Страшно летіти? Але вибору немає

1. Матеріали по темі

Новина про те, що літак компанії «Когалимавіа» розбився на Синайському півострові Єгипту рано вранці 31 жовтня, паралізувала і не виходить з голови. 224 обірвані життя. Очі пробігають довгий список жертв, в основному з однаковими прізвищами. Ти думаєш: ось чоловік, дружина, а ось ціла сім'я, вираховуєш вік нещасних діток, і стає боляче ... А ще - страшно літати. Навіть незабобонних.

У нашій редакції знайшлося кілька людей, які були пасажирами нещасливої ​​«Когалимавіа», перейменованої в 2012 році в MetroJet. Почувши назву, напевно, не одна я відчула, як по спині пробігли мурашки. В кінці серпня летіла літаком цієї авіакомпанії в Туреччину. До того як зайти на борт, я й не знала про існування такого авіаперевізника і лише звернула увагу на розбіжність назви авіакомпанії в турваучер, на табло в аеропорту і написи на літаку. «Когалимавіа» залишила приємне враження. Незважаючи на те що чартерні перевезення часто затримують, наш нічний рейс до аеропорту Даламан і зворотний виліт були виконані хвилина в хвилину за розкладом. Летіли, до речі, добре. Бортпровідники MetroJet мені здалися ввічливими і турботливими. Стюардеси за три години кілька разів нас попоїли, не чекаючи прохань. Виник навіть дисонанс - під час 8-годинної подорожі з Благовещенська в Москву персонал «Трансаеро» ліниво пропонував напої лише двічі - коли розносив харчування. Розвалюються сидінь і підлокітників, про які зараз говорить екс-персонал, в аеробусі помічено не було. А традиційні заслужені оплески після посадки були. І приземлилися м'яко. Не те, що в позаминулому році в Чорногорії, коли пілоти «Саратовских авіаліній» змусили навіть мене, чи не страждає аерофобією, перехреститися - посадка в Тіват була грубою, зниження різким, до горла раз у раз підкочувала нудота. І тоді я по достоїнству оцінила віртуозно садять літаки екіпажі рідних «Трансаеро», «Якутії», «Владавіа», «Аерофлоту», які в різні роки успішно доставляли мене в столицю і назад.

Я вже багато років всім заявляю, що не боюся літати. Серед аргументів і «всі ми під небом ходимо», і більш гнітюча статистика автоаварій. Але так було не завжди. Мій дебют як авіапасажирів відбувся 10 років тому. Зайшовши вперше на борт бувалої «Ганнусі», я тряслася, як ягня перед жертвопринесенням. Але коли швидко добралася до Хабаровська, оцінила всі переваги повітряного транспорту. Наступний рейс - до Іркутська, аеропорт якого славиться своєю складністю і небезпечно короткій ВПП. Політ нормальний! І я полюбила літати! Якщо жителі центральної частини Росії зі своїми мікрорасстояніямі можуть дозволити собі розкіш зберегти нерви, то у нас, далекосхідників, вибору немає. Хочеш не хочеш, а з аерофобією доводиться боротися .

На цьому тлі і віра в надійність «наших» авіакомпаній зростає - адже до такого тривалого маршруту від Благовещенська до столиці кого попало не допустять. Правда літаки, чий вік перевалив за 15-20 років, далеко не завжди вселяють оптимізм. Навіть якщо ви - людина незабобонна.

Років шість тому під час відрядження в Москву технічна неполадка пригальмувала наш старенький боїнг авіакомпанії "Якутія" прямо на злітній смузі. Я вже відіслала купу СМС, попрощалася з друзями, але літак чомусь зупинився. Півгодини ми кружляли по ВПП, після чого нас попросили вийти, не пояснюючи причин. Як пояснили потім, запалилася кнопка про технічну несправність, але перевірка не показувала жодних відхилень. Спеціаліст, який міг дати дозвіл на політ, прилетів тільки на наступний ранок - виявилося, в нашому аеропорту в боїнгах ніхто не розбирається. Рейс затримали майже на добу. Незважаючи на зірвані плани, стикувальні рейси, до такої перестраховки всі поставилися з розумінням. Вже краще так, ніж ПП в небі!

Іншим разом під час рейсу до столиці тієї ж самої «Якутією» на мене відразу після зльоту ... закапала вода. Відчуття малоприємні. І справа навіть не в перспективі стати мокрій за 7,5 години польоту, а в усвідомленні, що «щось не так» і літак «розвалюється на очах». Особливо коли в сусідньому ряду над пасажиром з маленькою дитиною з гучним звуком відкрилася кришка, вилетіла киснева маска. Налякалися все. Кришку, постукавши, з гріхом навпіл закріпили (до речі, пару раз вона знову відпадала), а мені принесли пакет серветок, якими я заткнула щілини, з яких лилася вода. І це ще квіточки. Ось знайома сьогодні згадує, як під час зльоту в Новокузнецьку щось заскреготало, немов відвалилася частина літака, і в салоні почали розкривати підлогу ... Їх висадили, рейс затримали. Все обійшлося ... Але з тих пір вона боїться літаків!

Пілотам і пасажирам фатального рейсу MetroJet не пощастило ... Загиблих вже не повернеш, але всі хочуть знати причини самої масштабної катастрофи в історії російської і радянської авіації. Версію про теракт фахівці спростовують, хоча багато хто вірить в неї. РБК пише, що основною версією залишається поломка лайнера. Телекомпанія НТВ в день трагедії повідомила, що другий пілот літака перед вильотом скаржився на технічний стан повітряного судна. Правда, вік аеробуса «всього» 18 років - ще літати і літати! П'ять років тому авторитетний Forbes опубліковував рейтинг , Згідно з яким у 13 російських авіакомпаній середній вік парку літаків перевищує 20 років! За ці роки крилаті перевізники явно постаріли. До речі, у «Когалимавіа» вже були інциденти, пов'язані з поганим станом флоту. У 2010 році у літака підломилися стійка шасі, інший борт заходив на аварійну посадку. У 2011-му лайнер загорівся перед зльотом, під час аварії загинули три людини, після НП компанія і зробила ребрендинг.

Як нам не допустити повторення лиха, винести уроки і убезпечити себе і дітей? В інтернеті вже з'явилися заклики не літати російськими чартерами, не користуватися послугами дрібних авіаперевізників ... Вибачте, але чому ж нам, амурчанам, тоді літати ?! «Аерофлот», у якого наймолодший парк в країні, нас в черговий раз покинув і повернутися не обіцяв. І навіть гіганта «Трансаеро» дозволили збанкрутити і примудрилися оголосити ненадійним! Причому одна з причин, яка призвела компанію в фінансове піку - то, що вона накупила в кредит занадто багато літаків. Недозволена розкіш, чи знаєте, оновлювати техніку в кризу.

Зараз, після трагедії, звичайно, перевірять стан повітряного флоту країни, когось покарають, позбавлять сертифіката експлуатанта. Але глобально це проблему не вирішить. Ось ви часто літали новими літаками? Я - ні разу.

Матеріали по темі

Зигзаги удачі Валентина Тализіна 21.01.2019, 9:22

Моя школа 17.09.2018, 13:20

показати ще