Фрегат досі може самостійно вийти в море. Фото А. Сибірцев
Морський символ України і Одеси - навчальний вітрильник-красень "Дружба" - ось уже дев'ятий рік стоїть на приколі в порту. За Одесі ходять чутки, що судно вже давно продано іноземцям або олігархам, а його вміст дочиста розкрадено. "Сегодня" вдалося побувати на борту "Дружби" і з'ясувати, з якої причини єдиний в Україні навчальний трипалубний фрегат не виходить в море.
ПІАНІНО ДЛЯ старпома. У каютах парусника пахне морем і ... борщем. Кок судна готує обід на камбузі для постійного екіпажу вітрильника - на ньому несуть службу 26 моряків. Власник судна - Одеська національна морська академія (ОНМА) - містить тут постійний екіпаж: матросів, механіків і навіть справжнього капітана! "Кеп" - Костянтин Кремлянскій - показує затишну кают-компанію, де є навіть піаніно, цілком жилі каюти і ... справну головну машину фрегата. Піаніно налаштоване - на наших очах колишній старпом судна, проректор ОНМА Сергій Заїчка, навіть взяв кілька акордів. Ліжка в каютах акуратно застелені ковдрами і свіжими простирадлами і чекають пасажирів. А в каюті капітана - сучасний комп'ютер, "кеп", за його ж словами, регулярно переглядає на інтернет-порталах обговорення долі свого вітрильника. За словами моряка, судно досі готове самостійно вийти в море, а чутки про повну "розорення" і підготовці до продажу фрегата в приватні руки - лише домисли. "Дружба" стоїть в порту тільки з однієї причини - у держави немає коштів на його морську експлуатацію. ОНМА щорічно виділяє до 2 млн грн. на підтримку його життєздатності, але цих грошей не вистачає. Для регулярних виходів у море вітрильнику потрібен капітальний ремонт в сухих доках - необхідно почистити корпус судна, зробити профілактику двигуна. Потрібні нові вітрила, рангоут і такелаж. А для далекого плавання потрібна валюта ", - стверджує Кремлянскій.
Капітан Кремлянскій підтримує ідеальний порядок на борту. Фото А. Сибірцев
БАЧИВ кадеток США . У коморі судна - "такелажної" - боцман "Дружби" Анатолій Парфенюк показує акуратно згорнутий вітрильне озброєння фрегата. "Польські мореплавці змінюють вітрила на своїх навчальних фрегати кожні три роки, - розповів моряк. - У нас же вітрила ще" рідні "- їх не міняли з моменту спорудження судна!". Однак незважаючи на солідний вік (судну - 24 роки!), Частина вітрил на "Дружбі" до сих пір можна підняти. "У 1991 р фрегат ходив до берегів США, - згадує Костянтин Кремлянскій. - Під час рейсу на ньому проходило практику 50 американських кадетів, в тому числі і 15 дівчат!". Морячки-дівчата разом з хлопцями цілком успішно справлялися з важкими обов'язками матросів парусника. "А одна навіть плакала після того, як забралася на Марсовому майданчик на великій висоті - потім зізналася, що дуже боїться висоти. Але із завданням впоралася", - посміхається "кеп". Поки судно виходило в море, екіпажу неодноразово доводилося стикатися з тайфунами і штормами. "У 1991 р біля Канарських островів" Дружба "потрапила в серйозну халепу. Навіть з прибраними вітрилами судно тягнуло шквальним вітром по океану зі швидкістю 6 вузлів! А виття в снастях стояв такий, що вуха закладало!" - зізнається Сергій Заїчка. До слова, майже всі керівники ОНМА пройшли нелегку практику на "Дружбі" і досі сподіваються на те, що фрегат ще вийде в море.
Ректор академії Михайло Міюсов показав нам "свіжі" листи президенту України, в Мінфін і Міносвіти з проханнями профінансувати ремонт парусника. "Для того щоб поставити його на хід, потрібно 10 млн грн. Судно повинно ходити як навчальна база для курсантів. Здавати фрегат в оренду іноземним компаніям для катання на ньому туристів категорично не можна - тоді Україна може зовсім втратити унікальний вітрильник! Як колись втратила майже весь флот ", - запевняє Міюсов. Є надія і на меценатів. Нещодавно він запропонував одеським крюїнговим і судновласницькі компаніям скинутися на ремонт фрегата. А ось колишній капітан" Дружби "Костянтин Ковтун, який ходив на ньому в кінці 80 х, навпаки, не проти "покатушек" для туристів. "На платних туристичних круїзах судно буде заробляти непогані гроші . А зараз воно просто гниє біля причалу! Його потрібно терміново рятувати! "- б'є на сполох моряк. До речі, суду з однієї серії з" Дружбою "до сих пір приймають участь у вітрильних регатах і навіть заробляють гроші, катаючи на борту туристів, - наприклад, квиток на круїз на російському вітрильнику" Мир "коштує 500 євро за тиждень.
Чи не перекинеться навіть в шторм
Польські корабели побудували трищогловий навчальний фрегат "Дружба" за останнім словом техніки ще в 1987 р - спеціально для Одеського вищого морехідного училища. За тим же кресленнями вони спорудили ще кілька судів цієї серії - "Мир", "Херсонес" і "Паллада". "Дружба" вміщує 50 осіб екіпажу і 144 курсанта. Крім навчальних цілей, фрегат може використовуватися як туристична і науково-дослідне судно. Максимальна швидкість парусника, за словами його колишнього старпома Сергія Заїчка, досягає 15 вузлів. А його максимальний крен - більше 18 градусів! (Інші суду при такому крені просто перекинуться. - Авт.). "У судна - дуже важкий кіль. Це зроблено з метою безпеки плавання. Тому вітрильник навіть в сильний шторм при бічному крен завжди повертається у вихідне положення", - пояснив Заїчка.
Читайте найважливіші та найцікавіші новини в нашому Telegram
Підписуйтесь на нашу розсилку
