очікування. Росавіація заявила, що перевізник заборгував за гас і тому літаки стоять незаправлений. Але це лише верхівка айсберга проблем авіакомпанії. Виявляється, негаразди з поставками палива почалися ще в липні. І зараз це лише кінцева ланка в ланцюзі проблем, які дуже схожі на проблеми "Трансаеро". Боргові зобов'язання за рік виросли і досягли 10 мільярдів. Можливо, тому грошей не вистачає навіть на ремонт "робочих конячок" перевізника - широкофюзеляжних "боїнгів", які простоюють в ангарах місяцями.
Вантаж боргу тягне до землі
У вихідні 15 рейсів "ВІМ-Авіа" знову не змогли вилетіти з Домодєдово і інших аеропортів. Майнова шкода, як повідомляв Слідчий комітет Росії, було завдано 2997 пасажирам. В авіакомпанії пояснили це "сезонним спадом" і пообіцяли все швидко залагодити. Однак Росавіація дотримувалася іншої версії: насправді авіакомпанія заборгувала паливозаправники, а ті відмовилися заливати гас.
До вечора 23 вересня ситуація начебто вирівнялася, рейси стали потихеньку вилітати. Однак у неділю авіакомпанія знову затримала рейси з аеропорту Домодєдово. За даними онлайн-табло повітряної гавані, було відкладено шість з одинадцяти запланованих вильотів - в Анталью, Ларнаки, Іракліон, Сочі і Сімферополь. З паливними компаніями як і раніше не розплатилися - просто надали гарантійні зобов'язання.
Лайф вивчив бухгалтерські звіти компанії і з'ясував: ситуація куди серйозніше, ніж може здатися на перший погляд. За минулий рік компанія набрала на два мільярди більше боргів, ніж в 2015-му. А партнери, які не дочекалися оплати своїх послуг, масово подають до судів.
За останні півроку на авіакомпанію 12 разів подавали позови через те, що та не платить вчасно за рахунками. Загальна сума претензій - 27,6 мільйона рублів. Є серед них і один позов на відносно невеликі 328 тисяч. Його подала ще в липні фірма "Аерофьюелз Магадан", яка заправляє літаки. Це говорить про те, що терпець у паливозаправників закінчилося ще влітку.
Але судові претензії - копійки в порівнянні з іншими зобов'язаннями компанії. Згідно з її власним бухгалтерського звіту, на ній зараз висить 10,2 мільярда кредиторської заборгованості та довгострокових позик. При цьому 4,3 мільярда з них компанії необхідно погасити протягом року. Для порівняння, в минулому році всіх боргів було на вісім мільярдів.
При цьому виручка падає, а собівартість послуг, що надаються росте. Якщо в 2015-му компанія витратила на зарплати, літаки і всі аспекти своєї діяльності 11 мільярдів, то в 2016-му - вже 16,5 мільярда. А чистий прибуток за цей час впала в п'ять разів. Подробиці - в інфографіці.
Двигун першої хвилі
Домодєдово - базовий аеропорт "ВІМ-Авіа". У його ангарах живуть літаки авіакомпанії, проходять техобслуговування і ремонт. Основу авіапарку складають сім широкофюзеляжних "боїнгів-777". Лайф поговорив з джерелом в Ространснагляду і з'ясував, що проблеми у двох літаків могли запустити ланцюжок затримок у всій авіакомпанії.
Перше повідомлення про віялові затримки рейсів в цьому році з'явилося 28 травня. Вражаючий збіг, але саме ще 28 травня "захворіла" одна з нових "робочих конячок" авіакомпанії, на яку "ВІМ-Авіа" так розраховувала до нового сезону відпусток.
- У повітряного судна Boeing 777 з реєстраційним номером VP-BMR була виявлена несправність допоміжної силової установки (ВСУ), з якої літак не міг піднятися в повітря, - повідомив Лайфу джерело в авіаційному нагляд. - Майже два місяці техніки спочатку шукали несправність, а потім - комплектуючі для заміни.
ВСУ - це другий двигун, який призначений для запуску основного, а також для забезпечення енергією на стоянках. Саме цей борт надійшов в "ВІМ-Авіа" з Emirates тільки 5 травня. Тому, коли через 20 днів після "прийому в сім'ю" у новачка знайшли несправність, це стало вкрай неприємною звісткою для менеджменту.
За словами джерела, дуже багато часу відняли численні узгодження з приводу заміни ВСУ спочатку з постачальником, потім з лізингодавцем. А поки літак стояв, авіакомпанія втрачала прибуток. І тільки 9 липня ВСУ замінили.
Лайф ще в червні писав , Що другий шірокофюзеляжнік - Boeing 777-200 VP-BDX - майже місяць стояв в ангарі.
І якщо фінансове становище могло стати першою причиною проблем у компанії, то "хвороба" "боїнгів" - останньою соломинкою, підломилися авіакомпанії коліна. Це підтверджують і офіційні заяви держорганів: в травні Росавіація повідомила, що проблеми з розкладом у компанії як раз пов'язані з необхідністю термінового ремонту літаків.
Курс на кризу
Чи зможе компанія вибратися з кризи, як це в неї вийшло влітку? Адже зараз у неї проблеми куди серйозніше. На цей раз на неї накинулися одразу все: Ространснадзор, Роструд, Генпрокуратура, Слідчий комітет. Причому претензії останнього можуть закінчитися кримінальними справами для топ-менеджменту. За заявою представників СКР, менеджмент авіакомпанії заздалегідь знав, що не зможе виконувати рейси, але все одно продавав квитки. Через затримки авіарейсів 2997 пасажирам заподіяно майнову шкоду. Тому стосовно співробітників вже почалася дослідча перевірка.
Нинішній розклад у "ВІМ-Авіа" частково повторює один з ключових аспектів банкрутства "Трансаеро". Там свого часу заборгували за паливо нечувані 4,2 мільярда. Як з'ясувалося під час банкрутства, їм два роки поспіль заливали гас в борг. Співрозмовник в галузі, знайоме з ситуацією, пояснює: після "Трансаеро" багато паливні компанії бояться заправляти в борг, а то "залишаться на бобах" в разі банкрутства авіакомпанії. Втім, він вважає, що на цей раз "ВІМ-Авіа" вибереться з кризи.
- Нічого, зараз вони візьмуть додатковий кредит, розплатяться за паливо. Правда, потім можуть затримати зарплату персоналу, - говорить він. - Прокуратура їм випише уявлення, вони виплатять зарплату, але знову заборгували за паливо. Візьмуть додатковий кредит ... І так по колу.
Зв'язок із прокуратурі - не на порожньому місці. зараз Генпрокуратура завела адміністративні справи на компанію за невиплату понад 206 мільйонів боргу із зарплати.
І це далеко не перші її претензії: в жовтні 2016- го Генпрокуратура вже штрафувала "ВІМ-Авіа" за порушення трудових прав. Прокурори виявили у компанії космічні борги із зарплати - протягом двох місяців літа вона майже не платила своїм співробітникам, і за цей час набігло 260 мільйонів боргу. Після втручання наглядових органів 1200 працівників повністю отримали платню за серпень. Сума виплат склала більше 130 мільйонів рублів. Компанію оштрафували на 55 тисяч.
А джерело Лайфа, знайомий з ситуацією, повідомило, що у вересні трудова інспекція по Татарстану знову отримала скаргу від співробітників компанії на порушення їх умов праці та вже почала перевірку цих фактів.
Скаржаться не тільки співробітники, але і пасажири. У червні Лайф вже розповідав про численні порушення прав споживачів, які допускала компанія.
Архіви Центрального районного суду Новосибірська містять відомості, які добре характеризують відношення авіакомпанії до власних клієнтів (справа № 5-139 / 2016). У січні минулого року 33 пасажири рейсу Новосибірськ - Москва застрягли в аеропорту Толмачево, так як у них "Боїнга-757" накрився один з компонентів противообледенительной системи. Люди провели в залі очікування більше дев'яти годин. Весь цей час "ВІМ-Авіа" відмовлялася направляти запасний борт з Домодєдово в Толмачево, тому що йому було "далеко і довго летіти".
- Дане повітряне судно не було задіяно в рейс НН 186 Новосибірськ - Москва від 27.01.2016 в якості резервного унаслідок сильної віддаленості аеропорту Толмачево від аеропорту Домодєдово, тривалого часу перельоту, - наводить суд пояснення авіакомпанії.
Суд такими поясненнями не вразив і оштрафував "ВІМ-Авіа" на 100 тисяч рублів.
Для довідки, переліт з Москви в Новосибірськ займає 4 години 15 хвилин. Якби запасний борт все ж вилетів, пасажири б не чекали дев'ять годин. Замість цього авіакомпанія надала перевагу ремонтувати застряглий в Толмачево лайнер: так було дешевше.
Лайф направив запит в авіакомпанію, але оперативного відповіді не отримав. У суботу вона опублікувала офіційний коментар на своєму сайті, де говорить, що вже веде переговори з врегулювання ситуації.
