Велопохід Лодєйне поле-Вологда

1. День 1. 13.08.
2. День 2. 14.08.
3. День 3. 15.08.
4. День 4. 16.08.
5. День 5. 17.08.
6. День 6. 18.08.
7. День 7. 19.08
8. День 8. 20.08.
9. День 9. 21.08.
10. День 10. 22.08.
11. День 11. 23.08.
12. День 12. 24.08.
13. День 13. 25.08.
14. День останній 14. 26.08.
15. висновок:

Дата походу: 13.08.2012 - 26.08.2012.

Нитка маршруту: Лодєйне Поле - Алеховщіна - Червоний Бор - Хмелезеро - Корбенічі - Берег - Нюрговічі - Пашозеро - Шугозеро - Тихвин - Бабаево - Борисово-Судське - Тимошине - Гірка - Ново (нежил.) - Михальова - Перкумзь - Артюшина - Білозерськ - Десятовский - р Маура - Кириллов - Ферапонтово - Вологда.

трек:

Учасники:
Андрій - штурман, веловрач, веломозг, тяглова сила.
Таня - завгосп, начмед, совість і світлий розум.

щоденник:

День 1.
13.08.

Після всюдисущої штовханини на Ленінградському вокзалі, занурилися в ночі на поїзд до лодейне Поля, звичайно, не забувши пропагують громадянок в плацкарті сусідством з ними на третій полиці велосипедів (хоча, все ж зображення активного прив'язування рам за якісь частини вагона трохи заспокоїло нервову публіку ). Днем, в 2-ух хвилинну зупинку на Лодейном, успішно викинули з вагона, зібрали частини велосипедів в єдине ціле і висунулися назустріч вепської краях ...

Нескінченно довгий, відмінний асфальт кілометр за кілометром видаляв нас від «цивілізації». У Алеховщіне заправилися водою і провіантом (благо, в місцевому сільпо настільки різноманітний вибір, що можна навіть і меблями розжитися). Перехід дороги в запорошений грейдер ознаменував початок «російської лісовоза глибинки». Варто відзначити, що трафіку від лодейне Поля в сторону вепської глушині особливо не спостерігалося, за виключенням не частих лісовозів, які на курному грейдері все ж доставляли нам масу «приємних» вражень.

День 2.
14.08.

Побудка під звуки працюючої лісозаготівельної техніки - і ми знову в сідлі. Грейдер ... грейдер ... знову грейдер ... Не доїжджаючи до Червоного Бора зустрічаємо велосипедиста, років 60-ти, бадьоро чешущіеся нам на зустріч, зупинилися - слово за слово - про своє, про велосипедний (велосипедисти - такі велосипедисти =)), заодно запитали як дороги на Нойдалу, - він невиразно пробурмотів, що начебто і немає, а може і є - давно там не бував .... Загалом - приємна зустріч, - а ми знову крутити. У Червоному Бору знову пошуки, де заправитися водою, - і тут, в розмові з місцевими, ті недвозначно говорять, що дороги на Корбенічі (про Нойдалу ніхто вже й не говорить) - немає, вона заросла і непрохідна. Да-да-да, ну «ні» - так «ні» =), може для нас дорога - «є» =) (тоді ми тішили себе надіями, що велосипедистам - море по коліно, і, що для простих смертних - поросла травою стежка, для велосипедиста - автобан) Наступна село - Хмелезеро. Знову місцевий - знову цікавимося, і знову у відповідь: «непрохідність дорога на Корбенічі для велосипеда, вся заросла підліском, для пішого-то важко там». Ага-ага, дякую за інформацію, все врахуємо =). Врахували. Залишок дня - буреломінг - все краси дикого вепської лісу, з завалами, найстаршими ялинниками, м'яким мохом, болотистими низинами, торф'яними струмками, рідкісними кабанячими стежками та іншими принадами, тільки ведмедиків не бачили. Чи то ще буде…
А ось і наш будинок, посеред чудової дороги, яку обіцяв нам Яндекс від Хмелезера до Корбенічей:

День 3.
15.08.

Ранок в лісі, десь між Хмелезером і Корбенічамі (наголос на перший склад по-вепської). І знову буреломінг ... Початок боротьби з нескінченними завалами було затьмарене втратою пляшки з 1,5 літрами води (останньої, до речі кажучи, а вододжерел на карті не передбачалося протягом наступних 2-3 км). Тому вихід на невелику безіменне озеро, в парі кілометрів від Капшозера, ощасливив нас не тільки початком відмінною, накатаній рибалками і мисливцями, дорогий до Озровічей, і, відповідно, поверненням педалей на місце (були зняті для зручності пересування з навантаженими велосипедами по лісі), але і довгоочікуваним прийняттям рідини всередину.

Від Озровічей - до Корбенічам. Від Корбенічей - до села Берег: півдорозі пішки розкисла від дощів і прикрашеної багатометровими калюжами дорозі, півдорозі - верхи. (Для зацікавлених: дорога в дощове часом не прохідна для авто з-за моторошною колійності - на зворотному шляху ми переконалися в цьому, коли електрики на своєму «електріковозе» на гусеничному ходу з величезними труднощами пройшли цю ділянку; місцеві добираються до Берега і Нюрговічей на човнах по озеру). Село Берег, як і Нюрговічі (в парі км від Берега, на березі Капшозера), - зарослі бур'яном будиночки: ті, що ще стоять і перебувають в легкотравному стані - населені приїжджим населенням, мігруючих на літо подалі від великих міст (таких відщепенців всього нічого - близько 8 чоловік на два села набереться), від інших будинків залишилися лише комини. Подібне явище характерне для багатьох сіл тієї області - рідкісне постійне населення, влітку - в основному «дачники» з великих міст. Вмираючі і померлі села - та сама «російська глибинка». Прекрасна ночівля на березі Капшозера, де місцеві жителі, по доброті душевній, допомогли з місцем стоянки (берега біля озера майже суціль вкриті густою рослинністю, і стоянка у води проблематична), коштувала того, щоб дістатися сюди, а потім ще й вибратися =)

Рішення не ризикувати часом, пробиваючись по розкиснули дорогах на Нойдолу і Корвальо, було прийнято після спілкування з місцевим населенням, так і на основі власного досвіду підкорення «російської дороги». Тим більше в планах стояло виходити з Корвальо в район Красноборского (за даними з мережі і місцевих - дорога там є), а звідти пробиватися в район Аксентьевской / Пяжелкі (де наявність дороги було сумнівним ще на стадії планування маршруту), - так що на партзборах учасників походу було прийнято рішення спробувати побуреломіть в тих місцях в наступний раз. До речі, цей "наступний раз" трапився з нами рівно через рік, про це читати тут .

День 4.
16.08.

На вчорашньому вечірньому партзборах постановили: добиратися до будь-якого транспортного вузла з ж / д повідомленням з Вологодської областю, де ловити електричку і їхати на ній в Бабаево. На початку зворотного шляху до Корбенічам від Берега зустріли електриків, чинили мережу, нам вони, природно, дуже здивувалися, а ось ми появі їх «авто» на гусеничному ходу не особливо зраділи, тому що було зрозуміло, що вчорашню дорогу вони розвалили. Так що, повертаючись в Корбенічі по водянисто-глинисто-піщано-кам'янистій субстанції, з гордою назвою «дорога», і досить хорошому рельєфу, на якому і перебувала та сама «дорога», - додало пристойного шару бруду (шкода НЕ лікувальної) на гальмівні колодки, добре зіпсувавши їх ресурс. На Капшозере, після понтонного моста, з горем навпіл відмили велосипеди, і майже чисті, але вкрай мокрі, продовжили шлях в сторону рятівної електрички.
Як робити не треба:
І знову грейдер - по ньому до Пашозера. Заночували на озері, біля скромної дерев'яної церковці: рибалки, шльопають веслами і перевіряючі мережі, комарі, мулистий берег, очерет, кросівки, шкарпетки і штани, що розвіваються на просушування біля багаття, макарони по-флотськи - туристична романтика.

День 5.
17.08.

Знову крутити. Трохи грейдера і безпросвітний асфальт, часто навіть хорошої якості. Миготіли села - житлові, нежитлові; ближче до Тихвину села оживали, трафік додавався. У Тихвіну зловили електричку в 4 або в 5 вагонів (звиклі до складів мінімум в 8 вагонів =) - одкровення): маленький тамбур, що палять люди, кілометри за склом - і вже ввечері ми в Бабаево. Від'їхавши трохи від міста, впали метрів за сто від дороги на ночівлю. За день в сідлі - 110 км.

День 6.
18.08.

Перший день в Вологодської області. Асфальт від Бабаево до Борисово-Судскому, в порівнянні з Ленінградською областю, - так собі. Зате села куди більш барвисто, жвавіше: різьблення на будинках, різнокольорові стіни, вікна, паркани; магазини, що працюють кожен день (та й не по одному магазину) в кожному селі; ложку дьогтю додають зруйновані, занедбані церкви - майже в кожному селі. І таке наповнення аж до Борисово-Судского. Встали на ночівлю після закинутої села Кобелєва на річці Суду (довелося попотіти з пошуком місця ночівлі, тому що всі місця на Суді густо обліплені рибалками).

День 7.
19.08

З ранку заправилися червоною смородиною із залишків садових багатств померлої села Кобелєва (в три будинки-інваліда: у кого даху немає, у кого бічна стіна обвалилася, кому і дах і боки часом посносіло). І рушили на північ по «запам'ятовується» грейдеру (відбиток протектора з коліс грейдерних машин надовго впрессована в наш мозок =), хто знає - той зрозуміє). Рідкісні відрізки асфальту в селах приємно скрашували наше життя. Зміна дорожнього покриття з грейдера на асфальт віщувала видалення з сіл таких благ цивілізації, як магазини з провіантом або, у всякому разі, частоту роботи цих самих магазинів. У Тимошине (досить велика село з, про щастя !, постійним магазином) заправилися відсутніми банками тушонки і крупою, і рушили в напрямку села Гірка.

В районі Горки бог велопогоди змінив свій настрій (весь попередній тиждень погода була сонячна, безвітряна - ідеальна); на виїзді з села ми марно намагалися поїхати від грозового фронту, що, але - Армстронги з нас ніякі - і спроба провалилася, - поспіхом поставили намет і тільки встигли покидати туди і себе, і речі, як гроза накрила нас зливою з градом. Через хвилин 40 ми вже зібрали намет назад і викотилися на дорогу до Білозерська (єдина адекватно-прохідна дорога в тих місцях до Білозерська йде на північ від села Гірка, справедливість, в'їзд на неї - це лісова дорога, відгалуження від асфальтової). Дощем дорогу трохи подразвезло і додало природних водойм на шляху, але велосипедистам калюжі (розміром з болотце) - не перешкода =), а от водії рідкісних позашляховиків вкрай обережно перетинали подібні перешкоди, і явно заздрили нашої високої прохідності. Дорога ця є насипом за старою зарослої і заболоченій вирубці, навколо - або суцільною стіною стоїть осикова поросль, або заболочені низини, так що на сон ми впали в сутінках майже біля самої дороги, тому що шукати далі що-небудь краще в цьому занедбаному кутку явно не доводилося.

День 8.
20.08.

Погода тепер не радувала, явно стало холодніше, підвищена похмурість і дрібна мжичка ще не додала ентузіазму при вставанні, але «треба - так треба» - поїхали. Дорога не особливо відрізнялася різноманітністю, розбавили сірість лише ведмежі сліди: ведмедик явно виходив сюди, щоб поживитися загиблими під колесами жабами, яких негода чогось натовпами вигнала на дорогу, на вірну смерть.

Докрутили до р. Мегре, за нею - покинута село Ново (такий ось сарказм), в три будинки-каліки, один навіть різьблення поки ще зберіг. Почистили старий зарослий садовий малинник (судячи з великим стежках - не ми перші =) - хоч тут залишки життя) і рушили далі.

Проїжджаючи Михальова, розговорилися з місцевими - від цієї великої раніше села, в 40 будинків, залишилося 12 будинків, і ті заїздами - дачники, мисливці. Потім село Перкумзь - та ж картина: знову розмова з місцевою мешканкою - і все ті ж слова: «Нікого не залишилося, будинки порожніють, молодь в містах вся». Відзначила, що ми вже треті велотуристи за місяць, - до нас були дві пенсіонерки і група дітей з супроводом. Ночівлю хотіли зробити у одного з озер, яких уздовж дороги по карті цілком чимало, - але під'їздів до них немає і все берега заболочені, - довелося вставати, де доведеться. Наловили під час стоянки оленячих кровососок, які нас потім переслідували до самого Білозерська, - це своєрідна «візитна картка» лісів Вологодської області =)

День 9.
21.08.

Далі дорога до Білозерська. Пристойна укочена грунтовка. Села стали трохи «оживати» і «молодіти», поява щоденних повноцінних магазинів в селах ознаменувало наближення до Білозерського (пояснимо: графік роботи магазинів і частота приїзду автолавок в селах збільшуються в геометричній прогресії при наближенні до райцентрів, у віддалених селах автокрамниці приїжджають раз на тиждень , і то - у свята). Часу на шлях, що залишився у нас залишалося дуже багато, тому ми вирішили не побиватися і вже годині о чотирьом знайшли цілком пристойну стоянку біля озера, де постаралися відмитися і відіпрати перед поверненням в цивілізацію.

День 10.
22.08.

Продовжили шлях до Білозерського. Кілометрів 20 від стоянки - і ось і Білозерськ, - приїхали за кілька днів до Дня міста, Білозерський виповнювалося 1150 лет. Місто вичистили, весь блищав! Відпочили на земляному валу, подивилися на кремль, на Біле озеро та поїхали далі. Планували переправитися через Шексну, якщо встигали на паром. За Білозерському одне село краше інший - все різнокольорові (паркани, будинки, віконниці), всі ділянки прикрашені не тільки квіткової рослинністю, але і виробами дуже вмілих ручок - приємно подивитися. На паром встигли - навіть на передостанній встигли, з порома помилувалися заходом в хмарах (що явно не обіцяло нам гарної погоди на завтра), а ночівлю влаштували відразу за переправою.

День 11.
23.08.

Гарної погоди так і не сталося - мряка, що переходить в невеликий дощ, супроводжувала нас весь шлях до Кирилова. Перекус, не доїжджаючи Кирилова, зробили на порожній зупинці громадського транспорту, тому що з неба підтікало і дуже хотілося ілюзії сухості хоча б у чомусь (верхній одяг і взуття до цього часу вже конкретно промокли). За кілька кілометрів до Кирилова заїхали на гору Мауру, з якої відкриваються чудові види на Шексну і кирилівські простори.
Далі - Кирилов: побродили по порожньому Кирило-Білозерському монастирю, перечекали накрив нас злива під козирком Ощад =) (майже реклама) і знову в дорогу. Ночували десь за Кириловим, не без зусиль знайшовши відворот від основної автодороги.

День 12.
24.08.

Ранок знову зустріло нас похмуро. За планом заїхали до Ферапонтова монастир, подивувалися сильно розвиненому «велосіпедізму» в Ферапонтово - велопарковки (!) Всюди, навіть на території монастиря, і, виконані гордістю від звершення планів на сьогодні, рушили підкорювати трасу Р-5. Траса дуже навіть жвава, з адекватним асфальтовим покриттям і достатньою величиною асфальтовій узбіччя (на більшій частині відрізка Ферапонтово - Вологда). Достатній запас часу дозволяв нам не вкручувати до нестями і встати на ночівлю завчасно.

День 13.
25.08.

Було вирішено виїжджати в ранні ранкові години, тому що трафік був набагато нижче в цей час. Погода стала краще, рвані хмари, з проблисками надії у вигляді сонця, надавали сил і бажання для руху по одноманітному пейзажу.

Уздовж траси дике кількість сіл, все густо заселено, тут і не пахне спустілими селами з вепської лісів або покинутими селами в Вологодської глушині, зайвий доказ активного життя тут - відновлення старих, занедбаних церков. На полях колосились злакові, деякі поля якраз прибиралися, деякі вже були прибрані, подекуди паслися задоволеного виду корівки ... - життя за МКАД, ймовірно, все ж є =) Ну і звичайно, ми не забували вносити різноманітність в життя водіїв з Р -5 нашими, стали традиційними, привалами на автобусних зупинках. Спроба вийти на Кубенское озеро для стоянки провалилася - берега виявилися сильно заболоченими і порослими очеретом, так що, кілометрах в 25 від Вологди, ми ледве-ледве знайшли шматочок з деревцями біля траси і розташувався туди свою палатку, - місць для нормальних стоянок через достатку сіл практично немає.

День останній 14.
26.08.

І вночі, і вдень безперестанку капало з неба, а тому часу до вечірнього поїзда було ну дуже багато, а їхати всього лише кілометрів 30, - вставати рано зовсім не хотілося. Годині о 12 ми все ж піднялися, за дві години неспішного крутіння ми доїхали до вокзалу, по шляху спустошивши пару полиць якогось вологодського супермаркету. Погода, на жаль, не мала до екскурсій по місту, і залишок часу до поїзда, в залі очікування, ми знищували скуплені в супермаркеті їстівні досягнення цивілізації =) І ось завіса - поїзд, причіплюють додаткові вагони, і знову наша попутниця в шоці від сусідства велосипедів на третій полиці, і знову акробатичні етюди по прив'язування рам до частин вагона для заспокоєння нервів ... поки, Вологодська блондин і блондинка! - ... поїзд везе нас в задушливу столиці.

висновок:

Кілометраж: близько 700 км.

За підсумками пройденого велосипедні втрати склали: покійні колодки (вбилися практично за один день, а точніше за 5 км «типовою російської дороги»), протерта покришка (виявила, що вона грижею вже в Вологді), який помер півень (здався вже по приїзду, так що в поході утруднень не викликав).

Велоаптечка:
(Не забудьте взяти з собою ще запасні колодки, які нам би знадобилися ...)
• камера, 1 шт;
• мультитул з витягами, 1 шт;
• запасна покришка, 1 шт, 480 гр;
• заплатки + монтажки (+ збільшені заплатки для покришки або камери), 2 комплекти;
• ланцюгові замки, 2 шт;
• насос, 1 шт;
• ланцюгова мастило, 1 шт;
• запасний півень, 2 шт;
• Бонка-ключ, 1 шт (щоб не пошкодити півень під час перевезення велосипеда в плацкарті - півень викручувався разом з перемикачем).