В Україні не вщухають розмови про лоукостерів, про їх можливий прихід і рішеннях, які можуть його прискорити. Але на тлі цього не береться одна важлива деталь. В Україні вже кілька років літають лоукостер, причому деякі з них не йшли з ринку і не збираються цього робити. Однією з таких авіакомпаній є турецька бюджетний перевізник Pegasus Airlines.
На українському ринку компанія присутня з жовтня 2010 року. За цей час Pegasus Airlines обслужила на рейсах до / з України близько 800 тис. пасажирів . Довгий час перевізник спеціалізувався на регіональних аеропортах: Харків, Донецьк (до травня 2014 року) Львів, Запоріжжя. У грудні минулого року Pegasus Airlines почав польоти в столичний аеропорт Жуляни. Ми поспілкувалися з Серканом Атлі, заступником начальника відділу продажів Pegasus Airlines, про діяльність авіакомпанії в Україні, про відкриття нових напрямків та перспективі на майбутнє.
2014 рік був дуже важким для України, особливо для авіації. Деякі авіакомпанії покинули нашу країну. Але Pegasus Airlines залишився. Чому?
Ми робимо все можливе, щоб продовжувати наші польоти, якщо ми їх вже почали. Якщо ж ми відчуваємо якісь труднощі на маршруті, ми задіємо активні маркетингові кампанії і вводимо нові знижки, ми ведемо переговори з туристичними агентствами і так далі.
Ми скасовуємо рейс тільки тоді, коли ми бачимо, що ці рішення не працюють. За 26-річну історію Pegasus Airlines ми скасували тільки два або три напрямки. Це важлива для нас стратегія з точки зору інвестиційної привабливості та підтримки гарної репутації. Якщо ви припиняєте польоти в будь-який пункт призначення, потім вам буде дуже важко відновити довіру пасажирів, і якщо ви через деякий час вирішите відновити польоти, вам буде дуже складно знову залучити пасажирів.
Чому ви почали літати в аеропорт Жуляни, а не в Бориспіль?
В даний час польоти до Борисполя для нас неможливі. У 2011 році у нас були плани літати до Борисполя, але тоді ми так і не почали літати, не отримавши відповідного дозволу. Аеропорт Жуляни дуже хороший для нас. Він розташований ближче до центру міста, має гарне сполучення з містом. Ми вважаємо, що це дуже розумний, клієнтоорієнтований і зручний в навігації аеропорт. Саме тому ми вибрали Жуляни.
Зараз з Жулян ви літаєте в Анкару. Що щодо рейсів в Стамбул?
Маршрут з Анкари до Києва - це тільки початок. В даний час у нас є хороші стикування з Анкари в Ізмір і Стамбул. Іноді у наших конкурентів, які виконують прямі рейси в Стамбул, ціни дорожче, ніж у нас з стикувальними рейсами через Анкару. Таким чином, пасажири можуть літати в Стамбул через Анкару.
Звичайно, ми також хочемо літати до Києва зі Стамбула безпосередньо, але зараз ми не можемо це здійснити через обмеження. Тим не менш, ми сподіваємося, що ми почнемо польоти з Києва в Стамбул найближчим часом.
Про які конкурентів ви говорите?
Turkish Airlines і "Міжнародні авіалінії України".
Як ви з ними конкуруєте?
Ми бюджетна авіакомпанія, тому наші ціни в основному дешевше, ніж у них. Ми вважаємо, що ціна дуже важлива для клієнта. Саме тому ціна є нашою головною перевагою.
Який відсоток завантаження ваших рейсів в Україну?
Середній коефіцієнт завантаження становить більш ніж 70 відсотків. Рейси до Запоріжжя мають більш низький коефіцієнт завантаження - більше 50%.
Ви задоволені таким рівнем завантаження?
У нинішніх ринкових умовах ми задоволені відсотком завантаження українських рейсів. Звичайно, ми працюємо над тим, щоб збільшити цю цифру і хочемо далі розвивати українські маршрути.
Чи плануєте ви відкрити рейси в інші регіональні аеропорти України, наприклад Одесу, Вінницю?
Так. Зараз ми сфокусовані на аеропортах Херсон та Вінниця. Але є деякі проблеми з турецької сторони, а саме зі слотами в аеропорту Сабіха Гекчен (хаб Pegasus Airlines. - ЦТС).
У вас були переговори з цими аеропортами?
Ще ні. В даний момент ми просто вивчаємо і перевіряємо всі можливості.
Як щодо Одеси?
Так, вона також розглядається. Але зараз ми не можемо отримати дозволу на польоти.
У Pegasus Airlines є "дочка" в Киргизстані зі своєю власною базою. Чи плануєте ви створити аналогічну компанію в Україні?
Це можливо. Але зараз у нас немає таких планів.
Україна не має прямого сполучення з державами Центральної Азії. Pegasus Airlines же літає в цей регіон зі Стамбула, але стикування незручні для пасажирів. Ви плануєте змінювати цю ситуацію?
Це не завжди незручно. Наприклад, якщо пасажир хоче полетіти в Бішкек, він може це зробити зі Львова та Харкова. Рейси з Харкова виконуються за змішаним графіком (3 нічних і 4 денних рейсу), а польоти зі Львова - тільки вдень. Денні рейси доступні і для азіатських напрямів. Зараз ми зосереджені на європейських маршрутах. Всі наші рейси в Європу відправляються зі Стамбула в період з 10 до 11 годин. Так що українці мають зручний час для стикувальних рейсів до Європи через Стамбул з нашими нічними польотами. Якщо ми змінимо час, ви втратите цей шанс.
Які перспективи українського ринку для Pegasus Airlines?
Наскільки я знаю, українська економіка в даний час стабілізується. Тому ми вважаємо, що українські рейси будуть ставати все більш популярними і завантаженими. Наша короткострокова мета полягає в тому, щоб зробити рейси Київ - Анкара щоденними. Довгострокова ж мета - відкрити більше маршрутів в Україні.
Читайте також Готуємося до відкриття нових напрямків - інтерв'ю з директором Bravo Airways
Чому?Чому ви почали літати в аеропорт Жуляни, а не в Бориспіль?
Що щодо рейсів в Стамбул?
Про які конкурентів ви говорите?
Як ви з ними конкуруєте?
Який відсоток завантаження ваших рейсів в Україну?
Ви задоволені таким рівнем завантаження?
Чи плануєте ви відкрити рейси в інші регіональні аеропорти України, наприклад Одесу, Вінницю?
У вас були переговори з цими аеропортами?
Як щодо Одеси?
