У пошуках ідеального снігу - 2. Шамоні.

7 березня 2013 р 8:29 Шамоні - Франція, Курмайор - Італія, Вербье - Швейцарія, Німеччина, Польща Лютий 2013

Початок, Новий Рік: https://www.tourister.ru/responses/id_5352

Ключ - на старт!

Живучи в Зеленограді, ми дуже добре знаємо, що починається на Ленінградці і МКАД годин з семи ранку. Тому, незважаючи на метушливі збори і відхід до сну після двох (скільки безглуздих справ завжди навалюється перед від'їздом!), В п'ять були вже на ногах і в шість Засіб Пересування зрушила з місця ...

Трохи про організацію

На перший тиждень ми влаштувалися в невеликому селі Сен-Жерве Ле Бен

біля підніжжя Монблану, де зняли апартаменти в цьому сільському будинку у милих французьких пенсіонерів мсьє і мадам Геддона.

Варіанти шукали на сайті мерії селища . Сен-Жерве був обраний з кількох міркувань, головне з яких - економічне. Саме там пропонувалися найдешевші в усьому «Великому Шамоні» варіанти житла. Крім того, пару раз поживши «в селі», селитися на жвавих «лижних станціях» тепер якось зовсім не хочеться.

Другий тиждень ми провели в улюбленому Ля Граве, де, як виявилося, зняти житло в високий сезон зовсім не просто, вже дуже це село маленька.

Дорога «туди» була розбита на три приблизно рівних відрізка близько 1000 км кожен, ночували в готелі Громада в Білостоці та в комфорт Готелі в Лейпцигу. Дорога «назад» через нестачу часу і величезного бажання подивитися хоч щось була розбита на три не зовсім рівних відрізка (573, 1260 і 1270 км), з ночівлею в готелі Вікторія Гарні в Ліндау і Бест Вестерн Готель Фелікс у Варшаві. Планувалася також ночівля десь в районі кордону Росії і Білорусі, але стан водіїв, зміни по півтори години і порожня дорога дозволили нам доїхати до будинку без зупинок.

Субота. Європа їде відпочивати ...

... Однак, як то кажуть, природу не обдуриш, і все те, від чого ми позавчора «втекли» на МКАД, нагнало нас в Німеччині ... Настали вихідні, і європейські трудящі масово рушили в гори. В результаті вже до кордону Швейцарії ми мали плюс два з половиною години, втрачені в пробках на німецьких автобанах. Але як виявилося, в Німеччині ми всього лише понюхали квіточок. А ось ягідки почалися в Швейцарії. Рух початок сповільнюватися відразу за Базелем, і біля невеликого містечка Золотурн, на розв'язці доріг 1 і 5, все встало остаточно. Довелося злегка напружити лінгвістичні здібності, зателефонувати (що не говорить по-англійськи) господарям і пояснити, що ми приїдемо дуже пізно. В районі Берна дорога якось раптом розвантажилася, далі доїхали без особливих пригод, навіть не спробувавши поїздити колами в районі Женевського аеропорту. Природно, діставшись до місця, відразу звалилися спати.

Вранці розібрали сумки і оглянули свої «володіння».

У нашому розпорядженні опинився перший (цокольний) поверх триповерхового будинку - кімната, кухня і ванна. Сільський будинок - сільський стиль: темна, явно старовинна дерев'яна меблі, клаптеві покривала, диванчики з подушечками ... Тихий житловий район

- хоча до центру повільним кроком доходили за неповних п'ять хвилин. Ліс, що починається трохи вище і вид на гори. А ще майже у нас в городі їздив трамвай.

День перший. Аржантьер.

Знайомство зі схилами Шамоні ми вирішили почати з зони катання Гран-Монте.

Зона катання Гран-Монте (Domaine des Grands Montets) знаходиться над невеликим селом Аржантьер (Argentiere), розташованої в 8 км від центру Шамоні, у верхній частині долини. Круті схили, величезна кількість ущелин, складних скельних ділянок і кулуарів, льодовики, а також велика кількість снігу в період з грудня по травень зробили цю зону одним з кращих місць для внетрассового катання в Європі. Найвища точка зони катання - гора Гран-Монте (Grands Montets, 3275 м), звідки починаються складні чорні траси і Позатрасові спуски (багато лижників, піднімаючись туди заради чудового виду, спускаються назад на канатній дорозі). Схили обслуговуються двома чергами канатної дороги (1252-1972 і 1972-3275 м), 1 гондольной дорогий і 6 крісельного підйомника. «Синіх» трас тут всього 3. «Червоних» теж 3, причому одна з них (Bochard) ухилом більше скидається на «чорну».

У той день ми допустили масу стратегічних помилок, головна з яких полягала в тому, що їхати в невелику зону катання з невеликою кількістю канаток у вихідний вже точно не варто. А ще ми трохи переоцінили свою висотну акліматизацію, вже на 2800 Поимя моторошний напад гірської хвороби (відкрию секретний спосіб боротьби, яким свого часу мене навчили «канатники» на Чегет. Побачивши мою зелену фізіономію, один з них похитав головою і сказав: «Кидай лижі, йди в кафе і їж великий шматок м'яса! »Кинула, пішла, з'їла. і знаєте, полегшало! з тих пір користуюся регулярно. Ще один дієвий спосіб, від друзів-альпіністів - чай ​​з лимоном у великих кількостях). Поки «лікувалися» в кафешці антрекот - «сеньян» (з кров'ю, тобто) - погода почала псуватися. У підсумку - на Гран-Монте ми так і не піднялися, обмежившись доступними з гондоли «чорними» трасами і тим, що знаходилося поруч.

Думки вголос: про цю зоні катання французи пишуть «pour bon skieurs», і тут я з ними абсолютно згодна. Дійсно, початківцям це місце буде цікаво хіба що красивими видами ...

День другий. Курмайор.

На наступний ранок, виглянувши у вікно, ми виявили повну відсутність видимості і замет сантиметрів в тридцять на даху Засоби Пересування при триваючому снігопаді. Така погода зовсім не сприяла перенесеному з учорашнього дня підкорення Гран-Монте. «А раптом там, за горами, буде сонце?» - подумали ми і вирішили поїхати в Курмайор через тунель Монблан. Однак і на тому боці було те ж саме.

Курмайор - місто на півночі Італії, в області Валле-д'Аоста, розташований біля підніжжя Монблану. Дві зони катання, більш відома велика «трасових» Checrouit - Val Veny з найвищою точкою 2755 м, близько 100 км підготовлених трас, в основному «червоних» і виділеним районом для внетрассового катання.

Проїзд по тунелю Монблан трансформував свідомість Водія Гірського настільки, що на під'їздах до підйомника Val Veny ми трохи заблукали. Але заблукали дуже вдало!

Оскільки до позатрасовому катанню видимість не мала абсолютно (та й італійці виявилися не менш мудрими, ніж французи в Парадіскі - верхні підйомники, що ведуть у позатрасових зону, були вимкнені), трохи покаталися по м'яким розритим трасах і в компанії тренерів і учнів місцевих спортивних шкіл розкатали все, до чого змогли дотягнутися поруч з ними.

Після чого з почуттям виконаного обов'язку вирушили їсти піцу.

«Pour allier ski, convivialité et gastronomie» (поєднати катання на лижах, доброзичливість і смачну їжу) - так було написано в рекламному слогані. Ну хіба не заманливо? І між іншим, це чиста правда! Який смачною була піца з дров'яної печі і справжній тірамісу під кави латте! Розчарування було тільки одне - Монблан (який за словами бували тут виглядає з італійської сторони набагато ефектніше, ніж з французької) разом з іншим пейзажем весь день переховувався в тумані ...

Думки вголос: виходячи зі схеми трас, прив'язаною до того, що вдалося розглянути крізь туман і снігопад, схили Курмайора - відмінне місце для сімейного катання. Про підготовку трас, правда, сказати нічого не можу, так як товстий шар свіжого снігу геть приховав всі її сліди.

Так, ще одна тонкість, про яку ми не знали. Якщо ви їдете з Шамоні в Курмайор на автомобілі, маючи скипасс «MtBlanc Unlimited Pass», для вас буде діяти спеціальний тариф для проїзду в тунелі під Монбланом. Квиток за нього коштує 26 євро в обидва боки для легкових автомобілів. Правда, придбати цей квиток «на місці» не можна, для цього доведеться заїхати в каси Compagnie du Mont-Blanc, взявши скипасс з собою.

День третій. Вербье.

Третій день в плані погоди нічим не відрізнявся від другого. Тому, трохи подумавши, ми попрямували в Вербье через два перевали. І з першого з них (Монте) ми побачили сонце на швейцарській стороні!

Перевал Монте, 1460 м

Дуже сподобався серпантин на спуску в Мартіньї. А виноградники в тому ж Мартіньї - вразили!

Використаний кожен квадратний метр досить крутого схилу! Тераси, підпірні стіни і лози, лози, лози ...

А ось катання в Вербье з деяких причин в голові зовсім відклалося. Хоч і провели там весь день. І по трасах пройшлися, і по внетрассе «офіційної»,

"Офіційна" позатрасових зона Tortin

і в «неофіційну» залізли злегка. Покаталися і під сонечком, і в густому тумані. І піднялися на найвищу точку курорту - вершину Мон-Форт (Mont Fort, 3330 м).

Панорама з гори Mont Fort

Канатна дорога на вершину Mont Fort

Оскільки «картинка» цього курорту в голові так і не склалася, ось трохи сухої статистики зі схеми трас:

Вербье розташований в південній Швейцарії, в 10 км на схід від Мартіньї. Власна зона катання - 200 км трас, в основному «червоних», при перепаді висот 1523 м (1500-3023 м.). Вербье є «столицею» швейцарських «Чотирьох Долин». Загальна протяжність трас регіону - 412 км, перепад висот 1930 м (1400-3330 м), орієнтація схилів - в основному південно-західна. Також регіон представляє великі можливості для фрістайлу, позатрасового катання, бігових лиж і скі-альпінізму. Найвища точка регіону - м Монт-Форт (Mont- Fort), 3330 м.

Від себе нічого не додам. Крім того, що урочисто обіцяю надалі не кататися в великих горах без шолома!

День четвертий. Лез Уш.

Час минав, а погода все не змінювалася. Звичайно, свіжий сніг кожен день - це здорово, але що від нього толку, якщо всі цікаві зони катання закриті ... Почухавши потилиці, ми вирішили реалізувати останній з тих, що були в наявності запасних планів і вирушили на розташовану в двохстах метрах від нашого будинку станцію Tramvay Du Mont-Blanc , Що піднімає своїх пасажирів на Col de Voza, в зону катання Les Houches.

Лез-Уш (Les Houches) - зона катання з різноманітними трасами, цікава для лижників будь-якого віку і будь-якого рівня підготовки, крім того, тут прокладені траси для любителів бігових лиж, скі-туру і ходьби на снігоступах.

Зі схилів відкриваються чудові краєвиди на льодовики Монблану і долину Шамоні. Потрапити на траси Лез-Уша можна на підйомниках з однойменного селища і на Трамваї Монблан - з Ле Файе або Сен-Жерве. Тут знаходиться легендарна траса швидкісного спуску Kandahar. Проходили тут етапах Кубка Світу і їх героям присвячений міні-музей, розташований на нижній станції канатної дороги Télépherique de Bellevue.

Весь інший час чудово відратрачені Kandahar надано в розпорядження туристів і тренуються спортсменів. Як не дивно, ці категорії катальщіков мирно уживаються один з одним. Втім, для Альп це, напевно, нормально.

Вид на Лез Уш з траси Kandahar

... В якийсь момент в тумані з'явився просвіт ... потім ще один ... і ось вже щосили світить сонце! Але перед Монбланом все одно висить шкідливе хмара, яке, здається, зовсім не збирається нікуди спливати!

Ну покажіть нам Монблан !!!

Час від часу в ньому починається якесь ворушіння, відкривається то одна частина картинки, то інша, але потроху і ненадовго. Так що бажання побачити Монблан поблизу знову не збулося ...

Крім Кандагара, дуже сподобалися абсолютно безлюдні лісові «червоні» Fontaines і Plancerts. Ще випадково заїхали на схил, де тренуються юні спортсмени - від споглядання процесу отримали море позитиву.

Ось вони - майбутні Кіллі ...

До вечора все знову затягнуло туманом. Так таким густим, що спускатися на Col de Voza до трамваю довелося буквально навпомацки.

Думки вголос: щодо цієї зони катання я також повністю згодна з французами! Катання тут буде цікаво всім. Не кажучи вже про те, що схили Лез-Уш - це дуже красиве місце.

День п'ятий. Біла Долина.

І раптом ми побачили Гори! А над ними - Небо і Сонце !!! Збори, як на пожежу - і ми мчимо до нижньої станції Télépherique de l'Aiguille Du Midi! З ходу влітаємо на стоянку, перевзуватися, хапаємо лижі ... і впираємося в хвіст гігантської черзі шіроколижно-дліннодосочних товаришів з таким же азартних блиском в очах. Втім, черга рухається швидко, і ось уже ми виходимо з верхнього вагончика найвищою (висота верхньої станції 3842 м) в Європі канатної дороги з найдовшим (2867 м) в Європі безопорним прольотом.

Нагорі, на гребені, теж спостерігається чималенька черга - черга на спуск до Білої Долину!

На тематичних лижних і окололижних сайтах існує два міфу про Білу Долині. Перший: Біла Долина - це щось мега-складне, страшне і жахливе, довге і довгий, простому смертному недоступне. Це не правда. Пройти Білу Долину по «класичному» маршруту (його протяжність 23 км) може кожен більш-менш впевнено катається лижник. Другий: Біла долина - це суцільний «розлучення» для довірливих туристів, починаючи зі спуску по гребеню в зв'язці з гідом і закінчуючи самим проїздом, який запросто можна зробити по слідах, яких в Долині накатана безліч. Це теж неправда. Починаючи зі спуску в зв'язці - клієнти, вони ж бувають хороші і різні, хлопець (здається, англієць), що спускався слідом за мною, постійно падав, ніяк не міг зрозуміти, як це - «зарубати» черевиком в сніг, двічі виїжджав за перила, і гідові доводилося його постійно ловити і тримати за мотузку! Треба сказати, падіння з цього самого гребеня загрожує дуже неприємними наслідками, тому страховка - справа зовсім не зайве. І закінчуючи слідами, яких в Долині накатана дійсно багато. Але не все, ой, не всі вони ведуть на доступний «класичний» маршрут! По цих слідах можна в такі байраки заїхати, що тільки «караул» кричати і залишиться. І добре ще, якщо просто заїхати, а не забратися по-тихому в тріщину, яких на льодовику предостатньо. А ще - потрібно хоч трохи «читати» рельєф, потрібно мати дещо з «заліза» і вміти всім цим користуватися ... Тому гід - потрібен обов'язково. При наявності згаданих вище навичок і спорядження - по крайней мере, на перші кілька спусків.

Біла Долина. Початок маршруту.

Провідником нашої «групи» з двох чоловік був мій чоловік, кілька разів проходив Долину з гідами. Ми вибрали один з «середніх» варіантів, не найпростіший, але і далеко не найскладніший. Втім, спуску як такого у нас не вийшло. Тому що кругом було таке розмаїття утворень з чудового синього льоду, що дехто не відлипав від видошукача фотоапарата ...

В самому кінці маршруту влаштований крижаний грот. Вобще, французи обожнюють влаштовувати на льодовиках гроти з підсвічуванням ...

Вибиратися з Білої долини можна двома шляхами: піднятися від льодового грота по довгій металевій драбині до підйомника і виїхати в Шамоні на гірському поїзді Montenvers Mer De Glace, або спуститися трохи нижче, піднятися по не менше довгому сніжно-кам'янистому схилу, скотитися по лісі до « Новічкова »зоні Les Planards, а далі - пішки або на скібас в потрібному напрямку. Ми вибрали другий варіант. В кінці підйому - рівний майданчик з лавками, народ відпочиває, жує бутерброди, п'є чай. Кого тут тільки немає! Найбільше вразили чотири веселих ... да, назвати їх бабусями язик якось не повертається ... бадьорих французьких пенсіонерки зі спорядженням зразка років билинних.

На одній з них надіта альтанка з вицвілій написом «Black Diamond», щось вона мені нагадує ... ялинки зелені, ось з чого, можливо, була «здерта» стара добра альтанка ВЦРПС! ..

Думки вголос: місце однозначно варто того, щоб його побачити. Але йти туди потрібно в гарну погоду і, звичайно ж, в супроводі гіда ( сайт Compagnie des Guides de Chamonix )

Після всіх цих пригод ми знайшли в собі сили зробити невелику пішохідну прогулянку по Шамоні ...

День шостий. Бреван-Флеже.

А на наступний ранок за вікном ми побачили все те ж, що бачили майже кожен день. Ну ось, знову накрився наш Гран-Монте ... Втім, спасибі і за подарований день для Білої долини! Куди поїдемо? А поїхали в Флеже, яка різниця, що схил південний, все одно сонця немає ...

Бреван-Флеже - зона катання з великою різноманітністю трас для лижників всіх рівнів. Бреван (Le Brévent, 1035-2525 м) розташований над центром Шамоні, Флеже (La Flégère, 1060-2450 м) - над селищем Ле Пра (Les Praz). З обох селищ до трас ведуть канатні дороги, спуститися назад можна на лижах по красивим лісовим трасам. Між собою Бреван і Флеже з'єднані канатною дорогою Liaison.

Сніг йшов, туман клубочився, з'їжджати з маркованих трас було страшно. Хоча в цьому не було ніякої необхідності - оскільки бажаючих покататися в таку погоду було мало, свіжий м'який сніг на трасах був майже не розкатали. Після першого спуску «наосліп» ентузіазм якось зменшився, і ми вирішили з'їхати в селище. Спустившись, подивилися на годинник, один на одного, важко зітхнули, сіли в вагончик і знову поїхали нагору. Але ... що це? Туман став якимось світлим! Піднімаємося до верху! Вище, ще трохи вище, і ось крісло виринуло з туману!

Небо було темно-синім. Сонце - нестерпно яскравим. А сніг ... білосніжні незаймані поля ... легкий, сухий, справжня «пудра»! З радісними криками і криками на різних мовах очманілі лижники і бордери кидаються все це розгортати !!! Усі щасливі! Туман опускається все нижче, ось уже видно всю зона катання і навколишні гори ...

... Але перед Монбланом знову висить шкідливе хмара !!!

У компанії французьких сноубордистів докочуватися останні шматочки. Дивимося на невеликій кулуар, але сил вже немає - додому ...

Думки вголос: дуже цікава і красива зона катання. Траси для лижників будь-якого рівня, починаючи з виділеної «зеленої» Новічкова зони. Єдиний її недолік - південна експозиція, ну, а для південного схилу жорсткий сніг вранці і розкислий після обіду - звичайна справа. З цієї ж причини спуститися на лижах до самого низу можливо не завжди.

А де ж фото цього розкішного дня? - запітаєте ві. А немає їх. Тому що це якраз і був той єдиний день, коли фотоапарат залишився вдома.

... Що ж це таке - регіон Шамоні-Монблан? Це дещо не пов'язаних між собою зон катання, в основному для "просунутих" лижників (хоча траплялися і досить симпатичні "Новічкова"), розкиданих над селищами долини Шамоні, на обох її схилах. Між селищами по декількох маршрутах курсують безкоштовні «скібуси», схеми їх маршрутів доступні на сайті курорту, крім того, вивішені на всіх зупинках. Є кілька типів скіпасів, самий «старший» MtBlanc Unlimited Pass (266 євро / 6 днів) діє також в Вербье і Курмайорі. Однак, не маючи власного транспорту, вибратися туди дуже складно (хоч і можливо). Також MtBlanc Unlimited Pass потрібно купувати тим, хто збирається підніматися на Гран-Монте (Grands Montets) і Егюй дю Міді (Aiguille Du Midi) - на верхніх ділянках цих канатних доріг діє тільки він. Так, ще він «працює» на Трамваї Монблан і поїзді Montenvers Mer de Glace. Моя думка - щоб повністю «розкрити» долину Шамоні, все-таки краще їхати туди на своєму (власному чи прокатному) транспорті.

Чудові види на Монблан, згадані у всіх путівниках по долині ... да, з цим нам не пощастило. Просидівши тиждень у самого його підніжжя і поїздивши навколо, ми не побачили його жодного разу. Звичайно, за наступний тиждень ми наочний на нього вдосталь, але знову здалеку.

Отже, субота ... вантажимо речі в Засіб Пересування, прощаємося з нашими чудовими господарями і беремо курс на Ля-Грав!

Сен-Жерве, вид з дороги на Альбервиль.

фото Сен-Жерве «на прощання».

продовження: https://www.tourister.ru/responses/id_5526