Визначення скоропідйомності літака.

Далі виписуються середні значення з відліків різних спостерігачів часу проходження бази τ [сек] і шляхові швидкості літака за формулою:

де L - довжина бази [м].

Далі визначається справжня швидкість літака за формулою:

а індикаторна швидкість -

Для контролю обчислюється швидкість вітру за формулою:

Нарешті, обчислюються свідчення покажчиків швидкості і спідографа, їх температури по термометру кабін і термографії і середнє їх значення.

Обробка записів для одномісних літаків (зарубка часу за методом петель) проводиться в наступній таблиці (табл. 3438).

Спочатку заповнюється заголовок таблиці.

У перших графах виписуються: найменування режиму, виправлені значення тиску, температури і значення Д.

Далі виписуються середні відліки часу спостерігачів № 2 або відліки пілота.

Визначається швидкість вітру W в напрямку бази за формулою:

Потім виписуються відліки часу (τ1 ') спостерігачів № 1 у перших створ і (τ2'- y) друге ворота.

Підраховується час проходження літака уздовж бази в прямому і зворотному напрямку:

Визначається справжня швидкість літака:

Потім подсчітинается індикаторна швидкість:

Нарешті, виписуються показання покажчика швидкості пілота, спідографа і їх температури. Виписуються середні значення температур покажчика швидкості і спідографа. Результати обробки будуються у вигляді діаграми, що представляє залежність індикаторного швидкості Vi від швидкості по приладу Vсп.

Діаграми будуються в масштабі 1 км / год - 1 мм (фіг. 3438; зменшено вдвічі).

Проводиться визначення поправок на показання висотоміра і барографа, приєднаних до статичної частини трубки Піто, на підставі даних мірного кілометра і таріровок покажчика швидкості в лабораторії. Графік поправок до показань висотоміра і барографа необхідно складати через вплив на них статичної частини трубки Піто.

Підраховуються значення ε0:

де р - середній тиск зовнішнього повітря в мм рт. ст., отримане на вимірному кілометрі.

далі обчислюються і поправка на стисливість :

Подсчнтиваются літакові поправки (включаючи поправки на трубку Піто):

обчислюються і, нарешті, поправка на показання висотоміра:

Ця поправка наноситься на графік у вигляді залежності Поправки по цій формулі визначаються тільки для серійної трубки Піто за умови установки прорізів статичного тиску перпендикулярно площині крила.

ПРИМІТКА. Несерійну трубку потрібно перед випробуваннями замінити на серійну.

344 зубців

3440 Зубці виробляються для визначення найвигіднішої швидкості підйому літака.

ПРИМІТКА. Для серійних літаків зубці робити немає необхідності, якщо відомі дані нз випробувань дослідного літака.

3441 Для польотів на зубці немає необхідності встановлювати всі прилади-самописці. Досить встановити термобарограф, запис якого служить контролем здійснення зубців.

3442 Зубці виробляються на трьох-чотирьох висотах. Для літака з висотним мотором необхідно брати одну висоту нижче межі висотності і дві-три висоти-вище кордону висотності.

Зубці потрібно робити на шістнадцятковим-семи швидкостях, розташовуючи їх так, щоб дві-три швидкості були нижче найвигіднішої і три-чотири були близькі до найвигіднішої і вище її. Інтервали в швидкостях можна брати через 10 км / год близько найвигіднішої швидкості і через 20 км / год на інших швидкостях.

Зубці робляться близько однієї середньої заданої висоти. Висота зубця повинна бути 300 м для літаків зі скоропідйомність до 5 м / сек, 400 і для літаків зі скоропідйомність до 10 м / сек і 500 м для літаків зі скоропідйомність до 15-20 м / сек.

3443 В польоті записуються: висота початку і кінця зубця, швидкість по приладу, час зубця і температура зовнішнього повітря.

При підйомі літака на висоту вище кордону висотності льотчик повинен записати висоту, на якій починається падіння рк.

Зарубки часу виробляються для однакової висоти підйому.

Приклад. Середня висота польоту на зубці 5000 м. Скоропідйомність літака 10 м / cек. Початок зарубки часу на 4800 м і кінець на 5200 м для всіх швидкостей.

Якщо зарубки часу зроблені для однакових висот, то при обробці будується крива часу підйому за показаннями покажчика швидкості льотчика. Наївигоднейшая швидкість підйому на даній висоті визначається мінімумом кривої часу (фіг. 3444).

3145 Якщо зарубка часу для однакових висот не вдалася, то обчислюються вертикальні швидкості за формулою:

де ,

δ р - перепад тиску по альтиметр в мм рт. ст. за час δτ в сек. Наївигоднейшая швидкість по приладу в цьому випадку визначається максимумом кривої вертикальної швидкості (фіг. 3445).

3446 Отримані нз зубців найвигідніші швидкості для кожної висоти наносяться на графік у вигляді залежності висоти від швидкості по приладу льотчика фіг. 3446), причому до кордону висотності швидкість вважається постійною (після кордону висотності швидкість зменшується на 5-10км / год на кожні 1000 м). У разі двохшвидкісного нагнітача швидкості найвигіднішого підйому до кордону висотності вважаються постійними, причому до першої межі швидкість найвигіднішого підйому має одне значення, а до другої кордону - інше. Отримана крива коригується за результатами першою польоту на стелю, так як на висотах, близьких до стелі, льотчик дуже добре сам Визначає швидкість найвигіднішого підйому внаслідок того, що при невеликих відхиленнях від неї літак помітно втрачає скоропідйомність.

345 ПРОВЕДЕННЯ ПОЛЬОТІВ НА скоропідйомності, СТЕЛЯ І ШВИДКОСТІ по висоті

3450 Перед польотом на скоропідйомність, стелю та швидкості по висотах екіпаж отримує завдання у вигляді значень швидкості найвигіднішого підйому по висот і висот, на яких повинні бути зроблені горизонтальні площадки для визначення максимальної швидкості.

3451 Перед польотом включаються самописці тиску наддуву, термобарограф і спідобарограф АС-16.

3452 Самописці ЦАГІ включаються за кілька секунд до початку підйому.

3453 на літаку з вбирається шасі після зльоту пілот відразу починає підйом на заданій швидкості, давши моторам повний газ або підтримуючи допустиму рк.

Якщо літак має шасі, що забирається, то спочатку льотчик прибирає шасі, спускається до писоти близько 50 м, дає моторам газ і без розгону літака встановлює задану швидкість підйому.

3454 При підйомі льотчик регулює висотний газ за показаннями газоаналізаторів. Необхідно пам'ятати, що положення висотного коректора має велике значення для точного отримання скоропідйомності і максимальної швидкості.

3455 Положення жалюзі, пересувних частин капота мотора і висувних радіаторів повинно бути строго встановлено і зафіксовано в польотних записах.

3456 Досягнувши висоти, на якій скоропідйомність не перевищує 1-1,5 м / сек, льотчик припиняє підйом. При цьому вимикаються самописці ЦАГІ.

3457 Після підйому льотчик робить горизонталі на максимальній швидкості через кожні I 000 м і додатково иа висоті, близькій до межі висотності.

Горизонталі потрібно робити не менше 3-4 хв, причому горизонтальність витримується по двохстрілочні альтиметр або статоскопа, Вимірювання температури зовнішнього повітря виробляються на мінімальній швидкості горизонтального польоту протягом 1,5-2 хв.

3458 За 30-40 сек до закінчення горизонталі включаються иа 25-40 сек самописці ЦАГІ.

Відліки за приладами беруться також в цей проміжок часу.

3459 Польоти на скоропідйомність і швидкості по висот виробляються 2-3 рази, з них один раз іншим льотчиком.

346 ЗАПИСИ В політ на скоропідйомності, СТЕЛЯ І ШВИДКОСТІ по висоті

3461 При підйомі льотчик записує через кожні 1 000 м тиск наддуву, числа оборотів кожного мотора, температуру води, масла і головок циліндрів. Якщо на двомісному (і багатомісному) літаку є висновки для лічильника Хаслер, то числа обертів льотчиком не заносяться. На одномісному літаку при наявності самописця pk записи тиску наддуву льотчиком не виробляються.

На двомісному або багатомісному літаку спостерігачі беруть з собою по два однострілочний або по одному двохстрілочні секундоміром.

У холодних кабінах при великих висотах необхідно секундоміри забезпечити електрообігрівом.

Включивши один секундомір на початку підйому, спостерігач зупиняє його на 500 м і одночасно пускає другий. На висоті 1 000 м зупиняється другий секундомір і одночасно пускається перший, і так далі через 500 м. На висотах, близьких до стелі, інтервали висоти можна зменшити до 200 м. У проміжках між вимірами часу спостерігач вимірює лічильником числа обертів (якщо є висновки) і записує швидкість літака і температуру приладів.

3463 На горизонталях льотчик робить записи висоти, швидкості, тиску наддуву, температури в кабіні, чисел оборотів (якщо їх не вимірює спостерігач). На одномісному літаку на мінімальній швидкості польоту, витриманою протягом 1,5 - 2 хв, льотчик записує температуру зовнішнього повітря.

3464 Спостерігачі записують: висоти по альтиметр, швидкість, числа оборотів мотора (якщо є висновки), температуру в кабіні. Температура зовнішнього повітря записується на мінімальній швидкості горизонтального польоту.

3465 Після польоту все записи переписуються в протокол польоту і на окремий лист, куди, крім того, заносяться розшифровки приладів.

Дата публікації на сайті: 11.09.2012

<< | >>