Керівник аеропорту "Київ" ( "Жуляни") Денис Костржевський недавно заявив, що угорська авіакомпанія Wizz Air має намір припинити співпрацю з його аеропортом і перебратися в "Бориспіль" . Така інформація викликає занепокоєння, так як саме через розбіжності з аеропортами з України пішла, так і не встигнувши по-справжньому прийти, ірландська бюджетна авіакомпанія Ryanair. Що криється за чутками про зміну угорським лоукостером аеропорту в столиці, чи варто чекати відходу Wizz Air з українського ринку, а також обіцяного владою приходу нових бюджетних авіакомпаній, з'ясовував "Апостроф".
Чи є привід для занепокоєння?
"Апостроф" звернувся за роз'ясненнями до самого лоукостерів. Ми попросили Wizz Air підтвердити або спростувати намір перейти з "Жулян" в "Бориспіль". Крім того, видання поцікавилося, чи не збирається компанія покинути український ринок.
Останнє питання видається не такою вже пустим, з огляду на те, що в 2017 році саме через суперечки з аеропортами ірландська бюджетна авіакомпанія Ryanair вирішила утриматися від виходу на український ринок , Незважаючи на те, що про початок роботи лоукостера в Україні було оголошено офіційно і урочисто, і навіть почалися продажі квитків на анонсовані рейси.
Показово, що спочатку планувалося, що Ryanair буде літати з "Жулян", куди на той час зайшла Wizz Air. Цей аеропорт за всіма параметрами більше підходить для лоукостерів, що підтвердила італійська авіакомпанія Ernest Airlines, що запускає в грудні цього року рейси в Мілан і Неаполь . Однак вибір Ryanair був зроблений на користь "Борисполя". Але, як з'ясувалося пізніше, найбільший аеропорт України визнав вимоги ірландського лоукостера нереалістичними, і угода зірвалася.
Wizz Air ж відмовилася коментувати інформацію про можливий перехід в аеропорт "Бориспіль".
"Політика Wizz Air полягає в тому, що вона не коментує чутки і спекуляції, але підтверджує, що залишається відданою своїм українським пасажирам", - йдеться в офіційній відповіді лоукостера на запит "Апострофа".
В авіакомпанії підкреслили, що за минуле десятиліття (компанія розпочала польоти в Україну в 2008 році) Wizz Air "завоювала довіру і лояльність більш ніж 5,3 млн пасажирів по всій країні, здійснюючи інвестиції всередині України і створюючи доступні можливості для авіаподорожей, залишаючись при цьому відданим партнером міжнародного аеропорту "Жуляни" і Києва ".
У той же час міністр інфраструктури України Володимир Омелян не бачить проблеми в тому, що Wizz Air може змінити аеропорт.
"Wizz Air керується економічною вигодою, а не політичною доцільністю, як деякі наші керівники. Відносно того, з якого аеропорту в Києві літати, - вирішувати їм. Ми будемо раді їх вітати в державному аеропорту" Бориспіль ", - сказав він в коментарі" апостроф ".
Міністр також запевнив, що Wizz Air не збирається покидати український ринок. "Візи" не йдуть з України, а, навпаки, нарощують свою присутність ", - сказав Володимир Омелян.
Дійсно, раніше Wizz Air заявляла про плани відкрити нові маршрути з України, а також збільшити частоту польотів за деякими з уже існуючих рейсів.
Крім того, Омелян заявив "апостроф", що ведеться робота над тим, щоб "2018 рік став роком лоукостів в Україні". При цьому міністр не став називати імена потенційних нових лоукостерів.
конкуренція зростає
З чим же, все-таки, пов'язано рішення Wizz Air змінити аеропорт, якщо воно прийнято хоча б концептуально?
"Якщо таке рішення є, то, очевидно," Бориспіль "запропонував більш вигідні умови, ніж" Жуляни ", якщо дійсно якісь рухи в цьому питанні ведуться", - сказав "апостроф" колишній заступник міністра інфраструктури Олександр Кава.
На його думку, на пасажирах, які вже купили квитки на рейси Wizz Air або збираються це зробити найближчим часом, ситуація, що склалася ніяк не позначиться. "Це суто відносини аеропортів", - зазначив він.
Експерт громадської компанії "Європатруль" В'ячеслав Коновалов переконаний, що ситуація навколо Wizz Air пов'язана з конкуренцією, що посилюється, причому як серед авіакомпаній, так і між аеропортами.
"З моєї точки зору, це чергові конкурентні ігри, щоб отримати додаткові знижки. Wizz Air давно торгується в Україні з приводу знижок, цін. Можна згадати, як вони переходили з" Борисполя "в" Жуляни "- там теж була розгойдування ситуації, причому серйозна розгойдування, просто вона не сильно афішувалося. Тому зараз Wizz Air просто торгується, тому що конкуренція посилюється, і їм потрібно з цим щось робити ", - сказав експерт в коментарі виданню.
Що стосується "Борисполя", то, на думку В'ячеслава Коновалова, керівники аеропорту в умовах конкуренції, що загострилася шукають способи привернути нових клієнтів.
"Зростання обсягів перевезень сповільнюється. Вони (перевезення) ростуть - 25-30-40%, але вони сповільнюються. Їм треба щось робити з терміналами, і вони, я так припускаю, намагаються придумати якісь особливі умови для терміналів" B "і" F ". Не кажучи про те, що є ще термінали" A "і" C ", і підходить до технічної експлуатації VIP-термінал. тому у них з'явиться дуже багато додаткових площ." Бориспіль "веде переговори не тільки з Wizz Air - за моїми останніми даними, п'ять або сім авіакомпаній зараз з ними ведуть переговори або про відкриття рейсів, або про збільшення астота (польотів) ", - зазначив експерт.
Поки status quo
Експерти сумніваються, що Wizz Air збирається йти з українського ринку.
"Думаю, що ні. Авіакомпанія - це не благодійність, це бізнес. Якщо їм цікаво літати до Києва, вони будуть літати до Києва", - пояснив Олександр Кава.
В'ячеслав Коновалов також не вірить в догляд угорського лоукостера. Він вважає, що нинішня ситуація може бути елементом торгу з боку авіакомпанії.
"У цій ситуації Wizz Air починає маневрувати, мовляв, ми ось зараз домовимося з" Борисполем "...", - пояснив В'ячеслав Коновалов.
Разом з тим, не варто особливо сподіватися на те, що лоукостер низкою кинуться в Україну, по крайней мере, в 2018 році.
"Ми вже за обсягами ринку доросли до того, щоб стати цікавими для лоукостерів, і вони все сюди задивляються. Плюс у них посилюється конкуренція в Європі, і їм треба виходити на нові ринки. Тому все реально, питання тільки в умовах, на яких вони прийдуть. Щоб прийшов лоукостер, потрібно створити йому умови ", - сказав В'ячеслав Коновалов.
Однак заяви про прихід в Україну часто виглядають як піар.
"Щороку стандартно новий міністр заявляє, що у нас обваляться ціни, що до нас прийдуть лоукостер. Зокрема, про Ryanair говорять з початку 2000-х. Та ж історія з EasyJet", - зазначив Коновалов.
"Зазвичай авіакомпанії виходять на нові ринки з початку осінньої або весняної навігації, а рекламна кампанія починається за кілька місяців до початку польотів. Початок весняної навігації вже не за горами. Тому очевидно, що в першій половині 2018 роки не варто очікувати виходу нових гравців. Стримує вихід нових бюджетних авіакомпаній ще й низька купівельна спроможність громадян України ", - сказав Кава.
Крім того, приходу в Україну лоукостерів заважає неготовність столичного аеропорту "Бориспіль" шукати компроміс з авіакомпаніями, а також обмеження по польотам в країни ЄС, існуючі через відсутність договору про єдиний авіаційний простір між Україною та Євросоюзом .
"Відповідно, в багато країн, які б були потенційно цікаві для польотів бюджетним авіакомпаніям, просто немає вільних слотів", - підсумував Кава.
Чи є привід для занепокоєння?Чи є привід для занепокоєння?
