7 грудня Верховна Рада продовжила до 1 січня 2023 року можливість для українських авіакомпаній ввозити регіональні літаки в Україну на умовах операційного лізингу без оплати митних зборів і ПДВ, повідомляє avianews.com .
Для цього депутати підтримали законопроект №7280 за основу і в цілому, внісши відповідні ізмененіяв перехідні положення Митного кодексу та закону України "Про розвиток літакобудівної промисловості".
Пільговий період для регіональних літаків з вагою від 10 до 30 тонн і місткістю від 44 до 110 пасажирів повинен був бути скасований вже з 1 січня 2018 року з метою стимулювати авіакомпанії закуповувати регіональні авіалайнери українського виробництва Ан-140, Ан-148 і Ан-158.
"Оплачуючи зазначені митні платежі і податок на додану вартість, авіакомпанії будуть змушені автоматично переводити такі витрати на плечі українських пасажирів, тобто збільшувати розмір вартості авіаквитків, що, в свою чергу, матиме негативні соціальні наслідки", - говорилося в пояснювальній записці до законопроекту №7280.
Так також зазначалося, що українські літаки не схвалені Європейським агентством з авіаційної безпеки, не випускаються серійно, не мають належної сервісної підтримки і сучасної розвиненої мережі центрів навчання для підготовки екіпажу.
Зараз імпортні літаки, на які планувалося скасувати пільговий режим ввезення, в Україні використовують авіакомпанії МАУ (Embraer 190) і "Роза Вітрів" (Embraer-145, передані з флоту "Дніпроавіа").
Авіалайнери використовуються на регіональних рейсах в Україні, а також на рейсах за кордон з невеликим рівнем завантаження.
У 2018 році МАУ планувала збільшити свій регіональний флот з п'яти до семи літаків, отримавши два Embraer 190 із вторинного ринку. Однак поставка даних повітряних суден перебувала під питанням через можливого скасування пільгового ввезення регіональних повітряних суден, заявив 24 листопада президент МАУ Юрій Мірошников.
З 2011 по 2013 роки МАУ використовувала 68-місні Ан-148 на рейсах до міст Європи та України за договором з "Авіалініями Антонова". Під позивними МАУ літало три літаки цього типу. Один з них був доопрацьований тестовий екземпляр, а два інших - серійні.
Пізніше літаки передали на потреби ДП "Антонов" і в ДАП "Україна", яке займається перевезеннями високопоставлених осіб.
З 2012 року ДП "Антонов" справило тільки 8 серійнихпассажірскіх літаків: 2 Ан-148 для Північної Кореї і 6 Ан-158 для Куби. Обидві угоди профінансували лізингові компанії, пов'язані з Росією. З 2016 та 2017 років році пасажирські літаки в Україні не випускалися.
Цитування цього матеріалу дозволено тільки за умови активного гіперпосилання, не закрите для для пошукових систем, на www.avianews.com
