Евротонель під Ла-Маншу
Тунель під Ла-Маншем є найбільшим фінансуються з приватних джерел інженерним проектом в історії. Великобританія і Франція оголосили про свої плани побудувати тунель під Ла-Маншем 20 січня 1986 року.
Французький гірський інженер Альберт Матьє Фав'є вважається історично першим, хто запропонував свій проект будівництва тунелю під Ла Маншем між Англією і Європою в 1802 році.
У 1875 році на будівництво тунелю отримав повноваження Британський інженер Джон Пінкертон від урядів Англії і Франції. Пробне будівництво почалося, але незабаром зупинилася через побоювання з приводу військової оборони. Після цього було ще дуже багато проектів, але всі вони не відбулися з різних причин.
Карта повідомлень Євротунель
Між тисяча вісімсот вісімдесят дві і 1950 році британський парламент відхилив десять проектів будівництва тунелю під Ла-Маншем, в основному, з міркувань національної безпеки.
Справжній тунель побудований на основі схеми складені в 1960 році групою вчених і інженерів складаються з представників іноземними компаніями та банками, а також американських компаній і компаній-операторів, які обслуговують Суецький канал.
поїзд Євростар
Робота зупинилася в грудні 1975 року, після того як були пройдені перші 740 метрів. У 1980 Tarmac, будівельна компанія, стала основною рушійною силою проекту. У листопаді 1984 року уряди двох країн, Франції та Великобританії, вирішили підтримати відновлення проекту і у квітні 1985 було запропоновано представити проекти потенційним виконавцям робіт.
На схемі Євротунель в розрізі: А-основні тунелі, В-допоміжний, С-пішохідні переходи між тунелями і Д-вентиляційні тунелі.
Виконавцем робіт став консорціум TML що складається з багатьох французьких і англійських будівельних компаній. У 1987 році приватна компанія "Євротунель", створена TML і приватними банками, була зареєстрована на фондовому ринку. Eurotunnel отримав 55 років концесії на високошвидкісну залізницю між Лондоном і Парижем.
Будівництво тунелю почалося у вересні 1987 року. Спочатку бурильні і гірничопрохідницькі роботи почалися на узбережжі і в морі, а в 1988 році, коли всі міжнародні договори були підписані, земляні роботи почалися не на жарт.
Дві секції службового тунелю були першими, які з'єдналися в грудні 1990 року. В цілому було вийнято і видалено 7 мільйонів тонн грунту. На піку активності, на будівництві тунелю, було задіяно 15000 будівельників протягом семи років.
Церемонія відкриття Євротунелю
В кінці 20113 року мені вдалося проїхати по Євротунелю з Німеччини до Англії і весь шлях зайняв хвилин 30-40, точно не засікав. Так пройшовся до туалету і назад і не тому що потрібно було, а так озирнутися і пофоткать за звичкою.
ВАЖЛИВО !!!!! На стіні є знак "Перекреслений фотоапарат" тобто фотографувати не можна. Насправді можна, але тільки з виключеною фотоспалахом. На неї реагує пожежна сигналізація, а це зупинка поїзда, арешт і просто космічний штраф або навіть в'язниця. Пояснювати що або буде марно.
Хороших і вам вражень.
В'їзд в Євротунель з боку Франції
В'їзд з платформи на поїзд до Англії.
Всередині поїзда Франція-Англія.
Наш мікроавтобус всередині Євротунель.
Я в Євротунелі
Виїзд на платформу вже в Англії.
Перша фотографія в Англії зі знаменитим англійським поштовою скринькою.
Про інших шедеврах рукотворного мистецтва ви можете почитати на сайті в оглядовій статті " Рукотворні дива світла "
