У серпні розпочнеться автоперевезення вантажів по маршруту Тяньцзінь-Улан-Батор-Улан-Уде

1. Підсумки зустрічі робочих груп міністерств доріг і транспорту Монголії, Росії та Китаю в Улан-Уде
2. Про що домовилися?
3. Що дає міжнародний авторанспортний коридор для Монголії?

Фото: МОНЦАМЕ

Підсумки зустрічі робочих груп міністерств доріг і транспорту Монголії, Росії та Китаю в Улан-Уде

В ході зустрічі сторони домовилися прискорити тристоронні переговори і участь сторін в транспортному угоді в рамках політики з питань Азіатської автотранспортної мережі при Економічній і соціальній комісії для Азії і Тихого океану (ЕСКАТО ООН).

Сторони також наблизили дату підписання даної угоди, який намічений на грудень 2016 року. В результаті чого, вони підпишуть транспортний угоду 23-24 червня під час Ташкентського саміту, передає МОНЦАМЕ .

Під час даного саміту, сторони планують розглянути ряд важливих питань, як створення нового транспортного коридору в Синьцзян-Уйгурський автономний район, досягнення домовленостей з питань використання коридору АН-3.

фото: celog.ru

Монголія об'єднана в азіатську автодорожню мережу по маршрутам АН-3, АН-4 і АН-32, в рамках проекту будівництва автодороги по західній вертикальної осі розпочато будівництво асфальтної дороги по маршруту АН-4, протяжністю 748.4 км від порту Ярант Ховд аймака до Улаанбайшінт аймака баян-Улгій. Прокладання автодороги по маршруту АН-3, довжиною 1 013 км, асфальтної дороги 3-го розряду по напрямку Алтанбулаг-Улаанбаатар-Сайншанд-Замин-Ууд розпочато в 2000 року, і на сьогодні побудовано 581 км цих автодоріг. Будівництво автодороги по маршруту АН-32 реалізується в рамках проекту "Дорога тисячоліття" за допомогою зовнішніх і внутрішніх інвестицій.

За словами міністра доріг та транспорту Монголії М.Зорігта сторони прийшли до домовленості з питання перевезення вантажу з Тяньцзіня до Улан-Уде 15-20 серпня в випробувальних цілях.

Про що домовилися?

У своєму інтерв'ю за підсумками зустрічі в Улан-Уде міністр доріг і транспорту Монголії Зорігт зазначив, що

«Від кожної держави в пробних перевезеннях будуть брати участь великовантажні автомобілі, фури з закритим тентом і рефрижератори. В автоколоні також візьмуть участь медики, автомеханіки, представники ЗМІ. Для них спеціально будуть замовлені великі автобуси. З метою безпеки кожна сторона повинна організувати супровід автомашин правоохоронних органів. Також кожен на своїй території відповідає за перевалочні зупинки, де учасники автоколони будуть приймати їжу і відпочивати »

Монголія і Росія є учасниками транспортної конвенції про договір міжнародного перевезення вантажів автомобільним транспортом. Документ передбачає те, що сторони повинні в мобільному режимі проводити вантажі на кордоні і митниці. Китай знаходиться на стадії переговорів про входження в конвенцію. Повідомляється, що до серпня цього року китайська сторона підпише угоду і увійде в число учасників конвенції.

Пробні перевезення вимагають великих грошових витрат. Тому сторони домовилися звернутися до відповідним комісіям ООН, Азіатського банку Розвитку з проханням про надання фінансування проекту.

З метою пропаганди та популяризації нового маршруту автоперевезень в містах Тяньцзінь, Улан-Батор і Улан-Уде проводитимуться офіційні церемонії відкриття. На автомобілях будуть прикріплені спеціальні наклейки з логотипами, рекламними гаслами. Кожна сторона зобов'язується до 30 червня продумати маршрут і програму автоколони.

Під час пробної транзитного перевезення сторони мають намір встановити в комплексі всі аспекти: ландшафт, умови автодоріг, наявність сервісних служб і зупинок, АЗС, СТО і т.д.

Що дає міжнародний авторанспортний коридор для Монголії?

Для Монголії початок транзитного коридору обіцяє безліч плюсів. До Росії монголи їздять і самі можуть перевозити товари. Чого не скажеш про китайській стороні. Товари з Тянцзіня до Ерліаня перевозять тільки самі китайці. Відкриття нового коридору відкриває перед монголами великі економічні та довгострокові можливості. Плюс до цього очікується поліпшення в розвитку регіонів, за якими проходять коридори АН-3, АН-4.

«В ході переговорів стало ясно, що питань по наповнюваності вантажів не буде. Наприклад, всі автомобілі, які завозяться з Кореї і Японії йдуть через Тяньцзінь. Економічно вигідно перевозити їх вантажними машинами, ніж залізницею. Можна припустити, що ціни на автомашини можуть знизитися. У Південно-Гобійського аймаку через економіечского кризи простоюють великовантажні автомобілі. Тепер у них з'явиться робота. На сьогоднішній день вже зареєструвалися близько десяти автотранспортних компаній на перевезення. З Росії імпортних товарів більш ніж достатньо »,

зазначив міністр М.Зорігт.