Попередні авіакатастрофи свідчать про те, що впав в море літак буває вкрай складно знайти 
Вид з ілюмінатора АН-26 в'єтнамських ВПС, відправленого на пошуки зниклого літака.
Фото: Reuters
Москва. 11 березня. INTERFAX.RU - В епоху, коли будь-яка інформація стає доступна за допомогою одного кліка миші, думка про те, що літак може просто зникнути над океаном, здається неймовірною. Але рейс MH370 компанії Malaysia Airlines чи перше нагадування про те, наскільки великі моря і наскільки болісними можуть бути спроби що-небудь там відшукати, пише AP .
Агентство нагадує, що на пошуки місця катастрофи літака Air France, що затонув в Атлантичному океані в 2009 році, знадобилося два роки. Ближче до місця, де в суботу зник малайський Boeing 777, в море між Малайзією і В'єтнамом, вже падав літак з Індонезії. Це сталося в 2007 році. Тоді знадобився тиждень, щоб знайти уламки. Але майже не пошкоджений фюзеляж так і залишився лежати на дні.
Пошуки малайзійського Boeing 777 ускладнює і те обставина, що незадовго до того, як прірва з екранів радарів, лайнер розвернувся. З'явилися припущення, що літак міг затонути в сотнях кілометрів від місця, де його востаннє засікли радари.
Авіаційні експерти стверджують, що літак з часом все ж вдасться знайти. З моменту початку епохи реактивної пасажирської авіації в 1958 році зі зниклих літаків лише одиниці не були знайдені.
"Я абсолютно переконаний, що ми знайдемо цей літак", - заявив AP Джон Кокс, виконавчий директор консалтингової фірми Safety Operating Systems, який відпрацював 25 років в авіакомпанії US Airways. Швидкість сучасних комунікацій, коли GPS-навігатори в машинах і мобільних телефонах можуть миттєво показати і навіть передати третім особам місцезнаходження власника, викликає необгрунтовані очікування. За словами Кокса, це не перший раз, коли на пошук місця аварії йде кілька днів.
Грунтуючись на відомої інформації, Кокс передбачає, що, швидше за все, лайнер з 227 пасажирами на борту з якихось причин з'їхав з наміченого курсу. На думку Кокса, після зникнення з радарів літак пролетів ще деякий час без пошкоджень. На думку експерта, якби лайнер вибухнув в повітрі, приблизне місце аварії було б уже виявлено.
За словами глави цивільної авіації Малайзії Ажаруддіна Абдула Рахмана, чия служба очолює пошуки Boeing 777, в операції задіяно понад 1000 чоловік, 34 літака і 40 кораблів. Вони обстежують район в радіусі 100 морських миль (близько 185 км) навколо останнього зареєстрованого місця розташування літака. Зв'язок з "Боїнгом" була втрачена о 2:40 суботи (о 22:40 п'ятниці за київським часом), коли він перебував на висоті понад 10 тис. Метрів. Його екіпаж не повідомляв про неполадки.
Ажаруддін повідомив, що в область пошуків включена північна частина Малаккского протоки на протилежному боці Малайського півострова, далеко на захід від останнього зареєстрованого місцезнаходження літака. Ажаруддін відмовився пояснити, чому бригади працюватимуть саме там: "Є речі, які я можу вам сказати, а є речі, які не можу".
Генерал-майор Датук Аффенді Буанг, який здійснює нагляд за пошуковими роботами, сказав, що на це потрібен час. "Є одна причина, чому я сказав, що це складно. Є безліч прикладів зникнень літаків над морями - розумієте, іноді після цього на пошуки йдуть дні, іноді місяці, іноді роки", - сказав він.
Деякі експерти в галузі авіації вже закликають авіакомпанії поліпшити оснащення літаків, щоб забезпечити безперервний потік даних через супутники на Землю. Інформація про ключові системних операціях зараз записується в так звані чорні ящики. Але, як показало недавнє крах, до них не можна отримати доступ негайно. Втім, нове супутникове обладнання може виявитися дорогим, а вигоди від його використання - спірними.
До сих пір місце аварії майже кожного реактивного літака вдавалося виявити. У рідкісні винятки не належать пасажирські рейси.
У вересні 1990 року Boeing-727 перуанської Faucett Airlines, що прямував в Майамі, затонув в Північній Атлантиці через брак палива. Причиною події визнали неправильне планування маршруту пілотом, а шкода не була відшкодована.
Більш загадковим виявилося зникнення іншого Boeing-727 в Африці. Літак використовувався для доставки дизельного палива на алмазні родовища. Власники відчували численні фінансові проблеми. Одного разу літак злетів без техобслуговування з вимкненим радіолокаційним передавачем, який повідомляє на Землю дані про літальний апарат. Ймовірно, Boeing-727 впав в Атлантичний океан. За однією з неперевірених версій, літак просто вкрали, щоб власник міг отримати страховку.
Де б не розбився Boeing 777 Malaysia Airlines, на місці катастрофи повинні залишитися якісь уламки.
Якщо літак розбився через причини, пов'язані з аеродинамікою, наприклад, через поломки крила або розгерметизації, то поруч з місцем падіння повинні були залишитися уламки крил і фюзеляжу. "Дуже малоймовірно, що літак був знищений і звернений в пил", - заявив AP Майкл Смарт, професор авіабудування Університету штату Квінсленд (Австралія). За його розрахунками, велика частина уламків повинна виявитися на дні моря на глибині 50 - 60 метрів недалеко від місця аварії.
Експерти кажуть, що розмір уламків буде одним з перших ознак причини аварії. Велика площа розкиду уламків означатиме руйнування лайнера на великій висоті. Це могло статися через вибух бомби або руйнуванні планера літака (структурна частина без двигунів і обладнання). Менша зона розльоту уламків означатиме, що він розбився об поверхню води. На пошуки місця аварії можуть піти дні.
