Владивосток (аеропорт)

Міжнародний аеропорт Владивосток (Кневічі) імені В.К. Арсеньєва [2] ( IATA : VVO, ICAO : UHWW) - аеродром спільного базування ВПС морської авіації і цивільного повітряного флоту. Розташований в 4,5 км від міста Артема і в 38 км на північний схід від міста Владивосток . До 1993 року базувався 145-й льотний загін Далекосхідного управління цивільної авіації, також був базовим аеродромом 25-й двічі Червонопрапорної Рананской морської ракетоносной авіаційної дивізії ВПС ТОФ, з постійною дислокацією 183-го морського ракетоносного полку і управління дивізії, а також 593-го транспортного авіаполку ВМФ (в пострадянські роки скороченого до окремої ескадрильї - 71-я ОТАЕ) і авіаремонтного заводу ВВС ТОФ (153-й АРЗ). Має статус аеропорту федерального значення [3] .

Допущений до прийому всіх типів повітряних суден без обмежень. В аеропорту є два пасажирські термінали і два вантажних (ТОВ « Аеро - Вантаж »І ТОВ« Карго - Владивосток »).

має два аеродрому :

• Західні Кневічі - для літаків місцевих і далеких авіаліній. є дві злітно-посадкові смуги зі штучним покриттям: одна довжиною 3500 м і шириною 60 м, міцність покриття PCN 52 / R / B / X / T (Змішана), друга довжиною 3500 м і шириною 60 м, міцність покриття PCN 54 / R / B / X / T.

Прийняті повітряні судна: всі типи.

• Озерні ключі - для літаків і вертольотів місцевих авіаліній. Має дві злітно-посадочні смуги зі штучним покриттям шириною по 21 м кожна і довжиною 1000 м і 600 м. В даний час регулярні рейси не виконуються, аеродром використовується військовими.

У 1930-х роках в СРСР починається активне будівництво аеропортів місцевих і союзних авіаліній. У Приморському краї до освоєння перших польових аеродромів і повітряного простору приступають в 1931 році. Влітку 1932 роки почався випуск перші поодинокі комерційні польоти. почалося будівництво гідроаеропорта на Другій річці (Владивосток) та аеропорту Озерні Ключі (Артем). 27 серпня 1932 р гідролітак виконав перший технічний рейс, а 2 вересня цього року він доставив з Хабаровська на Другу Річку перших чотирьох пасажирів. З цього дня починається відлік історії Владивостоцького авіапідприємства.

C тих пір пасажирські польоти між Владивостоком і Хабаровському стали регулярними. У 1934 році аеропорт на Другий річці був перенесений на сушу, а на його базі створено ланка літаків У-2 , Звідки почали виконуватися регулярні польоти, були відкриті аеропорти Іман та Озерні Ключі, створена санітарна авіація, освоювалися нові для того часу типи літаків і види робіт.

Поблизу села Кневічі був побудований польовий військовий аеродром, з 1936 року на ньому розміщується 43-тя окрема винищувальна ескадрилья ВПС Тихоокеанського флоту, що організаційно входить в 42-ю винищувальну бригаду (також в 42 ІАБ входили 9-я і 44-я ОІАЕ на аеро. Південна Кутова). У 1938 році ескадрилья переформується в полк (14 ІАП), з дислокацією на аеродромі «Східні Кневічі».

У воєнні роки По-2 взяли на себе перевезення свинцево-олов'яного концентрату для потреб фронту, а в кінці війни - перевезення снарядів. У липні 1941 року авіаланки літаків У-2, П-5 і Ш-2 перебазировано в аеропорт Озерні Ключі [ звідки? ], Відкривши тим самим нову епоху [ яку? ] В історії розвитку цивільної авіації Примор'я.

У повоєнні десятиліття літаки По-2 і Ш-2 знайшли широке застосування на авіаційно-хімічних роботах і прибережної розвідці риби, в обслуговуванні геологів і патрулюванні лісів. Розвивалася мережа посадкових майданчиків Приморського краю, яка послужила фундаментом будівництва аеропортів місцевих ліній в 1960-і і 1980-і роки. Пасажирські рейси по лінії «Москва - Владивосток» з 1948 року виконуються на літаку Іл-12 .

Старі грунтові аеродроми не дозволяли використовувати реактивні торпедоносці Ту-14 і Іл-28 , Тому був побудований новий аеродром з бетонним покриттям «Західні Кневічі», а 15.11.52г. управління 3 мінно-торпедної авіадивізії і 44 мінно-торпедний авіаційний полк були передислоковані з аеродрому Романівка , А 49 мінно-торпедний полк з аеродрому Новоніжино на аеродром Західні Кневічі. 15.09.55г. на аеродромі був сформований 37 окремий авіаційний загін «ОСНАЗ» в складі 4 Іл-28 П і 1 Лі-2ПР з підпорядкуванням командирові 3 мтад. Це була перша в складі ВПС ТОФ льотна частина РЕБ . Аеродром був побудований за військовим стандартам, з расседоточеннимі стоянками з земляним обвалуванням (капонірами). Аеродром «Східні Кневічі» залишився ґрунтовим і поступово був виведений з експлуатації.

У 1956 році літак Ту-104 відкрив еру реактивної авіації. У травні 1958 року виконано перший пробний безпосадочний політ на літаку Ту-114Д з Москви до Владивостока, а в серпні Владивостокское авіапідприємство приступає до базової експлуатації літака Лі-2 , Який протягом 15 наступних років здійснював регулярні польоти з пасажирами з аеропорту Озерні Ключі до Хабаровська.

До цього часу аеродром Озерні Ключі вичерпав свої можливості по прийому великої кількості важких літаків. З 1959 по 1964 рік був зведений комплекс необхідних наземних споруд, що дозволили розпочати регулярні польоти літаків Ту-104 (1958), Іл-18 (1963), Ан-10 (1964), різко збільшити обсяги пасажирських перевезень. У лютому 1961 року в західній частині аеродрому Західні Кневічі побудовано перше цегляна будівля аеровокзалу з пропускною спроможністю 200 чоловік. Аеровокзал і перон були винесені досить далеко від військового сектора, і до перону від МРД була побудована півторакілометрова стернових доріжках.

Поява в 1970-х популярного реактивного лайнера місцевих повітряних ліній Як-40 і вертольота Мі-8 сприяло пожвавленню перевезень і обслуговування потреб народного господарства. У 1973 році авіапідприємство приступило до будівництва нового аеровокзалу, який був зданий в експлуатацію в кінці 1976 року. Аеропорт Владивосток почав регулярний прийом Ту-154 . Одночасно йшло динамічний розвиток структурних комплексів авіапідприємства - створювалися нові ескадрильї Як-40 і Мі-8. Завершення будівництва ЗПС-2 в червні 1985 року дозволило приймати всі типи сучасних літаків і здійснювати пряме повітряне сполучення між Владивостоком і Москвою на літаку Іл-62.

Ще раніше, в 1972 році на аеродром перебазувався 593-й окремий транспортний полк ТОФ в / ч 49271 - найстаріше авіаційний підрозділ на Далекому сході СРСР (з 1936 року), дислокованих до цього на аеродромі Романівка і спочатку мав назву - 16 окремий транспортний загін. Даний підрозділ за довгі роки роботи освоїло масу типів різної авіатехніки - від ТБ-1 і Р-5 до Ан-12 і Ту-154 . Полк здійснював вантажні і пасажирські перевезення по далекосхідному регіону (в гарнізони ТОФ), а також перевезення командування флоту в Москву і західні регіони країни на літаках Ту-134 і Ту-154. Раніше для цих цілей використовувався Ту-104 із загону управління 25 мрад, який в 1981 році зазнав катастрофу на аеродромі м Пушкін.

У 1990 році, уклавши перший міжнародний контракт в Папуа - Новій Гвінеї на використання вертольотів Ка-32 , Владивостоцький об'єднаний авіазагін вийшов на міжнародний ринок. Розпорядженням Уряду Російської Федерації № 1304-р від 17.07.1992 аеропорт Владивосток віднесений до розряду міжнародних.

1 грудня 1993 року в підставі директиви ГШ ВМФ № 730/1/0530 від 11 червня 1993 року управління 25-ї морської ракетоносной дивізії (в / ч 34233), 141-й гвардійський морський ракетоносний полк з дислокацією на аеродромі хороль і 183 морської ракетоносний полк (в / ч 51367) з дислокацією на аеродромі Західні Кневічі були розформовані. Номер, а також почесні найменування і нагороди дивізії були передані 143-й морський ракетоносной дивізії з дислокацією на аеродромі кам'яний Струмок (В / ч 42957). Також передана частина літакового парку - ракетоносці Ту-22М2 , Які тільки надійшли на озброєння 183 МРАП та ще були освоєні - полк ні боеготов (а в 143 мрад абсолютно не потрібні - там обидва полки були повністю укомплектовані літаками Ту-22М2 новіших серій). Також в 1993 році були розформовані наступні частини:

Окремий батальйон зв'язку і радіотехнічного забезпечення в / ч 53047, Окрема рота зв'язку в / ч 36182, 401 Дарма (Дивізійні авіаремонтні ремонтні майстерні) в / ч 69165, Мінно-торпедний партія в / ч 62684, РТБ-К в / ч 36036, РТБ (12 Гумо) в / ч 53015, в / ч 49400. Авіаційно технічна база в / ч 34380 була значно скорочена і реорганізована для забезпечення тільки транспортного полку.

322 АРЗ побудований в межах селища Кневічі і є містоутворююче підприємством. З східного торця МРД до території заводу прокладено 4 кілометри дороги для буксирування повітряних суден, через дачі і городи, і вона двічі перетинає автодорогу. У радянські роки на заводі ремонтували вертольоти Ка-25, Ка-27 і 29, Мі-8 і Мі-14, а також літаки типу Ту-16. В даний час на заводі роблять вертольоти, а також на території спостерігаються Су-24 і МіГ-31 .

З січня 1994 року - відкрите акціонерне товариство «Владивосток Авіа», що включає в себе авіакомпанію і аеропорт. 4 березня 1999 року здано в експлуатацію міжнародний термінал аеропорту Владивосток.

У 1997 році 593-ї ОТАП розформований. На базі полку сформована 71-я окрема транспортна ескадрилья. До цього часу значна частина авіапарку полку вже була непридатна для польотів (більшою мірою це стосувалося літаків типу Ан-12).

У грудні 2006 року в аеропорту Владивостока завершилася масштабна реконструкція аеровокзалу внутрішніх авіаліній. 15 лютого 2008 року ВАТ «Владивосток Авіа» завершило реорганізацію у формі виділення ВАТ «Міжнародний аеропорт Владивосток» (МАВ). Відповідний запис була внесена в цей день до Єдиного державного реєстру юридичних осіб.

У 2009 році для підготовки аеропорту до саміту АТЕС 2012 року було укладено угоду між ЗАТ «Термінал Владивосток» (дочірнє товариство ВАТ «Міжнародний аеропорт Шереметьєво») і Зовнішекономбанком про надання ЗЕБом кредитної лінії в розмірі 3,6 млрд рублів і строком на 15 років [4] .

26 серпня 2009 року дано урочистий старт будівництву нового аеровокзалу. На церемонії закладки меморіальної капсули взяли участь перший віце-прем'єр РФ Ігор Шувалов , Міністр транспорту Ігор Левітін , Губернатор приморського краю Сергій Дарькін , Керівники МАШ і МАВ.

25 травня 2010 року загальними зборами Асоціації «Аеропорт» ГА країн СНД Міжнародний аеропорт Владивосток в конкурсі «Кращий аеропорт року» визнаний переможцем номінації «Перспективне розвивається» серед підприємств з щорічним обсягом перевезень від 500 тис. До 1 млн пасажирів.

30 червня 2010 вперше в Міжнародний аеропорт Владивосток прибув Боїнг-777 компанії Трансаеро , Сімейства далекомагістральних широкофюзеляжних пасажирських літаків.

З 2011 року аеродром Кневічі входить як структурний підрозділ в 7062 авіаційну базу МО РФ, продовжуючи залишатися аеродромом спільного базування, а також запасним і оперативним аеродромом авіації Червонопрапорного Тихоокеанського флоту Російської Федерації.

11 квітня 2011 року після реконструкції в експлуатацію введена ШЗПС-1. В ході реконструкції ШЗПС-1 подовжена до 3500 метрів, ширина смуги становить 60 метрів. Смуга допущена до прийому всіх типів повітряних суден без обмежень. Відбувся технічний рейс на повітряному судні ТУ-204 авіакомпанії Владивосток Авіа . Державну комісію з перевірки готовності до експлуатації ШЗПС-1 аеродрому Владивосток (Кневічі) очолив керівник Далекосхідного міжрегіонального територіального управління повітряного транспорту ФАОТ Анатолій Будник. Організацію підготовки і виконання технічного рейсу особисто курирували керівники ВАТ «МАВ» Максим Четвериков та ВАТ «Владивосток Авіа» Володимир Сайбель.

У листопаді 2011 року керівництвом Міністерства транспорту РФ прийнято рішення про зняття обмежень на прольоти іноземних авіакомпаній в Міжнародний аеропорт Владивосток, включаючи польоти по п'ятій «свободу повітря» між Владивостоком і пунктами на території третіх країн.

10-11 травня 2012 року в Москві авіаційна влада Російської Федерації і Республіки Корея підписали меморандум про взаєморозуміння. Сторони зняли всі обмеження в рамках 3 і 4 свобод повітря для авіакомпаній обох держав на авіаперевезення між Владивостоком і пунктами в Південній Кореї, в тому числі за кількістю призначених перевізників [ невідомий термін ] І кількості частот [ невідомий термін ]. Крім того, делегації обговорили можливість надання 5 свободи повітря російським перевізникам на маршрутах з Росії до Північної Америки через Південну Корею.

1 червня 2012 року в 09 годині 58 хвилин за місцевим часом в аеропорту Владивостока відбувся тестовий прийом і обслуговування першого рейсу на приліт в терміналі А - новій будівлі аеровокзалу. Метою тестового прийому стала перевірка готовності персоналу, обладнання і технічних засобів до роботи в умовах нової інфраструктури. Першими гостями терміналу А стали 148 пасажирів рейсу № 4643 авіакомпанії Владивосток Авіа , Що слідував по маршруту Новосибірськ-Хабаровськ-Владивосток.

З 10 вересня 2012 року всі рейси - міжнародні та внутрішні - обслуговуються в новому терміналі А.

25 листопада 2016 « базовий елемент » Олега Дерипаски , Сінгапурська компанія Changi і Російський фонд прямих інвестицій оголосили про покупку аеропорту Владивостока на умовах володіння рівними частками - по 33,3%. [5] Операція була закрита в лютому 2017 року [6] .

• Станом на жовтень 2018 року аеропорт обслуговує пасажирські і вантажні рейси наступних авіакомпаній за наступними напрямками [7] [8] :

Авіакомпанія Пункти призначення
Авіастар-ТУ вантажні: Новосибірськ Аврора Гонконг , Магадан , Муданьцзян (Хайлан) , Новосибірськ , Пекін , Петропавловськ-Камчатський , Пусан , Сеул (Інчхон) , Хабаровськ , Південно-Сахалінськ , Далянь , Харбін , Комсомольськ-на-Амурі , Токіо (Наріта) , Красноярськ (Ємельянова) , Якутськ

Регіональні: Преображення (Приморський край) , Дальньогорськ , Кавалерів , Пластун (Приморський край) , Терне , Дальнєреченськ , Світла (Приморський край) , Амгу (село) , Єдинка , Схід (Приморський край)

- Іркутськ - Чита [9] Аерофлот Москва (Шереметьєво) Волга-Дніпро вантажні: Далянь ІрАеро Благовєщенськ , Хабаровськ , Іркутськ , Чита , Улан-Уде , Омськ , Санкт-Петербург , Москва (Домодєдово) Росія Москва (Шереметьєво) Узбекістон хаво йуллари чартерні: Ташкент , Термез Уральські авіалінії Новосибірськ , Іркутськ , Єкатеринбург , Петропавловськ-Камчатський , Санкт-Петербург , Краснодар , Бангкок (Суварнабхумі) , Чанчунь , Харбін , Ордос Якутія Якутськ , Петропавловськ-Камчатський , Магадан .

сезонні: Ніїгата , Токіо (Наріта) , Саппоро , Калибо

, Гонконг , Новосибірськ Air Busan Пусан Air Koryo Пхеньян Air Philip Муан (Від 28 листопада 2018 роки) [10] Azur Air чартерні: Пхукет , Нячанг ( Камрань ) Cathay Pacific Гонконг (По код-шерінгом з а / к S7 Airlines) China Express Airlines Цицикар China Southern Airlines Харбін , Цзинань , Чанчунь , Яньцзи Eastar Jet Сеул (Інчхон) Jeju Air Сеул (Інчхон) Korean Air Сеул (Інчхон) NordStar Красноярськ (Ємельянова) , Санья Nordwind Airlines чартерні: Бангкок (Суварнабхумі) , Пхукет Royal Flight чартерні: Бангкок , Пхукет , Камрань , Паттайя , Фукуок S7 Airlines Гонконг , Іркутськ , Новосибірськ , Пекін , Петропавловськ-Камчатський , Сеул (Інчхон) , Токіо (Наріта) , Хабаровськ , Південно-Сахалінськ , Шанхай (Пудун) , Бангкок (Суварнабхумі) , Осака , Тайбей T'way Air Тегу Tianjin Airlines Тяньцзінь ( Біньхай )

пасажиропотік в 2007 році склав 924 тисячі осіб, в 2008 році Посилання - 1 003 718 осіб.

Кількість перевезених пасажирів у 2010 році вперше склало 1 млн 263 тис. Чоловік. З них: на внутрішніх авіалініях скористалися 1 млн 27 тис. Пасажирів, 236 тис. - на міжнародних.

Кількість перевезених пасажирів у 2011 році вперше склало 1 млн 457 тис. Чоловік. З них: на внутрішніх авіалініях скористалися 1 млн 130 тис. Пасажирів, 327 тис. - на міжнародних.

Кількість перевезених пасажирів у 2012 році вперше склало 1 млн 624 тис. Чоловік. З них: на внутрішніх авіалініях скористалися 1 млн 196 тис. Пасажирів, 428 тис. - на міжнародних.

Пасажирооборот аеропорту: рік 2007 2008 [11] 2009 [12] 2010 [13] 2011 2012 2013 2014 [14] 2015 [15] 2016 [16] 2017 [17] 2018 [18] Пасажирооборот млн пас. 0,92 1,00 0,99 1,26 1,46 1,62 1,85 1,79 1,698 1,85 2,17 2,63

30 листопада 2012 в аеропорту Владивостока зареєстрований півторамільйонний пасажир. [19]

14 грудня 2012 з аеропорту Владивостока вилетів ювілейний пасажир авіакомпанії Трансаеро . Вперше в своїй історії авіакомпанія перевезла десять мільйонів чоловік за рік.

29 вересня 2017 року аеропорт уперше прийняв рейс лоукостера - авіакомпанії Jeju Air [20] . Авіакомпанія зробила рейс за маршрутом «Сеул-Владивосток». До кінця літнього розкладу 2017 року корейська авіакомпанія буде виконувати рейси до Владивостока 4 рази в тиждень на повітряних судах Boeing 737-800 місткістю 189 пасажирів.

Аеропорт Владивостока завершив виконання програми обслуговування повітряних суден саміту АТЕС. Програма включала прийом, хендлінгової обслуговування і відправлення пасажирських, урядових і транспортних бортів в період з 22 серпня по 10 вересня 2012 року. Паралельно в аеропорту виконувалася програма обслуговування регулярних внутрішніх і міжнародних рейсів. В цілому в зазначений період ВАТ «МАВ» забезпечило 894 злітно-посадочні операції, в тому числі 279 в період з 6 по 10 вересня. У період саміту середньоденна кількість злітно-посадкових операцій збільшилася з 35 до 59 [ Джерело не вказано 548 днів ].

З містом Артем аеропорт пов'язаний автобусами 7 (термінали А і B) і 205мп (термінал А). З Владивостоком аеропорт пов'язаний автобусами 107 і 205мп.

Вугільна - Міс Астаф'єва На Уссурійськ вугільна на Владивосток р. Ледащицю 4,2 геологічна 7,9 кутова ПМС-220 «Кутова» руч. зібун 14,1 Артем Західна вул. р. Гнилий Вокзальна вул. +4,0 аеропорт Кневічі VVO р. Озерні ключі Лугова вул. 16,8 Артем-Приморський I ВАТ «Дробильно-сорт. завод »р. Орловка 21,0 Артем-Приморський II р. Кневічанка 26,2 Артем-Приморський III р. р. Артемівка прот. Солёнка 33,9 Шкотово р. р. Шкотовка Смолянинове вул. Маяковського ТЧЕ-8 «Смоляниново» +57,0 Дунай 52,0 52 км 05К-404 55,2 56 км р. 63,1 Новоніжіно руч. Долина сапфірове р. Суходіл 74,0 74 км р. Смольний 78,4 Анісімовка р. Ахонькін 82,0 82 км Анісімовскіе 27,8 ‰ Сівши. 310 м. Пд. 640 м. 87,0 87 км р. р. тигрова 90,6 тигровий р. Лісопильний р. післяжнивних 94,0 94 км руч. просічно 98,0 98 км р. Овчинникова 103,6 Фрідман р. моленная 114,8 Красноармійський 124,2 прислівниковій р. Евграшевскій р. Постишевка Фабрична вул. ТЧЕ «Партизанськ» 129,9 Партизанськ вул. Вавилова Під'їзні шляхи вул. партизанська 134,5 135 км 135,0 Пост 132 км р. Постишевка р. р. Сучан р. Водоспадна + ?, 0 з.п. Миколаївка +9,0 ст. Каскадне + ?, 0 з.п. Орел 05К-261 +21,0 ст. Лейтенант Гордєєв + ?, 0 з.п. Тайга +34,0 з.п. 34 км +38,0 Сергіївка руч. оленячий 140,8 Лозовий р. Ворошилівка 148,0 Нова Сила р. 150,6 151 км р. 152,0 152 км р. 154,9 Кузнецово 159,0 159 км 05Н-131 160,3 Катеринівка р. Пасічна 163,0 163 км р. погонів 164,0 Голубівка р. Сучан 166,0 радіостанція У порт «Східний» парк «А» сортувальний парк знахідка парк «Б» Берегова вул. 171,0 Угольбаза 173,0 Автобаза Набережна вул. 176,1 оксамитова р. Кам'янка вул. Шефнера Портова вул. 177,0 Торговий порт Находкінський морський торговельний порт 179,7 Тихоокеанська 181,0 Заводська 183,0 рибний порт 183,8 рибники 185,0 міська лікарня 186,0 Арсеньєва Судноремонтна вул. 187,7 Крабовая 189,9 мис Астаф'єва ВАТ «Євраз ММТП»

Залізнична станція " аеропорт Кневічі »Примикає до аеропорту, а електропоїзд проходить шлях від неї до Владивостока за 54 хвилини [21] .

• Дані про військову авіацію на аеродромі Кневічі взяті з сайту «Червоні соколи нашої Батьківщини» www.airaces.ru